’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

[Ariel]

’Verdachte situatie’ in vliegtuig Schiphol

Update 19.59 uur - Hulpdiensten zijn massaal uitgerukt naar de Amsterdamse luchthaven Schiphol. De Marechaussee spreekt van ’een verdachte situatie aan boord van een vliegtuig’. Het zou om gate D3 gaan. Inmiddels is ook een traumahelikopter onderweg.

Wat er precies aan de hand is, kan een woordvoerder van de Marechaussee nog niet vertellen. Hij belooft zo snel mogelijk te verduidelijken wat er aan de hand is.

Er is een zogenoemde Grip 3-melding afgegeven. Dat gebeurt bij ’een incident of ernstige gebeurtenis met grote gevolgen voor de bevolking’. Mensen ter plaatse melden dat zeer veel hulpdiensten zijn uitgerukt, en ambulances met sirenes langskwamen.

Meerdere ambulances zijn inderdaad ingeschakeld, net als de GGD, en de ’Directeur Publieke Gezondheid’ van de GGD en GHOR. Ook zouden meerdere gates zijn gesloten. Op Schiphol is een gebied afgezet, is te zien op foto’s.

„Bij onze vlucht mochten we niet uitstappen via de slurf naar de gate, maar we werden met de bus ergens anders afgezet. Men sprak van een ontruiming op de interne radio”, laat iemand op sociale media weten.

Meerdere bronnen ter plaatse melden dat het om een vliegtuig bij gate D3 zou gaan. Dat is nog door niemand bevestigd. Een woordvoerder van Schiphol kan nog niet verduidelijken wat er aan de hand is, en om welke vlucht het gaat, maar zegt wel te onderzoeken of het vluchten moet omleiden.

„Iedereen die bij de afgesloten D-gate stond te wachten moest daar weg. Geen enkele berichtgeving aan de passagiers”, laat iemand weten aan De Telegraaf. Bij de gate zou inmiddels allerlei materieel zijn weggehaald.

[Ariel]

Sommige mensen op twitter schrijven dat er een kaping aan de gang is. Drie mensen met een mes bedreigen het kabine personeel en eisen een vertrek. F16 zojuist opgestegen om eventuele maatregelen te nemen.



Andere denken dat het een oefening is.

Politie Nederland

Vandaag is de eerste oefendag van Sigil. De politie oefent deze maand door het hele land met scenario's rond een aanslag. Dat doen we samen met Marechaussee en Het_OM.
#oefening #manhunt #Sigil
https://bit.ly/2C88zCf

[Ariel]

Het gaat waarschijnlijk over dit vliegtuig

[Ariel]

[Ariel]

Wat was daar aan de hand. Toch een oefening?

Crew en passagiers veilig van boord, aldus de marechaussee. Onderzoek ter plaatse duurt nog voort.

[Ariel]

Nou ja zeg: de piloot heeft per ongeluk op de alarm knop gedrukt.

Piloot tegen co-piloten: "Waar zou dit knopje voor zijn?"

Co-piloot: "Geen idee, maar 1 manier om er achter te komen"

[Ariel]

Update 20.57 uur - Het tumult over een ’kaping’ op Schiphol is veroorzaakt doordat cabinepersoneel een gigantische flater heeft gemaakt. Dat melden bronnen aan De Telegraaf en wordt bevestigd door vliegmaatschappij Air Europa.

Het incident deed zich voor in een vliegtuig dat bij een D-gate zou staan, nog vóór opstijgen, vermoedelijk tijdens het boarden. Meerdere bronnen, ook uit de luchtvaartsector, zeiden dat er vanuit het vliegtuig melding was gemaakt van een ’kaping’. Dat gaat doorgaans via bepaalde knoppen die worden ingedrukt.

Dat lijkt te kloppen. Een bron meldt aan De Telegraaf dat de gezagvoerder ’aan een stagiair wilde uitleggen wat alle codes betekenen’. Vervolgens werd ’per ongeluk daadwerkelijk op de knop gedrukt’. Air Europa geeft op Twitter toe dat er een fout is gemaakt. ’Vals alarm’, meldt het bedrijf. „Er is per ongeluk een waarschuwing geactiveerd die protocollen voor kapingen activeert”, bevestigt Air Europa. „Het spijt ons.”

[Ariel]

Experts verbaasd

Twijfels rond uitleg over ’blunder’ aan boord vliegtuig Schiphol

Hoe kon het toch gebeuren dat een piloot van Air Europa aan een stagiair in de cockpit aan het uitleggen was ’hoe alles werkt’ en toen per ongeluk doorgaf dat het vliegtuig gekaapt was? Experts geloven die uitleg niet meteen. „Geen enkele piloot zou dit doen.”

Spoiler! :

Elk vliegtuig heeft in de cockpit een transponder. Het kastje leest uit wat de bedoeling is van de piloot en geeft onder meer de hoogte, snelheid en richting weer. Eigenlijk alles wat je ook via Flightradar online kunt bekijken.

De transponder wordt, volgens procedure, aangezet voordat een piloot de startbaan oprijdt. „Je zet de lampen aan om vogels te verjagen en je zet de transponder op stand by”, zo vertelt een voormalig piloot aan De Telegraaf. Via de transponder worden er onder meer botsingen voorkomen.

Het kastje kan bovendien signalen afgeven in geval van drie gevaarlijke situaties, namelijk bij kaping, verlies van communicatie en een noodgeval. De piloot moet daarvoor een viercijferige code intoetsen.

