Schiphol /KLM

Plaats reactie
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Schiphol /KLM

Bericht door Ariel »

’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Update 19.59 uur - Hulpdiensten zijn massaal uitgerukt naar de Amsterdamse luchthaven Schiphol. De Marechaussee spreekt van ’een verdachte situatie aan boord van een vliegtuig’. Het zou om gate D3 gaan. Inmiddels is ook een traumahelikopter onderweg.

Wat er precies aan de hand is, kan een woordvoerder van de Marechaussee nog niet vertellen. Hij belooft zo snel mogelijk te verduidelijken wat er aan de hand is.

Er is een zogenoemde Grip 3-melding afgegeven. Dat gebeurt bij ’een incident of ernstige gebeurtenis met grote gevolgen voor de bevolking’. Mensen ter plaatse melden dat zeer veel hulpdiensten zijn uitgerukt, en ambulances met sirenes langskwamen.

Meerdere ambulances zijn inderdaad ingeschakeld, net als de GGD, en de ’Directeur Publieke Gezondheid’ van de GGD en GHOR. Ook zouden meerdere gates zijn gesloten. Op Schiphol is een gebied afgezet, is te zien op foto’s.

„Bij onze vlucht mochten we niet uitstappen via de slurf naar de gate, maar we werden met de bus ergens anders afgezet. Men sprak van een ontruiming op de interne radio”, laat iemand op sociale media weten.

Meerdere bronnen ter plaatse melden dat het om een vliegtuig bij gate D3 zou gaan. Dat is nog door niemand bevestigd. Een woordvoerder van Schiphol kan nog niet verduidelijken wat er aan de hand is, en om welke vlucht het gaat, maar zegt wel te onderzoeken of het vluchten moet omleiden.

„Iedereen die bij de afgesloten D-gate stond te wachten moest daar weg. Geen enkele berichtgeving aan de passagiers”, laat iemand weten aan De Telegraaf. Bij de gate zou inmiddels allerlei materieel zijn weggehaald.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Sommige mensen op twitter schrijven dat er een kaping aan de gang is. Drie mensen met een mes bedreigen het kabine personeel en eisen een vertrek. F16 zojuist opgestegen om eventuele maatregelen te nemen.

Afbeelding

Andere denken dat het een oefening is.
Politie Nederland

Vandaag is de eerste oefendag van Sigil. De politie oefent deze maand door het hele land met scenario's rond een aanslag. Dat doen we samen met Marechaussee en Het_OM.
#oefening #manhunt #Sigil
https://bit.ly/2C88zCf

The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Het gaat waarschijnlijk over dit vliegtuig

Afbeelding
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Afbeelding
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Wat was daar aan de hand. Toch een oefening?

Crew en passagiers veilig van boord, aldus de marechaussee. Onderzoek ter plaatse duurt nog voort.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Nou ja zeg: :scratch: de piloot heeft per ongeluk op de alarm knop gedrukt.

Piloot tegen co-piloten: "Waar zou dit knopje voor zijn?"

Co-piloot: "Geen idee, maar 1 manier om er achter te komen"

Afbeelding
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Update 20.57 uur - Het tumult over een ’kaping’ op Schiphol is veroorzaakt doordat cabinepersoneel een gigantische flater heeft gemaakt. Dat melden bronnen aan De Telegraaf en wordt bevestigd door vliegmaatschappij Air Europa.

Het incident deed zich voor in een vliegtuig dat bij een D-gate zou staan, nog vóór opstijgen, vermoedelijk tijdens het boarden. Meerdere bronnen, ook uit de luchtvaartsector, zeiden dat er vanuit het vliegtuig melding was gemaakt van een ’kaping’. Dat gaat doorgaans via bepaalde knoppen die worden ingedrukt.

Dat lijkt te kloppen. Een bron meldt aan De Telegraaf dat de gezagvoerder ’aan een stagiair wilde uitleggen wat alle codes betekenen’. Vervolgens werd ’per ongeluk daadwerkelijk op de knop gedrukt’. Air Europa geeft op Twitter toe dat er een fout is gemaakt. ’Vals alarm’, meldt het bedrijf. „Er is per ongeluk een waarschuwing geactiveerd die protocollen voor kapingen activeert”, bevestigt Air Europa. „Het spijt ons.”
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Experts verbaasd :nietverstaan:
Twijfels rond uitleg over ’blunder’ aan boord vliegtuig Schiphol

Hoe kon het toch gebeuren dat een piloot van Air Europa aan een stagiair in de cockpit aan het uitleggen was ’hoe alles werkt’ en toen per ongeluk doorgaf dat het vliegtuig gekaapt was? Experts geloven die uitleg niet meteen. „Geen enkele piloot zou dit doen.”
Spoiler! :
Elk vliegtuig heeft in de cockpit een transponder. Het kastje leest uit wat de bedoeling is van de piloot en geeft onder meer de hoogte, snelheid en richting weer. Eigenlijk alles wat je ook via Flightradar online kunt bekijken.

De transponder wordt, volgens procedure, aangezet voordat een piloot de startbaan oprijdt. „Je zet de lampen aan om vogels te verjagen en je zet de transponder op stand by”, zo vertelt een voormalig piloot aan De Telegraaf. Via de transponder worden er onder meer botsingen voorkomen.

Het kastje kan bovendien signalen afgeven in geval van drie gevaarlijke situaties, namelijk bij kaping, verlies van communicatie en een noodgeval. De piloot moet daarvoor een viercijferige code intoetsen.

Kaping?
Woensdagavond werd na de ’oproep’ van de piloot een heel circus in gang gezet. Onder meer de Koninklijke Marechaussee, traumaheli’s, brandweer en de Dienst Speciale Interventies (DSI) werden ingeschakeld en gates werden afgesloten. Waarom zei de piloot na zijn blunder dan niet ’oeps, foutje’?

„Het kan ook zijn dat een piloot dat onder dreiging van kapers moet zeggen, dus daar nemen de autoriteiten geen genoegen mee”, zo laat een andere piloot weten. „Op dat moment stopt alles pas als politie en Marechaussee zelf hebben geconstateerd dat het vals alarm is”, zegt veiligheidsexpert Benno Baksteen, oud KLM-captain.

