Tijd om milieufreak te worden?

[Mahalingam]

Een electrische auto is alleen maar weggelegd voor rijke mensen die alleen maar korte afstanden rijden. En wat blijkt: net zoals een benzineauto altijd meer verbruikt dan de fabrikant opgeeft (zo'n 20% meer in veel gevallen) zo is de actieradius van een electrische auto ook maar 3/4 van wat is opgegeven. (als je de verwarming aanzet nog minder)
En heeft het invloed op de uitstoot van CO2? Nee, want de stroom komt nog steeds grotendeels van kolen- en gascentrales.
En dan de prijsvergelijking:

Om tot die vergelijking te komen heeft de ANWB een gemiddelde volledig elektrische auto met een prijs van onder de 50.000 euro als uitgangspunt genomen. Voor deze virtuele elektrische auto zijn de totale kosten berekend, inclusief de aanschaf en een gebruiksduur van vier jaar met 15.000 kilometer per jaar. Daaruit komt een bedrag van 55,9 cent per kilometer.

Voor benzineauto's wordt al jaren een vergelijkbare prijsindex gemaakt. De kosten voor aanschaf en gebruik van de virtuele middensegment benzineauto voor vier jaar kwamen uit op 50,6 cent per kilometer.

Let wel: over de eerste 4 jaar gerekend. Zoals iedereen met een laptop en/of een electrische fiets weet: na 4 jaar zijn de accu's toe aan vervanging.

ANWB: elektrisch rijden 10 procent duurder dan op benzine
https://www.rtlnieuws.nl/geld-en-werk/a ... op-benzine

[Ali Yas]

ANWB: elektrisch rijden 10 procent duurder dan op benzine

Wat je daarbij moet bedenken is dat kosten ruwweg gelijk op gaan met energie. Ik durf de stelling dus wel aan dat elektrische auto's het milieu meer belasten dan andere.

[Mahalingam]

Nog even een toegift:
de milieusekte maakt zich veel zorgen over het zgn fijnstof. Nadat het grofstof door maatregelen is verminderd.
Helpen electrische auto's tegen fijnstof? nee.

Positieve effecten elektrische auto op luchtkwaliteit overschat
Als alle auto's elektrisch zouden zijn, zou het verkeer nog steeds behoorlijk wat fijnstof opleveren. De vraag is zelfs of het veel zou uitmaken ten opzichte van de bestaande toestand.

De positieve effecten van de elektrische auto op de luchtkwaliteit worden overschat. Als auto's met een brandstofmotor massaal worden vervangen door voertuigen met elektrische aandrijving zal de hoeveelheid fijnstof slechts beperkt afnemen. Dit blijkt uit een studie in Atmospheric Environment.

Een van de redenen is dat elektrische auto's gemiddeld een kwart zwaarder zijn dan vergelijkbare voertuigen met een verbrandingsmotor. Hierdoor slijten banden en de weg sneller, wat leidt tot extra fijnstof. Voor brandstofmotoren geldt dat de fijnstofuitstoot de afgelopen jaren juist sterk is gedaald, dankzij nieuwe emissie-eisen. Uiteindelijk wordt deze component verwaarloosbaar, zegt een van de Nederlandse opstellers van de studie, Peter Achten. Ongeveer 90 procent van het fijnstof van het verkeer komt al niet meer uit de uitlaat, maar kent een andere herkomst, waaronder de banden en opwarrelend stof door passerende auto's.

Wetenschappers ruziën nu over het opdwarrelend stof.
Gelukkig maar dat onze wegen vaak nat zijn. Dat scheelt een slok op een borrel.
https://www.volkskrant.nl/wetenschap/po ... ~a4296738/

[Mahalingam]

Ik las dat in verhouding het bedrijfsleven minder bijdraagt in de kosten van duurzaamheid dan de huishoudens.
Ik kreeg nu van de Nuon bericht over de kostenraming voor mijn zakelijke energie. Dus voor huishoudens zal het nog erger worden.
Het maandelijkse termijnbedrag gaat omhoog met 30 euro per maand (360 euro in 2018).
Van de poen die ik betaal gaat de helft naar de staat.