Kaping?
Woensdagavond werd na de ’oproep’ van de piloot een heel circus in gang gezet. Onder meer de Koninklijke Marechaussee, traumaheli’s, brandweer en de Dienst Speciale Interventies (DSI) werden ingeschakeld en gates werden afgesloten. Waarom zei de piloot na zijn blunder dan niet ’oeps, foutje’?

„Het kan ook zijn dat een piloot dat onder dreiging van kapers moet zeggen, dus daar nemen de autoriteiten geen genoegen mee”, zo laat een andere piloot weten. „Op dat moment stopt alles pas als politie en Marechaussee zelf hebben geconstateerd dat het vals alarm is”, zegt veiligheidsexpert Benno Baksteen, oud KLM-captain.

Het vliegtuig met vluchtnummer UX1094 zou om 19.10 uur vertrekken naar Madrid. Kwart voor zeven kwam er een melding binnen bij de politie dat er iets aan de hand was. Rond half acht meldde de Marechaussee dat een verdachte situatie aan boord van een vliegtuig werd onderzocht. Lange tijd was het onduidelijk wat er precies gebeurd was en werd er gespeculeerd over een echte kaping. Om kwart voor negen kwam het bericht dat de bemanningsleden en de passagiers veilig van boord waren gehaald.

Even later gaf Air Europa toe dat er een fout gemaakt is en dat het ’vals alarm’ was. „Er is per ongeluk een waarschuwing geactiveerd die protocollen voor kapingen activeert”, bevestigt Air Europa. „Het spijt ons.”

Bronnen meldden aan De Telegraaf dat de gezagvoerder of piloot aan een stagiair zou hebben willen uitleggen waar alle codes voor zijn. Vervolgens werd de code voor ’kaping’ ingetoetst, waarna daadwerkelijk op ’verzenden’ werd gedrukt, zo luidt het verhaal. Air Europa houdt het op een fout van medewerkers.

’Raar’
Luchtvaartexpert Baksteen zet toch vraagtekens bij het hele gebeuren. Zoiets als vanavond gebeurde, is zelden vertoond. „ Het is vreemd dat er in de cockpit, nog aan de gate, een viercijferige alarmcode wordt ingetoetst”, aldus Baksteen.

„Alleen als er écht wat aan de hand is, en je kunt niet via de radio communiceren, kan de vlieger één van de noodcodes invoeren. Maar het lijkt me sterk dat dit bij wijze van vergissing gebeurt. Ook als je een collega in opleiding wat wilt laten zien, zal niemand zo’n code gebruiken, als het niet strikt noodzakelijk is. Aan de grond is de transponder nog niet eens actief. Dit lijkt dan ook een erg vreemde situatie, die normaal niet zou kunnen voorkomen”, meent Baksteen.

De voorzitter van de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV) wil dat het voorval zo snel mogelijk wordt opgehelderd. „We hebben in elk geval kunnen zien dat de protocollen werken op Schiphol, maar het lijkt me duidelijk dat dit niet te vaak moet gebeuren”, aldus Willem Schmid. „Er moet grondig onderzocht worden hoe dit heeft kunnen gebeuren.”

Grapperhaus
Minister van Justitie en Veiligheid Ferd Grapperhaus meldt op Twitter dat de situatie op Schiphol inmiddels weer normaal is. „Onder de indruk van scherp en alert optreden autoriteiten en diensten; landelijk en lokaal. Complimenten overgebracht aan burgemeester Schuurmans-Wijdeven.”

Volgens een woordvoerder van de Marechaussee zijn er geen aanhoudingen verricht.

https://www.telegraaf.nl/nieuws/8591287 ... g-schiphol

[Ariel]

Geen straf voor blunderpiloot: ’Hij zei toch sorry’

De gezagvoerder die woensdag het kapingsprotocol op Schiphol activeerde, hoeft niet te rekenen op een ontslag of sancties. Air Europa begint geen disciplinair onderzoek naar de piloot, zegt een woordvoerder tegen De Telegraaf.

„De piloot drukte per ongeluk de knop in waarmee je voor een kaping waarschuwt”, legt de zegsvrouw van de Spaanse luchtvaartmaatschappij uit. „Hij wilde die knop alleen laten zien aan een jonge piloot in opleiding, die hij op dat moment instrueerde, en toen activeerde hij hem per ongeluk.”

Consequenties zal dat niet voor de piloot hebben. „Het was een menselijke fout.” De woordvoerster wijst erop dat de gezagvoerder direct zijn verantwoordelijkheid heeft genomen. „Hij heeft zijn verontschuldigingen aangeboden, dat zie je ook op video’s van passagiers, die rondgaan op sociale media. Er gaat verder geen onderzoek tegen hem volgen.”

Maar niet iedereen legt zich bij die uitleg neer. „Dat kunnen ze bij de luchtvaartmaatschappij wel zeggen, maar wij willen weten wat er precies is gebeurd. Daarom is het waarschijnlijk dat bij het onderzoek de piloten worden gehoord”, zegt een woordvoerder van de marechaussee.

Commotie
Dat er op de luchthaven enorme commotie ontstond, kwam doordat Schiphol zelf zijn eigen protocollen in gang zette, vinden ze bij Air Europa. „Daar weten wij verder niets van. Daarvoor moet je met Schiphol praten.” Zelf heeft Air Europa daar geen contact over met Schiphol, zegt de woordvoerster.

Volgens de maatschappij viel de overlast voor de passagiers ook wel mee. „Er was wat vertraging, maar het was verder een rustige vlucht. Er ontstond geen paniek.”

[King George]

Schiphol zal dan ook wel geen maatregelen nemen tegen Air Europa, want hij zei toch sorry?

[King George]