Het vliegtuig met vluchtnummer UX1094 zou om 19.10 uur vertrekken naar Madrid. Kwart voor zeven kwam er een melding binnen bij de politie dat er iets aan de hand was. Rond half acht meldde de Marechaussee dat een verdachte situatie aan boord van een vliegtuig werd onderzocht. Lange tijd was het onduidelijk wat er precies gebeurd was en werd er gespeculeerd over een echte kaping. Om kwart voor negen kwam het bericht dat de bemanningsleden en de passagiers veilig van boord waren gehaald.

Even later gaf Air Europa toe dat er een fout gemaakt is en dat het ’vals alarm’ was. „Er is per ongeluk een waarschuwing geactiveerd die protocollen voor kapingen activeert”, bevestigt Air Europa. „Het spijt ons.”

Bronnen meldden aan De Telegraaf dat de gezagvoerder of piloot aan een stagiair zou hebben willen uitleggen waar alle codes voor zijn. Vervolgens werd de code voor ’kaping’ ingetoetst, waarna daadwerkelijk op ’verzenden’ werd gedrukt, zo luidt het verhaal. Air Europa houdt het op een fout van medewerkers.

’Raar’
Luchtvaartexpert Baksteen zet toch vraagtekens bij het hele gebeuren. Zoiets als vanavond gebeurde, is zelden vertoond. „ Het is vreemd dat er in de cockpit, nog aan de gate, een viercijferige alarmcode wordt ingetoetst”, aldus Baksteen.

„Alleen als er écht wat aan de hand is, en je kunt niet via de radio communiceren, kan de vlieger één van de noodcodes invoeren. Maar het lijkt me sterk dat dit bij wijze van vergissing gebeurt. Ook als je een collega in opleiding wat wilt laten zien, zal niemand zo’n code gebruiken, als het niet strikt noodzakelijk is. Aan de grond is de transponder nog niet eens actief. Dit lijkt dan ook een erg vreemde situatie, die normaal niet zou kunnen voorkomen”, meent Baksteen.

De voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) wil dat het voorval zo snel mogelijk wordt opgehelderd. „We hebben in elk geval kunnen zien dat de protocollen werken op Schiphol, maar het lijkt me duidelijk dat dit niet te vaak moet gebeuren”, aldus Willem Schmid. „Er moet grondig onderzocht worden hoe dit heeft kunnen gebeuren.”

Grapperhaus
Minister van Justitie en Veiligheid Ferd Grapperhaus meldt op Twitter dat de situatie op Schiphol inmiddels weer normaal is. „Onder de indruk van scherp en alert optreden autoriteiten en diensten; landelijk en lokaal. Complimenten overgebracht aan burgemeester Schuurmans-Wijdeven.”

Volgens een woordvoerder van de Marechaussee zijn er geen aanhoudingen verricht.

https://www.telegraaf.nl/nieuws/8591287 ... g-schiphol
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door Ariel »

Geen straf voor blunderpiloot: ’Hij zei toch sorry’

De gezagvoerder die woensdag het kapingsprotocol op Schiphol activeerde, hoeft niet te rekenen op een ontslag of sancties. Air Europa begint geen disciplinair onderzoek naar de piloot, zegt een woordvoerder tegen De Telegraaf.

„De piloot drukte per ongeluk de knop in waarmee je voor een kaping waarschuwt”, legt de zegsvrouw van de Spaanse luchtvaartmaatschappij uit. „Hij wilde die knop alleen laten zien aan een jonge piloot in opleiding, die hij op dat moment instrueerde, en toen activeerde hij hem per ongeluk.”

Consequenties zal dat niet voor de piloot hebben. „Het was een menselijke fout.” De woordvoerster wijst erop dat de gezagvoerder direct zijn verantwoordelijkheid heeft genomen. „Hij heeft zijn verontschuldigingen aangeboden, dat zie je ook op video’s van passagiers, die rondgaan op sociale media. Er gaat verder geen onderzoek tegen hem volgen.”

Maar niet iedereen legt zich bij die uitleg neer. „Dat kunnen ze bij de luchtvaartmaatschappij wel zeggen, maar wij willen weten wat er precies is gebeurd. Daarom is het waarschijnlijk dat bij het onderzoek de piloten worden gehoord”, zegt een woordvoerder van de marechaussee.

Commotie
Dat er op de luchthaven enorme commotie ontstond, kwam doordat Schiphol zelf zijn eigen protocollen in gang zette, vinden ze bij Air Europa. „Daar weten wij verder niets van. Daarvoor moet je met Schiphol praten.” Zelf heeft Air Europa daar geen contact over met Schiphol, zegt de woordvoerster.

Volgens de maatschappij viel de overlast voor de passagiers ook wel mee. „Er was wat vertraging, maar het was verder een rustige vlucht. Er ontstond geen paniek.”
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
King George
Berichten: 24957
Lid geworden op: zo sep 11, 2011 1:22 pm

Re: ’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Bericht door King George »

Schiphol zal dan ook wel geen maatregelen nemen tegen Air Europa, want hij zei toch sorry?
Het morele gelijk ligt bij het volk




Citaten van Mustafa Kemal Atatürk over de Islam
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

Er moeten geen gekke dingen gebeuren op schiphol, want er is geen personeel om in te grijpen.

Hoe veilig is schiphol. Niet dus. :no1:
Zorgen om veiligheid Schiphol: ’Tijd veel te kort om iemand te observeren’

Is het nog wel veilig op Schiphol? Die vraag werpen beveiligers en vakbond FNV op. Volgens hen is door personeelstekorten en hoge werkdruk de veiligheid op de luchthaven in gevaar. Schiphol en beveiligingsbedrijven bestrijden dat en noemen de veiligheid een topprioriteit.

„Tegenwoordig staan we ’s avonds niet meer met drie beveiligers bij de deuren van Schiphol Plaza, maar alleen. Ik spreek niemand meer aan. Als dronken lui naar binnen willen, doe dan maar. Als je in de problemen komt en je hebt hulp nodig, ben je dood en begraven voor je collega er is”, zegt Mo. Hij is één van de vijf beveiligers die op Schiphol werken met wie De Telegraaf sprak. Ze werken bij Securitas, een van de zes bedrijven die zorgen voor de beveiliging van Schiphol. Bij andere bedrijven spelen soortgelijke problemen, vertellen ze. De FNV bevestigt dat.