[Mahalingam]

Momenteel wordt ik belaagd door allerlei clubs die mij beloven veel goedkoper uit te zijn met de energierekening alsdan nu. (wel 300 euro goedkoper !!!)
Er doet zich iets raars voor als ik daarop in wil gaan.
De vraag van mijn kant is simpel: wat kost bij jullie het komende jaar een afname van gas (xxx m3) en electra (xxx kWh).
Met mijn opgegeven adres moet het toch mogelijk zijn om een aanbod te krijgen?
Maar nee, dat kan niet. Niemand wil een offerte doen. Ze willen de meest rare details weten die niet ter zake doen. Mijn leeftijd. Mijn gezinssamenstelling. Wat voor type woning (energielabel). Of ik een auto heb. Mijn telefoonnummer. Enz.

[Mahalingam]

De bussen van Utrecht moeten allemaal electrisch worden.
Na een rit moeten ze aan de oplader. Hier zie je dat. Het is geen brandstofslang maar een electriciteitssnoer (even dik en groot).

Elektrische bussen U-OV heel vaak defect
Gedurende twee dagen heeft een verslaggever van RTV Utrecht bij een bushalte in de Dichterswijk een aantal uren achter elkaar bussen geteld. Daarbij werd gelet op de aandrijving van de bus, was het een elektrische of een dieselbus. In totaal heeft U-OV tien elektrische bussen, speciaal voor lijn 1. Daarmee kan de hele dienstregeling elektrisch worden uitgevoerd. Maar tijdens de telling had de helft van de bussen een dieselmotor.

Na de telling blijkt dat ongeveer de helft van de elektrische bussen aan het eind van de middag niet meer rijdt. Ze staan kennelijk in de garage. U-OV zegt in eerste instantie dat alle elektrische bussen gewoon rijden. Maar geconfronteerd met de tellingen geven ze toe dat die cijfers kloppen. Aan het eind van de dag staat de helft van de elektrische bussen aan de kant, met panne.

Feitenvrij weet U-OV te verklaren dat niets mis is. En dan komen de feiten...

Toch zegt de woordvoerder van Qbuzz dat ze goed bezig zijn met de bussen van lijn 1. Dat de bussen het eind van de dag niet halen vindt de woordvoerder jammer. Soms gaat dat om haperende deuren, soms is er sprake van ondeugdelijke software. Ook de pantograaf heeft regelmatig voor storingen gezorgd. De pantograaf is de stroomgeleider, die bij het eindpunt de bus van elektriciteit voorziet.

https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1704755/

[Mahalingam]

Soms heb ik op de zomeravonden last van vieze lucht omdat er veel BBQ's in gebruik zijn in mijn woonomgeving. De rest van de tijd is er niets bijzonders te melden over de luchtkwaliteit.

Rechter stelt Milieudefensie in ongelijk in zaak om vieze lucht
De rechtbank oordeelt dat de Staat niet nu al of op korte termijn aan de WHO-richtwaarden moet voldoen. ,,Er is geen verdragsbepaling die de Staat daartoe verplicht'', zo staat te lezen in de uitspraak. De rechtbank Den Haag heeft vandaag geoordeeld dat de vorderingen moeten worden afgewezen. Milieudefensie spande de zaak aan samen met de stichting Adem en 57 individuele eisers.

De Leidse hoogleraar staats- en bestuursrecht Wim Voermans noemt 'het recht om schone lucht in te ademen' 'géén opeisbaar mensenrecht'. ,,Landen hebben met elkaar afgesproken dat ze streven naar een schonere lucht. Maar dat betekent niet automatisch dat je daar als burger een recht aan kunt ontlenen'', zo verklaart de professor. ,,Het streven is niet hetzelfde als het hebben van een recht.''

https://www.ad.nl/binnenland/rechter-st ... ~ac728ce3/

[Mahalingam]

In China hebben ze een (ex-maristische) planningeconomie.
Over ons landje:

Nederland telt volgens de laatste cijfers zo'n 32.000 (semi-)openbare laadplekken, 750 snelladers en naar schatting 75.000 particuliere laadplekken. Deze voorzien 20.000 zuiver elektrische auto's en een kleine 100.000 PHEV's van accusap.

En China?

De Chinese hoofdstad Peking maakt serieus werk van laadinfrastructuur. Eind november telde de miljoenenstad liefst 112.600 laadpunten voor elektrische auto's, en er ligt nog veel meer in de planning.