Mensen vallen letterlijk om
Stuk voor stuk schetsen de beveiligers een beeld van werkomstandigheden die hard achteruit gaan. Hun verhalen draaien telkens om een combinatie van hoge werkdruk, angstcultuur, bezuinigingsdrift en onderbemanning. Het ziekteverzuim zou zijn gestegen naar soms 35 procent. Mensen vallen letterlijk om, vertelt het vijftal. Een beveiliger ging dit voorjaar neer met hartklachten en belandde in het ziekenhuis. Gaten worden gevuld met uitzendkrachten, niet-gediplomeerde krachten fouilleren passagiers.

Geld voor goed materieel ontbreekt, vervolgen de beveiligers. Een auto van de beveiliging werd ondanks klachten over problemen niet gerepareerd, tot een medewerkster een ongeluk kreeg in het plots onbestuurbare voertuig. Portofoons werken lang niet altijd. „Als je op P1 staat, en je wordt aangevallen, dan mag je het alleen oplossen.”

Controle ondermaats
Ook de controle is ondermaats door het personeelsgebrek, vertellen ze. Op Schiphol Plaza lopen beveiligers alleen, in plaats van in duo’s. Bovendien moeten ze in 20 minuten een ronde doen. Veel te weinig om iemand met kwaad in de zin te kunnen observeren. „Normaal zou ik iemand even in de gaten willen houden. Maar dan krijg je een manager in je nek, die vraagt waarom je niet je ronde op tijd liep. Dan krijg je een waarschuwing”, vertelt beveiliger Chris van Halderen.

Mo vult aan: „Het gaat niet alleen om zakkenrollers of bagagedieven, maar ook om mensen die iets veel ergers in de zin hebben.”

’Arbeidsomstandigheden schrijnend’
„De arbeidsomstandigheden zijn zeer schrijnend en dat moet veranderen”, vindt ook Hassan Abdelli van vakbond FNV. „Beveiligers geven het steeds aan maar worden niet gehoord door Schiphol en hun werkgevers, die denken alleen maar aan geld binnenhalen over de rug en gezondheid van de werknemers.”

Volgens Abdelli en de beveiligers wordt meer en meer geschaafd in het budget voor beveiliging. Schiphol Group besteedt dat aan, waarna zeven bedrijven mogen strijden om het contract. Op dit moment voeren zes beveiligingsbedrijven werkzaamheden uit op de luchthaven, elk met hun eigen specialiteit. Daar staat telkens minder geld tegenover, zegt vakbond FNV.

Schiphol: Budget zelfs gegroeid
Pertinent onwaar, werpt Schiphol tegen. Het budget is zelfs iets gegroeid. Niet heel gek, want ook de lonen zijn iets omhooggegaan. Vanuit de luchthaven wordt opgemerkt dat de FNV wel erg fel tegen Schiphol te hoop loopt. Een paar weken geleden sloeg de vakbond al stevig op de trom over personeelstekorten bij de bagage-afhandelaars. Een probleem dat overigens wel tot uiting kwam toen tien vluchten van Transavia zonder bagage vertrokken.

Schiphol laat in dit geval weten dat veiligheid de topprioriteit heeft. Daar wordt ook goed op gecontroleerd. Zo zijn er regelmatig bijvoorbeeld tests met mystery guests, of andere controles. Als er dingen aan het licht komen, wordt dat opgenomen met de beveiligingsbedrijven. Bovendien zorgen ook de douane, de politie en de Koninklijke Marechaussee voor veiligheid.

Werven nieuw personeel
„Er wordt veilig gevlogen of er wordt niet gevlogen. Op Schiphol werken dagelijks 2000 medewerkers in de beveiliging en onze beveiligingsactiviteiten worden strikt gecontroleerd door de overheid”, benadrukt een woordvoerder van de luchthaven. Wel geeft hij aan dat de beveiligingsbedrijven continu bezig zijn met het werven van nieuw personeel.

Volgens de vakbond en de beveiligers die met De Telegraaf spraken, klopt dat. Maar er worden vooral tijdelijke contracten aangeboden, die vervolgens niet worden verlengd. „Zo krijg je een team met alleen maar ja-knikkers”, vertelt beveiliger Gerda Vrijhoef. Kritische beveiligers worden eruit gewerkt, klinkt het. Er worden officiële waarschuwingen uitgedeeld om niks.

Regelmatig bijspringen
Ze vertelt dat steeds meer van de bedrijven verwacht wordt, en dat ze regelmatig bij elkaar moeten bijspringen, waardoor elders weer gaten vallen. Door het enorme ziekteverzuim is vakantie opnemen lastig, en is overwerk doodgewoon. Bij Securitas zou het ziekteverzuim boven de 30 procent uitkomen, aldus Abdelli namens de vakbond. Bij CTSN, een ander beveiligingsbedrijf, zouden 103 van de 400 mensen in de ziektewet lopen. „Als je zeven nachten op rij hebt gewerkt, wordt gerust van je gevraagd de dag later een vroege dienst te pakken. Als je het niet doet, krijg je dat later terug”, aldus Van Halderen. Een andere beveiliger geeft aan bijna twintig keer gebeld te zijn om in te vallen tijdens zijn vakantie.

Rooster: twee dagen van 20 uur
Uit een rooster dat De Telegraaf inzag, blijkt dat iemand twee dagen van 20 uur werkte met vier uur rust tussendoor. Pauzes zouden worden ingenomen, er is geen tijd voor aflossing. Gaten worden gevuld met onervaren krachten die makkelijk ontslagen kunnen worden als ze lastig doen.

"Als je zeven nachten op rij hebt gewerkt, wordt gerust van je gevraagd de dag later een vroege dienst te pakken"
CTSN laat weten dat „na een zware periode van anderhalf jaar voor heel veel organisaties” er eindelijk weer personeel geworven kan worden. „We doen er alles aan om kwalitatief personeel aan te trekken en hier worden geen concessies in gedaan”, aldus een woordvoerster. „Als er waar dan ook knelpunten zijn die de veiligheid in de weg staan, dan lossen we dit op, of we bespreken dit met de opdrachtgever.”

Mailtjes niet beantwoord
Securitas sluit zich hier volledig bij aan. Veiligheid is een topprioriteit, vertelt een woordvoerster. Op hoe het precies zit met rooster, met de manier waarop het werk wordt ingericht en de bezetting tijdens bijvoorbeeld patrouilles op Schiphol, kan ze niet ingaan. Wel benadrukt ze dat als werknemers klachten hebben, ze zich vooral moeten melden, zodat de problemen kunnen worden opgelost.
"
Kansloos, zeggen de beveiligers daarover. Mailtjes en appjes aan verantwoordelijken worden niet beantwoord. „Ik heb al vijf weken geen antwoord op vragen, terwijl ik regelmatig een reminder stuur”, vertelt één van hen. Een andere beveiliger pleit ervoor dat de concurrentie tussen de beveiligingsbedrijven wordt gestaakt, waardoor die niet langer onder elkaar hoeven te bieden, meer personeel kunnen aannemen en personeel beter kunnen betalen.

„Schiphol was ooit de trots van Nederland. Dat is het echt niet meer”, zegt hij. Want hoewel de beveiligers graag hun werk goed willen doen, kunnen ze er nu eigenlijk niet trots op zijn. En dat betekent ook dat ze niet kunnen garanderen dat passagiers veilig vliegen van en naar Schiphol. Van Halderen: „Het is niet de vraag of het misgaat, maar wanneer.”
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

Altijd handig om dat te melden. Dan weet je zeker dat er aandacht aan je geschonken wordt.
Man meldt zich op Schiphol Plaza met 'gevaarlijke stoffen', gebied afgezet

Vanwege een verdachte situatie is een deel van Schiphol Plaza afgezet. Een man die zich daar op het bureau van de Koninklijke Marechaussee heeft gemeld, zegt gevaarlijke stoffen bij zich te hebben.

Een woordvoerder van de marechaussee vertelt dat specialistische teams onderweg zijn om onderzoek te doen. De man blijft voorlopig op het bureau zitten.

Rond 10.50 kwam een eerste melding van de verdachte situatie binnen. In de buurt van het afgezette gebied zijn veel hulpdiensten aanwezig. Er is opgeschaald naar Grip 1, wat betekent dat er meerdere hulpdiensten van politie, brandweer en ambulance zijn opgeroepen.

Later meer.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

Ze nemen het wel serieus.

Afbeelding
Op last van de marechaussee is dinsdagochtend een deel van Schiphol Plaza afgezet. Er is inmiddels iemand afgevoerd op een brancard.

Een man heeft op bureau Plaza aangegeven gevaarlijke stoffen bij zich te hebben, meldt de marechaussee. Er is een specialistisch team opgeroepen om hem te onderzoeken. Het gaat om Defensie-medewerkers van het CBRN Centrum voor chemische, biologische, radiologische en nucleaire dreigingen in Vught. Ook een specialistisch team van de brandweer is gealarmeerd. Er is vooralsnog niemand aangehouden.

„We nemen het zekere voor het onzekere”, zegt de woordvoerder. Op beelden is te zien dat het rustig is in het afgezette gebied, enkele brandweerlieden staan bij elkaar. In de centrale hal zitten ook horecazaken als Burger King en Starbucks. Daar is het afgezet, aldus de marechaussee.

De NS rijdt ondertussen met minder treinen van en naar de luchthaven. Er zijn geen vluchten vertraagd door de situatie.

Ook de roltrappen naar de treinperrons 1 en 2 en 3 en 4 zijn gesloten, meldt onze verslaggever ter plaatse. Kort na het middaguur is het afgezette gebied vergroot. Er is een corridor gemaakt met linten vanaf het afgezette deel naar een uitgang van Schiphol Plaza.

Medewerkers van Defensie onderzoeken de man op dit moment.

Iets voor 12.30 uur werd een brandweerman die onwel was geworden afgevoerd op een brancard. Dit hield geen verband met de eventueel gevaarlijke stoffen, is inmiddels duidelijk.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

Er is beeld. Zou dit misschien een actie zijn van Extinction Rebellion ? Zo ja, dan hoop ik dat ze de rekening van deze actie moeten betalen .

Afbeelding
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

Meneer is licht getint, en kwam met een vliegtuig op schiphol aan hoorde ik een woordvoerder van de Koninklijke Marechaussee zeggen in een filmpje.

De man gaat nu eerst de ontsmettingsstraat in. Dat duurt ongeveer drie kwartier. Intussen wordt nog steeds onderzocht of er wel of niet sprake is van een gevaarlijke stof.

Een woordvoerder van de Koninklijke Marechaussee kon eerder niet zeggen om welke stof het zou gaan. ,,We nemen het zekere voor het onzekere en lopen de protocollen na. ’’

Hoe de man de stoffen vervoerde, op zijn lichaam of bijvoorbeeld in een koffer of een tas, is niet bekend, aldus de Kmar-woordvoerder. Uit welk land de man op Schiphol was gearriveerd, is evenmin bekend, voegde hij daaraan toe. ,,We weten op dit moment zijn identiteit niet.’’

We mogen nog even onze verbeelding de vrije loop laten.

Is het een Rus met wat antrax op zak, of een No Oil activist uit Engeland? Een Surinamer die excuses afdwingt ? Of een Marokkaan die hier asiel wil aanvragen? :nietverstaan:
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

Hoe liep het schiphol "drama" af...Goed, kan ik jullie vertellen. Er zijn geen gevaarlijke stoffen gevonden. Maar nu is de volgende vraag...Wie is deze man, en waarom heeft hij zo'n toestand veroorzaakt.

Groot alarm op Schiphol, maar aangehouden man had geen gevaarlijke stoffen bij zich

De man meldde zich dinsdag rond 10.30 uur bij de balie van de marechaussee op Schiphol met de mededeling dat hij gevaarlijke stoffen bij zich droeg. Daarop werd hij door een zogeheten ontsmettingsstraat gehaald en vervolgens aangehouden voor bedreiging.

Het was lang onduidelijk om welke stoffen het ging. Een deel van Schiphol Plaza werd voor een paar uur afgesloten vanwege een verdachte situatie.