En dan de electrische bussen. Daar hebben wij er een handjevol van. Peanuts.

Chinese actie heeft altijd iets weg van een stoomwals: door de enorme schaal en gecentraliseerde daadkracht nemen beleidsmaatregelen altijd ongekend grote proporties aan. Bijvoorbeeld: in de metropool Shenzen worden de komende jaren 16.000 e-bussen ingezet (eet dat, Utrecht). In de grote steden moet het vervuilingsprobleem (deels) opgelost worden met elektrische auto's,

https://www.autobahn.eu/6957/peking-ond ... stalleerd/

[Mahalingam]

En dan de Utrechtse mileuzône voor oude auto's. Die vervuilen gemiddeld gezien meer dan nieuwe auto's en dus als die auto's niet meer de stad in mogen dan wordt de luchtkwaliteit beter. Maar het gaat in verhouding slechts over heel weinig auto's. En meten is weten dus wat blijkt? Dat het niks uitmaakt. Statistisch gezien zou je zelfs kunnen beweren dat het slechter is geworden.

Officieel. Milieuzone Utrecht volstrekt nutteloos
Deze zagen we niet aankomen. Of wacht, toch wel: de Utrechtse milieuzone, een paradepaardje van eco-akela Lot van Hooijdonk en haar geldverkwistende stigmatiserende GroenLinks-bende, blijkt geen enkel effect te hebben.

Er zijn weinig mensen die auto's zo hartgrondig en ongenuanceerd haten als GroenLinksers, en Utrechtse wethouder Lot van Hooijdonk (Dab van Hooijdonk?) is wellicht de ergste van allemaal. Haar kruistocht tegen de automobiel, geholpen door een flink mandaat van de Utrechtse kiezer, leidde tot de eerste milieuzone van Nederland en tal van hoge (en soms onterechte) boetes voor gewone burgers die verstrikt raakten in de kluwen aan onduidelijke bebording die rond het centrum van de Domstad werd geplaatst.

Inmiddels is de cruciale vraag 'wat voor nut heeft deze burgerpestzone eigenlijk gehad' beantwoord. En Het Resultaat Zal U Verbaz...oh nee. Een jaar na invoering van de zone waren de gemiddelde concentraties stikstofdioxide (NO2), fijnstof (PM10/2.5) en roet juist toegenomen. Wat de vraag opwerpt of het hele concept van de milieuzone, waarbij auto's niet op uitstoot, maar op bouwjaar worden beoordeeld, nog wel houdbaar?

'Ja', zullen Lot en de haren volmondig beamen, waarschijnlijk gevolgd door een aantal redenen waarom heel Nederland nu toch echt de auto moet verkopen en een bakfiets moet aanschaffen. Voor het milieu zou dit inderdaad beter zijn, maar laten we a.u.b. ook een beetje realiteitszin houden. Het rapport van de gemeente is HIER te downloaden. Hierin valt onder andere te lezen dat de gemeten NO2-niveaus op slechts één plek boven het Europees toegestane jaarniveau van 40 µg/m3 zat (per uur is een uitschieter van 200 µg/m3 toegestaan, maar maximaal 18 keer per jaar). Naar aanleiding van het rapport is in de Utrechtse gemeenteraad een brede discussie over de Milieuzone gestart.

https://www.autobahn.eu/7009/officieel- ... nutteloos/

"Een jaar na invoering van de zone waren de gemiddelde concentraties stikstofdioxide (NO2), fijnstof (PM10/2.5) en roet juist toegenomen. "
En het argument van de groenen zal zijn: "zonder die milieuzône was het nog veel erger geweest want die milieuzone helpt. Dat is theoretisch bewijsbaar."

[Mahalingam]

Die zonnepanelen mogen de belastingbetaler wat kosten. Zie maar:

Zes miljoen euro overheidssteun per jaar voor grootste zonnepark van de Benelux
Het Kristal Solar Park in Lommel gaat het jaarverbruik van 24.000 gezinnen zal produceren en wordt zo het grootste zonnepark in de Benelux. Het park krijgt gedurende 15 jaar ongeveer zes miljoen euro subsidies per jaar van de Vlaamse overheid.