Verschillende hulpdiensten kwamen naar Schiphol, zoals de brandweer. Ook een speciaal team van Defensie, de zogeheten CBRN Response-eenheid, werd opgeroepen. Deze eenheid is erin gespecialiseerd om gevaarlijke stoffen te identificeren met meetapparatuur, aldus de marechaussee.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol

Bericht door Ariel »

We zijn weer een beetje wijzer. Een woordvoerder van de KMar vertelt NH Nieuws dat de man nog vastzit en uit Tiel komt. Of de man de Nederlandse en/of een andere nationaliteit heeft, kan de woordvoerder niet zeggen.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol en KLM

Bericht door Ariel »

Sinds 1 juli 2022 is D66-er Marjan Rintel president-directeur van KLM. Voor die tijd heeft ze de NS gesloopt, en nu is ze druk bezig om ook de KLM naar de afgrond te duwen.

Wat heerlijk dat D66 bestaat die ons land kan slopen. icon_thumbdown.gif
Zorgen bij personeel van KLM: onvrede over koers van topvrouw Rintel

AMSTERDAM - Het KLM-personeel maakt zich zorgen over het gebrek aan focus bij de directie. Maandagavond publiceerde KLM-piloot Balazs Vajta intern een open brief aan president-directeur Marjan Rintel, die als een lopend vuurtje door het concern heen is gegaan.

De KLM-piloot zegt daarin een gebrek aan visie te ervaren en refereert naar recente uitspraken van de topvrouw over het bedrijfsmodel van KLM. Rintel zei onlangs in een interne webcast dat de luchtvaartmaatschappij niet meer zal groeien in bestemmingen. „Ik stond perplex, want ik dacht dat het over het KLM-netwerk en de waarde er van zou gaan. KLM heeft altijd alles op alles gezet, als het moest met nieuwe partners om ons netwerk te beschermen. Het thema lijkt totaal verloren te zijn gegaan in het geweld van innovatie, duurzaamheid en diversiteit”, zo windt Vajta er in de brief geen doekjes om.

Ook maakt hij zich zorgen om het feit dat in het strategiedocument van KLM informatie ontbreekt over het overstapnetwerk van de luchtvaartmaatschappij en de rol van Schiphol daarin. De zogeheten staatsagent Jeroen Kremers, die toezag op de coronaleningen van KLM, zorgde de afgelopen jaren voor veel irritatie bij KLM’ers door te stellen dat de luchtvaartmaatschappij mogelijk het bedrijfsmodel anders zou moeten inrichten omdat ’de maatschappij’ daarom zou vragen. KLM was nog niet bereikbaar voor commentaar. De ondernemingsraad van KLM wil niet reageren op de brief, net als Vajta zelf.

Het is niet voor het eerst dat KLM-personeel zich roert. In de afgelopen tijd kreeg de luchtvaartmaatschappij het keihard voor de kiezen in de rapportages van Kremers. De politiek maakt de gehakt van de nationale luchtvaartmaatschappij die de voorwaarden van de coronaleningen zou hebben geschonden, ondanks het feit dat het geld, inclusief rente al lang is terugbetaald.

"Achter de feiten"
Volgens Vajta is KLM te veel bezig met zichzelf te ’verdedigen’ in plaats van de focus op de klanten. „Ik maak mij zorgen omdat ik langzaam maar zeker KLM een kant zie op gaan, die zich in mijn optiek laat kenmerken door spreekwoordelijk achter de feiten aanlopen. Ons kernbedrijf niet op orde hebben, maar wel genoeg aandacht spenderen aan thema’s die de laatste jaren aan grote sociale populariteit gewonnen hebben”, zo schrijft hij.

Het personeel en ook vakbonden maakten zich de afgelopen tijd ook zorgen over de afwezige Rintel in het publieke debat. Men vond dat de topvrouw niet zichtbaar genoeg opkwam voor het personeel, terwijl KLM tegelijkertijd stappen zetten op het ’woke-pad’ met veel aandacht voor regenboogvlaggen, de ’x’- in boekingen en gender-neutrale uniformen.

Rintel zei daar onlangs zelf over dat ze ’geen straatvechter is’. „Er is altijd spanning tussen het operationele en kantoorpersoneel, dat vaak geen idee heeft hoe het allemaal in het vliegbedrijf in elkaar steekt. De kunst van eerdere KLM-directeuren was dat ze dit aardig bij elkaar wisten te houden. Nu is niet duidelijk welke kant we opgaan. Daarom maken we ons zorgen”, zo meldt een KLM-bron.

Na de halfjaarcijfers is de onrust echter verder toegenomen, omdat blijkt dat KLM er in het tweede kwartaal financieel een potje van heeft gemaakt en inmiddels achterloopt op Air France. KLM wist niet het gebruikelijke niveau te halen als gevolg van problemen met de vloot en personeelstekorten. Dit zorgt volgens bronnen binnen KLM voor veel leedvermaak bij de zustermaatschappij in Parijs. Financieel directeur Steven Zaat van moedermaatschappij Air France KLM maakte anderhalve week geleden korte metten met de dreigende rechtszaak richting KLM van demissionair minister Kaag (Financiën) vanwege het niet nakomen van de voorwaarden van de coronalening. Hij koos daarmee voor een andere koers in de communicatie naar buiten dan KLM, volgens bronnen een indicatie dat ’Parijs’ Rintels aanpak daarin niet steunt. „De brief van deze KLM-er is wat ons betreft illustratief voor de grote betrokkenheid van het personeel bij de toekomst van het bedrijf”, zo reageert de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers dinsdag.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol /KLM

Bericht door Ariel »

En ook de VVD onder de bezielde leiding van Mark) Harbers is druk op weg om Schiphol en de KLM in de vernieling te helpen.
VS pikken Schiphol-krimp niet: ’Handelsrelatie met Nederland op het spel’

Amerika dreigt met represailles als Nederland de krimp van Schiphol doorzet en eist dat het dossier controversieel wordt verklaard. Dat blijkt uit een gepeperde brief die in handen is van De Telegraaf. De VS mengen zich zo actief in de Haagse politiek.