Vlaams minister van Energie Bart Tommelein (Open Vld) heeft de voorlopige bandingfactor - waarmee de overheidssteun wordt berekend - vastgelegd. Het Kristal Solar Park zou ongeveer 74 euro per MWh krijgen. Aangezien het zonnepark 83 GWh per jaar kan produceren, komt dat overeen met zes miljoen euro per jaar. De steunperiode zou vijftien jaar duren.
[...]
De opgewekte elektriciteit zal volledig door het nabijgelegen zinkbedrijf Nyrstar worden gebruikt. Nyrstar is één van de grootverbruikers in Vlaanderen.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20180105_03281606

[Ali Yas]

Die zonnepanelen mogen de belastingbetaler wat kosten. Zie maar:

Het Kristal Solar Park in Lommel gaat het jaarverbruik van 24.000 gezinnen zal produceren

Een grove leugen. Of zitten die gezinnen de helft van de tijd in het donker?

[Mahalingam]

"het jaarverbruik van 24.000 gezinnen" is een voorbeeld van taalgebruik door journalisten om de lezer een besef te geven van de schaal van het gebeuren. En wees eerlijk: wat zegt 83 GWh voor jouw? Heb je daar enige voorstelling bij?
Er staat ook:
"De opgewekte elektriciteit zal volledig door het nabijgelegen zinkbedrijf Nyrstar worden gebruikt."
Het zink daar wordt electrolitisch gewonnen. Dat vreet stroom en dat proces hoeft niet continu te verlopen.
Dus af en toe een wolkje voor de zon is niet erg. En in de nacht niks doen kan ook zonder productieproblemen.
Met 6 miljoen per jaar wordt dus een bedrijf in leven gehouden.

[Ali Yas]

Het zink daar wordt electrolitisch gewonnen. Dat vreet stroom en dat proces hoeft niet continu te verlopen.

Oh, dus op een bewolkte dag kan het personeel naar huis? Zo werkt het natuurlijk niet. Dat bedrijf blijft even goed voor 100% afhankelijk van het net - ze nemen alleen een deel van de dag minder af.

En wees eerlijk: wat zegt 83 GWh voor jouw? Heb je daar enige voorstelling bij?

Okee, maar men zou wel het percentage van het totale jaarlijkse energieverbruik kunnen noemen. Hoewel ook dat misleidend is, omdat je onbetrouwbare stroom niet kunt vergelijken met betrouwbare.

[Mahalingam]

Iedereen moet aan de slimme meter. Want dat is goed voor jezelf, je electriciteitsrekening, het milieu en het klimaat. Dus eigenlijk een soort 'goed gevoel' meter.
Er wordt ook beweerd dat met die slimme meter ze je afstandsbediend kunnen afsluiten. Op die manier zouden in geval van tekort aan electriciteit gebruikers selectief afgeschakeld kunnen worden. Dat wordt als onzin geduid door de pro-slimme-meter belanghebbenden.
Maar wat lees ik nu?
Inderdaad kan afstandsbediend je stroomvoorziening worden afgesloten als je een slimme meter hebt. Is het wel zo slim om dat ding in huis toe te laten?

Proef in Rotterdam en Arnhem: gas en licht kopen met prepaid-tegoed
De prepaid-energiedienst is een idee van de energiebedrijven Greenchoice en Nuon en netbeheerders Alliander, Stedin en de Energiebank Nederland. In de proef krijgen 50 huishoudens in Rotterdam en Arnhem een kastje naast hun slimme meter. Via de online betaaldienst iDeal kunnen zij hun energie-tegoed inkopen. Raakt het tegoed op, dan worden de deelnemende gezinnen gewaarschuwd met smsjes en mails. Kopen zij nog steeds geen tegoed, dan wordt de energietoevoer op afstand uitgezet. Als de huishoudens later alsnog tegoed bijkopen, doet het gas en licht het binnen een minuut weer.

https://www.volkskrant.nl/economie/proe ... ~a4556818/

Het is mij een raadsel hoe ze het gas afsluiten. Dat zal wel journalistieke onwetendheid zijn die dat 'gas' in het zinnetje heeft geplempt.

[Pizzaman]

Een electrische auto is alleen maar weggelegd voor rijke mensen die alleen maar korte afstanden rijden. En wat blijkt: net zoals een benzineauto altijd meer verbruikt dan de fabrikant opgeeft (zo'n 20% meer in veel gevallen) zo is de actieradius van een electrische auto ook maar 3/4 van wat is opgegeven. (als je de verwarming aanzet nog minder)....

Nou las ik dat net even, maar dat klopt voor een deel niet.

Een benzine-auto rijdt namelijk soms zuiniger dan de opgave.
Met mijn jaguar rijd ik gemiddeld zo 1 op 11/12. De fabrieksopgaaf is 1 op 9,5.
Op lange afstanden KAN ik zuiniger rijden dan 1 op 12. Maar ja, de verleiding is aanwezig.

Vroeger had mijn pa een Ford Escort 1300, die liep 1 op 10. Met 70pk.
En die Jag heeft 270 peekaatjes dus er is wel degelijk een heleboel verbeterd qua verbruik.
We hebben ook nog een Fiesta trouwens, dat ding rijdt 1 op 18. Verbazend.
Overigens is ook die zowel ruimer, luxer als sneller dan de vroegere Escort van mijn pa.

Je zou eens moeten uitrekenen wat een elektrische auto nou daadwerkelijk aan CO2 verbruikt.Nou, 1 km per 5 KwH, staat hier: http://www.groenerekenkamer.nl/5344/ele ... rlakkerij/ Maar wat is dat dan?

En waarachtig, men heeft het ook berekend. http://www.groenerekenkamer.nl/5334/spr ... orgeprikt/
"Als we uitgaan van een gemiddelde CO2 uitstoot van de stroommix bestaande uit gas, kolen, biomassa en andere bronnen zoals wind, zon en waterkracht op ons netwerk, van gemiddeld 450 gram per kwh en een praktijkgebruik van ongeveer 250 wh per km van een bruikbare elektrische auto dan kom je uit op een CO2 uitstoot van ongeveer 112 gram per km als deze auto’s opgeladen worden met stroom afkomstig uit dit netwerk.
Dit zijn cijfers uit 2012 de huidige situatie van de uitstoot in de huidige mix is nog minder rooskleurig omdat er de afgelopen periode veel gascentralecapaciteit is afgeschakeld en het aandeel kolen in de mix nog is toegenomen."

Hoeveel CO2 stoot een gemiddelde auto dan uit? Nou, ook dat ios bekend. Het gemiddelde:
http://www.clo.nl/indicatoren/nl013412- ... sonenautos

Het rekenvoorbeeld van de 112 gram/km betreft echter de Nissan Leaf. Zeg maar, een soort Ford Fiesta.
De nieuwe Fiestaatjes zitten allemaal rond de 100, sommigen zelfs net boven de 80.
http://www.nextgreencar.com/emissions/m ... rd/fiesta/

Daaahaaaaggggg elektrische auto. De huidige benzine-auto verslaat de elektromobiel met vele tientallen procenten.
En elke keer worden ze beter. Die centrales niet, want die moeten heel wat langer mee dan de auto en zijn ook heel wat duurder te vervangen.
Daarbij is het aandeel kolen toegenomen, tel uit je winst. Dat is snel gedaan, dat tellen.

[Pizzaman]

...
Het is mij een raadsel hoe ze het gas afsluiten. Dat zal wel journalistieke onwetendheid zijn die dat 'gas' in het zinnetje heeft geplempt.

Dat kan via dat kastje, er zit gewoon een elektrisch ventiel in.
Heeeeel vroeger had je zo'n ding daar moest je munten in gooien.
Zo had het gasbedrijf altijd de rekening betaald, zelfs tevoren.

En vergis je niet, vooruit betaling is heeeeeeel leuk voor sommige bedrijven.

[Mahalingam]

En dan hebben we die Tesla vol-electrische auto's. Die zijn helemaal "je van het". En dus kotetteren overheden met die rijtuigen. Maar dat is slechts voor de Bühne.

Ambtenaren: 'Wij zijn te belangrijk voor elektrische auto's'
De ambtelijke top van de ministeries van Binnenlandse Zaken en Economische Zaken is gestopt met elektrisch rijden. De auto's zouden niet ver genoeg kunnen rijden op een batterijlading.