In de brief dreigt het Amerikaanse ministerie van Transport dat de samenwerking tussen Nederlandse en Amerikaanse airlines spaak kan lopen als Amerikaanse maatschappijen zogenoemde slots kwijtraken. KLM zou dan mogelijk rechten verliezen in de VS. „Dat betekent dus dat als de minister zijn zin doordrijft, KLM niet alleen zou moeten schrappen in het aantal vluchten, maar ook nog eens niet zelf kan kiezen welke, omdat landen als de VS, Canada, China en Brazilië de toegang van KLM tot hun luchthavens beperken”, reageert KLM-topvrouw Rintel.

’We vragen het ministerie van IenW om fase 1 van de experimenteerregel zo snel mogelijk uit te stellen’, schrijven de Amerikanen in een brief op hoge poten. Ook richten ze zich expliciet tot Eerste en Tweede Kamerleden. ’We vragen ook dat de eerste fase van de krimp én de experimenteerregel controversieel worden verklaard.’

Maar meerdere bronnen melden juist dat demissionair minister Harbers ’doordendert’. Deze week gingen de papieren de deur uit richting Brussel waarmee de krimpplannen doorgezet kunnen worden.

Daarvoor is een zogenoemde balanced approach nodig, wat betekent dat Den Haag alle opties moet hebben uitgeplozen, voor naar het paardenmiddel krimp gegrepen kan worden. Volgens de luchtvaart is dat niet gebeurd: er zijn immers andere opties. Toch zet Harbers (VVD) door. Het demissionaire kabinet zal bovendien vandaag zeer waarschijnlijk een besluit nemen om de luchtvaart de komende jaren verder aan banden te leggen, zo melden Haagse ingewijden aan De Telegraaf. Met name regels rondom geluidsbelasting worden aangescherpt.

Bovendien zal vandaag bekend worden gemaakt dat vanaf komend voorjaar Schiphol maximaal 460.000 vluchten mag faciliteren door de experimenteerregel. De rechter besloot deze zomer dat dat mag. De sector ging in cassatie en rekent op uitspraak voor januari, maar er is geen opschortende werking.

De Amerikanen zijn echter laaiend. Zij zien de experimenteerregel als een voorportaal van de krimp en eisen dat Nederland ook hiervoor een balanced approach volgt.

’De VS zullen Nederland niet uitzonderen van de verplichting om een balanced approach te volgen’, klinkt het. Bovendien ’herhaalt’ het Amerikaanse ministerie de verbazing over de uitspraak van de rechter en meent dat ’de Nederlandse overheid het luchtvaartverdrag niet naleeft’. Het transportministerie verwacht dat de EU ingrijpt.

Handelsrelatie
De Amerikanen waarschuwen Den Haag verder dat de samenwerking tussen Amerikaanse en Nederlandse partners niet kan worden gegarandeerd. Als partijen als Delta, United en JetBlue slots verliezen door de krimp en nieuwkomers niet welkom zijn, kan dat KLM midscheeps treffen. Dat zou ook de handelsrelatie tussen de landen schaden, klinkt het vanuit de sector.

„We hebben in Den Haag al neergelegd dat de verwachting is dat meerdere landen, en de VS zijn er daar een van, met harde maatregelen zullen komen”, zegt voorman Marnix Fruitema van luchtvaartkoepel Barin.

Simpel gezegd komt het erop neer dat als Schiphol slots van buitenlandse airlines afpakt, hetzelfde zal gebeuren met de slots van Nederlandse maatschappijen in den vreemde. „Als je dan toch doorzet, opereer je met oogkleppen op. Dat is levensgevaarlijk.”

Grote zorgen
Ook werkgeversorganisatie VNO-NCW reageert met afgrijzen op de mogelijke schade voor het hele Nederlandse bedrijfsleven. „Ik maak mij grote zorgen over dit signaal uit de VS”, zegt voorzitter Ingrid Thijssen. „Het wereldwijde netwerk van directe verbindingen van KLM/Schiphol is een van de weinige sterke punten die ons nog onderscheiden.” Minister Harbers laat weten dat de brief uit de VS is ontvangen. Hij stuurt binnenkort een antwoord.

KLM-baas Rintel weet dat de messen worden geslepen. „We zijn bekend met het standpunt van DOT dat Nederland niet zomaar Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen de toegang tot Schiphol kan ontzeggen. Wij hebben dit van meer landen gehoord. Die dreigen als vergelding met dezelfde maatregel richting Nederlandse maatschappijen. Dat betekent dus dat als de minister zijn zin doordrijft, KLM niet alleen zou moeten schrappen in het aantal vluchten, maar ook nog eens niet zelf kan kiezen welke, omdat landen als de VS, Canada, China en Brazilië de toegang van KLM tot hun luchthavens beperken. Daarmee wordt KLM dus dubbel geraakt.”
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol /KLM

Bericht door Ariel »

Lekker doorgaan met je plannetjes Mark. : nono3: Beperk de vluchten uit Afrika en Islamitische landen. Dan doe je pas iets goed.
Harbers: nachtsluiting Schiphol op tafel

Het demissionaire kabinet bekijkt of Schiphol een deel van de nacht dicht kan. Dat laat minister Mark Harbers (Infractructuur) weten in zijn plannen voor de krimp van de luchthaven.

De minister stuurt vrijdag een plan naar Brussel voor krimp van Schiphol. Daarin zijn de getallen, zoals De Volkskrant vrijdag al meldde, bijgesteld. Eerder werd gemikt op maximaal 440.000 vliegbewegingen, nu worden dat er 452.500. De krimp is volgens de minister nodig om de geluidshinder van de luchthaven binnen de perken te houden.

Voor die tijd komt, zoals De Telegraaf vrijdagochtend al kon melden, een experimenteerregeling in werking. Die brengt het aantal vliegbewegingen terug naar 460.000 per eind maart 2024. Deze regeling is nog altijd inzet van een rechtszaak, maar Harbers wacht daar niet op. Zeker niet met toestemming in hoger beroep en een positief advies van de Maatschappelijke Raad Schiphol op zak.

Veel plannen waren al bekend. Zo had Den Haag al aangekondigd te zullen stoppen met het zogenoemde anticiperend handhaven. Die maatregel zorgde ervoor dat geluidsnormen niet gehandhaafd worden als er gebruik werd gemaakt van de start- en landingsbanen die het minste overlast genereren voor de omgeving. Dat werkt, maar is nooit vastgelegd in regelgeving. Daardoor kunnen omwonenden er geen rechten aan ontlenen wat betreft handhaving.

Verder zet het ministerie in op de inzet van stillere toestellen tussen 23.00 en 7.00 en wordt het aantal vluchten in de nacht beperkt van 32.000 naar 28.700 per jaar. Schiphol stelde eerder voor om de luchthaven helemaal te sluiten in de nacht. Harbers doet dat nu niet, maar lijkt wel oren te hebben naar het idee. Zo wil hij onderzoeken wat de gevolgen van een gedeeltelijke sluiting zijn, want dat plan is ’kansrijk’, aldus Harbers. „Maar we hebben nu onvoldoende gegevens om die maatregel aan het pakket toe te voegen, en anderen hebben niet kunnen reageren. Ik hoop dat dat materiaal begin volgend jaar klaar is”, aldus Harbers. Dan wil hij verdere besluiten gaan nemen.

Harbers maakt daarmee gelijk duidelijk dat hij de brede oproep om de krimpplannen controversieel te verklaren naast zich neerlegt. De luchtvaartsector en de reisbranche pleitten daar collectief voor. De Telegraaf onthulde vrijdag dat zelfs de Amerikaanse overheid erop aandrong. Bovendien dreigde het Amerikaanse ministerie van Transport in een uitgelekte brief met represailles als Amerikaanse airlines slots moeten inleveren. Met name KLM zou daar zwaar de dupe van zijn. De kans is reëel dat zij slots verliezen in de VS, met alle gevolgen voor het Nederlandse bedrijfsleven van dien.

Dat er nu niet meer gekrompen hoeft te worden naar 440.000, dankt Harbers aan de plannen die zijn ingediend door allerlei betrokken partijen. De reductie door het voorgestelde pakket is niet genoeg, maar er is nog ruimte. „De laatste vijf procent moet nog worden ingevuld.” De luchtvaart kwam eerder juist met tal van plannen voor geluidsreductie die krimp niet nodig maakten. Stillere vliegtuigen speelden daar een grote rol in. Harbers maakt daar korte metten mee. „Dit zijn maatregelen die te lang duren en daarom niet in 2024 tot minder geluidshinder kunnen leiden.”
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 89720
Lid geworden op: wo apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Schiphol /KLM

Bericht door Ariel »

Minister Harbers aanvaardt het risico dat KLM de dupe wordt van zijn krimpbeleid rond Schiphol. Dat blijkt uit zijn reactie op vragen rond de dreiging dat de Verenigde Staten slots zullen afpakken van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij als de krimp Amerikaanse airlines treft.

"Ik ben op de hoogte van de dreiging”, zei hij vrijdagmiddag in antwoord op vragen over de kwestie.
The heart of the wise inclines to the right,
but the heart of the fool to the left.
Mahalingam
Berichten: 52153
Lid geworden op: za feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Schiphol /KLM

Bericht door Mahalingam »

De Amerikanen hebben onze regering op zijn plaats gewezen.
Met behulp van de normale USA politiek: dreigementen.
Amerikanen sturen dreigbrief om krimp van Schiphol uit te stellen

De Verenigde Staten dreigen met maatregelen als Nederland de krimp van Schiphol doorzet en eisen dat het dossier controversieel wordt verklaard. Dat blijkt uit een brief in handen van De Telegraaf. 'De minister zal nu heel nauwkeurig moeten gaan kijken hoe hij de beschikbare slots gaat verdelen, zodat je de handelsrelaties toch in stand houdt', zegt Joris Melkert, luchtvaartdeskundige aan de TU Delft.

Eerder stelde ook de luchtvaartsector al dat de voorgestelde krimpplannen rond Schiphol controversieel moeten worden verklaard. Volgens Joris Melkert, luchtvaartdeskundige aan de TU Delft, was wel te verwachten dat deze 'wraakactie' eraan zat te komen. 'Er was al door de maatschappijen bij de minister aangekondigd dat de verdeling van slots over de wereld wederkerig is. Wij mogen naar Amerika vliegen als de Amerikanen naar ons toe mogen vliegen.'

De Amerikanen waarschuwen in de brief dat 'de samenwerking tussen beide landen niet kan worden gegarandeerd' als de krimp tóch wordt doorgezet. 'Dit internationale netwerk is in de afgelopen eeuw door KLM zorgvuldig opgebouwd', aldus Melkert. 'Daar zijn grote handelsbelangen mee verbonden. De minister zal nu heel nauwkeurig moeten kijken hoe hij de beschikbare slots gaat verdelen, zodat je de handelsrelaties toch in stand houdt.'

Krimp

In de ministerraad zal vandaag naar verluidt worden besloten dat het aantal vluchten vanaf Schiphol niet naar 440.000 per jaar hoeft te krimpen, maar dat het maximum op 452.000 zal worden gesteld. Melkert sluit niet uit dat de brief van de Amerikanen enige invloed op dat besluit heeft gehad. 'Het hangt allemaal met elkaar samen. Het is één grote puzzel die misschien helemaal niet meer oplosbaar is.'
https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10 ... te-stellen

Naar het schijnt is onze regering ook duidelijk gemaakt dat Tata Steel IJmuiden moet blijven produceren omdat die als een van de weinige (=geheim) pantserstaal maakt voor USA defensie.
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.
Mahalingam
Berichten: 52153
Lid geworden op: za feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Schiphol /KLM

Bericht door Mahalingam »

De regering heeft besloten dat Schiphol moet krimpen. Ook de 2-de Kamer zegt dat. De hoogste rechter vind het goed en ook de Raad van State. En niet te vergeten de Koning maar die telt niet mee.
Maar helaas, ons land maakt deel uit van de rule-based western civilisation en als de USA zegt "nee" dan is het 'nee'. En zoals Amerikanen politiek bedrijven beginnen ze direct te dreigen met sancties.
En ook Spuit 11(de EU) heeft instructies gekregen en zeikt over 'regels', 'wetten', 'verdragen' en 'afspraken' en, naar voorbeeld van de USA . met boetes.