Het is een wat bijzonder bericht dat vandaag in De Telegraaf staat: elektrische auto's zijn niet goed genoeg voor ambtenaren. Topambtenaren van twee ministeries testten de afgelopen maanden drie Tesla's Model S om te kijken of de auto's als dienstwagens kunnen worden ingezet. Het antwoord is nee. Voor ministers en staatssecretarissen waren de batterijwagens sowieso al afgeschoten. Die moeten altijd overal beschikbaar zijn en kunnen niet even een uur wachten totdat de auto is opgeladen.

De auto's met een bereik van 540 kilometer blijken niet genoeg. Je zou zeggen dat ze dat van tevoren ook hadden kunnen berekenen zonder er Tesla's voor in te huren.

Daarnaast kun je vraagtekens zetten bij ambtenaren die 540 kilometer per dag rijden in een land dat nauwelijks 200 kilometer lang is: wat doen die lui in de auto? Volgens het ministerie van Klimaat (waitwut? Ah, het is onderdeel van Economische Zaken) ligt het aan de opladers: "Ze zijn minder geschikt voor lange afstanden en we komen in het hele land. Er zijn nog niet overal oplaadpunten voorhanden." De snelladers van Tesla staan blikbaar niet op de plekken waar de ambtenaren afspraken maken.

De Tesla's blijven voorlopig nog wel in overheidsdienst: ze worden als greenwashing ingezet voor kortere ritte. Rutte III moet immers het groenste kabinet ooit worden. Misschien toch ook eens kijken naar de gepantserde Tesla?

https://www.autobahn.eu/7143/ambtenaren ... he-auto-s/

[Mahalingam]

Ook in Rotterdam hebben ze een milieuzone. En die is praktisch gezien ook symbolisch.
Burgers mogen met een camper met dieselmotor uit 1981 niet de stad in.
Behalve wanneer de auto gehuurd wordt door de gemeente en ingezet wordt voor een goed doel. En dat doel? Minder analfabeten .

Anne-Marie @Noordereilander
Nu breekt mijn klomp! Gemeente Rotterdam rijdt zelf met een verboden #milieuzone camper rond - terwijl campers niet mogen omdat ze volgens advocaat van de gemeente door een enkeling ook voor andere doeleinden kunnen worden gebruikt. #PracticeWhatYouPreach

https://twitter.com/010Klassiekers/stat ... 0238399488

[Pilgrim]

Can We Rely on Wind and Solar Energy?
PragerU - Gepubliceerd op 19 okt. 2015

[Mahalingam]

Heel symbolisch en met veel fanfare in de media is aangekondigd dat de gaswinning in Loppersum stopt. Maar daarmee stoppen de bevingen niet. Die gaan naar schatting nog 15 jaar door.
En mogelijk zal het er daar ter plekke extra gaan beven. Reden: gas van elders (al die gasbellen hebben kontakt met elkaar) zal naar de winputten toestromen om de druk gelijk te maken en die druk is hoger dan die was. Dus gaat de bodem weer omhoog geduwd worden.

Iets anders is: de helft van het gewonnen gas gaat naar Duitsland en België. En België vreest uit de boot te vallen. Er komt een hoge delegatie naar Den Haag.
In de EU staan internationale contracten hoger dan nationale contracten. Dus moet het binnenlands verbruik afgeknepen worden.
Er zijn 200 brieven de deur uit naar bedrijven die veel aardgas verbruiken met het bericht: op korte termijn moeten jullie iets anders regelen. Zie maar.

[Mahalingam]

Hier is te zien dat deze lasten voor de gewone man gevoelsmatig verdubbelen.

Dit staat in een rapport dat Milieudefensie heeft laten opstellen door onderzoeksbureau CE Delft en dat maandag wordt gepubliceerd. De laagste inkomens krijgen de hardste klappen, concludeert het bureau, het bedrijfsleven krijgt nauwelijks lastenverzwaringen.
[...]
Een jaar geleden al kwam CE Delft met een studie naar de lastenverdeling in 2050, ook toen in opdracht van Milieudefensie. Het bureau waarschuwde er toen voor dat de laagste inkomensgroep in 2050 17,1 procent van haar inkomen kwijt zou zijn aan klimaatlasten. Voor de hoogste inkomens was dat 5,7 procent. 'We wilden met deze nieuwe studie vaststellen of het kabinet de scheefheid in de verdeling van de lasten vermindert of juist verergert', zegt Donald Pols van Milieudefensie. Het antwoord is hem duidelijk: 'Het wordt erger.'