En zodoende komt het kabinet met een kattenbelletje:
https://open.overheid.nl/documenten/dpc ... 6925df/pdf
Met deze brief wordt de Kamer geïnformeerd dat ik helaas heb moeten besluiten tot het opschorten van spoor 1 van het Hoofdlijnenbesluit Schiphol. Naar aanleiding van stellingname van de Europese Commissie heb ik een hernieuwde afweging moeten maken.
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.
Mahalingam
Berichten: 52153
Lid geworden op: za feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Schiphol /KLM

Bericht door Mahalingam »

Ik kijk uit het raam en zie een vliegtuig mijn kant op vliegen. Die gaat landen op Schiphol.
Maar wat ik mij niet realiseer is dat nu mijn mensenrechten geschonden worden.
Gelukkig is er een rechter die mij helpt om hiervan bewust te worden.
Rechter: Nederland schendt mensenrechten door te veel vlieghinder toe te staan; 100.000 Schipholvluchten op de tocht

De mensenrechten van omwonenden van Schiphol worden geschonden doordat de staat jarenlang overschrijding van de geluidsregels heeft geaccepteerd. De rechtbank eist nu dat de staat onmiddellijk ingrijpt. Dat kan betekenen dat er volgend jaar hoogstens 400.000 vluchten op de luchthaven mogelijk zijn.

Dat stelde de rechtbank in Den Haag woensdag in een historische uitspraak in een zaak die is aangespannen door omwonenden.
“De rechtbank beveelt de staat regels in te voeren die de belangen van omwonenden beschermen,” aldus rechter Rogier Hartendorp, “ook voor mensen die buiten de huidige geluidsgrenzen wonen.”

Volgens de rechters heeft de Nederlandse staat sinds 2008 de belangen van omwonenden onvoldoende meegewogen in de jarenlange groeiplannen van Schiphol, in strijd met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens.

Sindsdien worden geluidsgrenzen rondom de luchthaven op meerdere plekken regelmatig overschreden, onder meer onder de vliegroutes boven Amsterdam, Amstelveen, Aalsmeer en afgelopen jaar Uithoorn. Doordat opeenvolgende kabinetten de regels nooit bij wet hebben vastgelegd, kan luchtvaartinspectie ILT nauwelijks ingrijpen.
Spoiler! :
Belangen van omwonenden jarenlang genegeerd

“De staat heeft de belangen van omwonenden rondom Schiphol jarenlang genegeerd,” aldus Hartendorp, die de uitspraak mondeling toelichtte. ““Het belang van omwonenden is consequent ondergeschikt geweest aan de belangen van luchthaven en economie.”

“Er is bovendien onvoldoende rechtsbescherming voor de omwonenden van Schiphol omdat er geen sprake is geweest van effectieve handhaving van geluidsgrenzen. Daarmee handelt de staat onrechtmatig.”

“De rechtbank is van oordeel dat de staat zich niet houdt aan het Europees Mensenrechtenverdrag door de belangen van een grote groep omwonenden die overlast ondervindt, niet mee te nemen. Een groot deel van die mensen woont buiten de geluidscontouren en wordt niet goed beschermd, evenals de bewoners van huizen in de zone die na 2005 zijn gebouwd.”

Mogelijk terug naar 400.000 vluchten

De uitspraak betekent dat het demissionaire kabinet (of een toekomstige nieuwe regering) ervoor moet zorgen dat de geluidsgrenzen binnen 12 maanden niet langer worden overschreden en er wordt ingegrepen (door het aantal vluchten direct terug te brengen) als dat wel gebeurt. Als de staat in beroep gaat, betekent dat niet dat maatregelen achterwege mogen blijven.

Daarbij beveelt de rechtbank dat de geluidsregels uit 2008, de laatste keer dat die wel bij wet werden vastgelegd, worden gehandhaafd totdat nieuwe regels zijn vastgelegd. Die moeten voldoen aan een eerlijke balans tussen de belangen van omwonenden en de belangen van de luchtvaart

In eerdere rechtszaken heeft de staat meermaals gezegd dat terugvallen op die regels betekent dat er maximaal 400.000 vluchten op Schiphol mogelijk zijn, 20 procent minder dan nu en ruim 50.000 vluchten minder dan in de krimpplannen die het kabinet heeft opgesteld.

Zo’n afname zal grote gevolgen hebben voor het internationale netwerk van Schiphol en de Nederlandse economie, betoogde landsadvocaat Ewout Brans eind januari tijdens de zitting van de rechtbank. De staat vond ingrijpen ook niet nodig omdat het demissionaire kabinet met de krimpplannen voor Schiphol al voldoende stappen zou zetten.

Recht op ongestoord woongenot


De rechtszaak werd aangespannen door actiegroep Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV) uit Aalsmeer, die wordt gesteund door zo’n 5000 sympathisanten. De groep stelt dat de Nederlandse staat het recht op ongestoord woongenot schendt, dat is vastgelegd in het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens.

Volgens de staat ondervinden 173.000 omwonenden daardoor ernstige geluidshinder door vliegverkeer en is dat aantal de afgelopen 20 jaar afgenomen. RBV bestrijdt dat en spreekt juist van een groei met 60 procent. De actiegroep gaat uit van 1,4 miljoen gehinderden door vlieglawaai.

Maximaal 400.000 vluchten

RBV, dat de zaak jaren heeft voorbereid, eiste ook dat bij vaststelling van nieuwe geluidsregels niet de Nederlandse en Europese normen moeten gelden, maar de veel strengere aanbevelingen van VN-gezondheidsorganisatie WHO. Die eis wijst de rechtbank af, omdat de WHO-regels niet bindend zijn

Ook de eis dat per direct teruggevallen moet worden op de wet uit 2008 en er dus onmiddellijk maar 400.000 vluchten mogelijk zijn, wijst de rechtbank af. Hartendorp: “Dat is een afweging die de politiek nu moet maken.”
Andere betrokkenen, zoals Schiphol, luchtvaartmaatschappijen of Luchtverkeersleiding Nederland, waren in deze zaak geen partij. Schiphol liet eerder weten de zaak met interesse te zullen volgen.
https://www.parool.nl/amsterdam/rechter ... ~b9aee187/
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.
Plaats reactie