https://www.volkskrant.nl/buitenland/ra ... ~a4566780/

[Ali Yas]

Langzamerhand wordt duidelijk dat groen en rood niet samen gaan. Het zou natuurlijk ook wat al te dol worden om de energiebelastingen alleen bij de rijken te halen. Hoewel dat natuurlijk wel kan met een energietoeslag of zo, een belastingvrijstelling onder een bepaald inkomen. Ik voorspel alleen dat er dan stroomdraadjes door de tuin gaan lopen... [icon_lol.gif]

[Mahalingam]

"Heel symbolisch en met veel fanfare in de media is aangekondigd dat de gaswinning in Loppersum stopt. Maar daarmee stoppen de bevingen niet. Die gaan naar schatting nog 15 jaar door."

Dat zei ik een paar dagen geleden. En dan nu:

Aardbeving van 2.0 bij Loppersum
Bij Loppersum in Groningen is donderdagmiddag een aardbeving met een kracht van 2.0 gemeten. De beving vond op ongeveer drie kilometer diepte plaats rond 16.25 uur, volgens het KNMI.

Het is de zwaarste beving sinds de aardbeving van 8 januari bij Zeerijp, precies een maand geleden. Die had een kracht van 3.4 op de schaal van Richter, en was daarmee de zwaarste beving in vijf jaar. Dit jaar zijn elf bevingen gemeten in Groningen. Behalve die van donderdag hadden ze alle een lagere magnitude dan 2.0.

https://www.nrc.nl/nieuws/2018/02/08/aa ... m-a1591553

En een andere uitspraak van mij was:
"En mogelijk zal het er daar ter plekke extra gaan beven."
Dat zullen we over enige jaren pas weten want dan is er voldoende gebeefd om er statistiek op los te laten.

[Mahalingam]

Donderdag beefde het in Loppersum, vandaag beefde het (met 2,2) in Garrelsweer dat er een paar kilometer vanaf ligt. Ook weer op 3000 meter diepte.
https://www.ad.nl/binnenland/weer-aardb ... ~a820e092/

[Mahalingam]

Surfend op de golven van de emoties over de aardbevingen in Groningen probeerde GrienPies zijn zin te krijgen, maar nee, er komen proefboringen in de Waddenzee. Dus wat doen ze? Boorplatform beklimmen.

Drie 'zeezieke' actievoerders Greenpeace opgepakt (update)
Drie actievoerders van Greenpeace zijn vrijdagochtend aangehouden in de haven van Lauwersoog.

De drie zijn betrokken bij de bezetting van het boorplatform boven Schiermonnikoog. Greenpeace houdt het booreiland sinds donderdagavond bezet, uit protest tegen nieuwe proefboringen naar aardgas.

Zeeziek
'De activisten die zijn aangehouden waren met een boot naar wal gegaan omdat ze zeeziek waren', aldus een woordvoerster van de milieuorganisatie. In de haven werden ze opgewacht door de politie.

De opgepakte leden zijn de campagneleider, de perswoordvoerder en de bestuurder van de rubberboot, meldt Omrop Fryslân.

Te dicht op boorplatform
Volgens de politie is het drietal aangehouden, omdat ze op een boot zaten die zich te dicht bij het boorplatform ophield. Ze zaten niet op het platform zelf.

De kustwacht meldde eerder al dat iedereen die op minder dan 500 meter van het boorplatform komt, schuldig is aan een misdrijf.

Actie gaat door
Het is niet duidelijk wat er nu verder gaat gebeuren. De politie voert hierover nog overleg en heeft ook contact met het Britse bedrijf Hansa Hydrocarbons.

Volgens Greenpeace hebben de arrestaties geen gevolgen voor de actie bij het boorplatform. Daar zitten nog altijd klimmers van de milieuorganisatie op.

https://www.rtvnoord.nl/nieuws/190411/D ... akt-update

Ze blijven zitten zolang als nodig is. Dat zal wel met SintJuttemis zijn als de kalveren op het ijs dansen. Uithongeren die hap !