Tijd om milieufreak te worden?

[Mahalingam]

Zo krom is het Nederlandse natuur- en stikstofbeleid: Ik kreeg de vraag van een natuurboer of hij de orchideeën die zijn opgekomen op zijn perceel, beter eruit kan trekken. 1/6

Als Nederland natuurbeleid blijft voeren op stikstofmodel Aerius, kunnen die orchideeën immers grote nadelige consequenties krijgen voor bedrijven in de wijde omgeving. Dat wil je als boer niet op je geweten hebben. 2/6

Aerius rekent met kritische depositiewaarden voor stikstof. Die zijn niet afhankelijk van de locatie, maar van de soort flora of fauna. Als de orchideeën bij deze boer straks worden aangemerkt als ‘stikstofgevoelig’, dan heeft dat gevolgen voor hemzelf en de omgeving. 3/6

Is de kans reëel dat de orchideeën bij deze boer ‘stikstofgevoelig’ worden verklaard? Jazeker. Uit de EU komen berichten dat de strenge N2000-normen voor alle natuurwaarden zouden moeten gelden. Dat betekent dat Aerius ook bepalend wordt voor het perceel van deze boer. 4/6

Dit praktijkvoorbeeld laat zien dat Nederlands natuurbeleid niet in lijn is met de Europese Habitatrichtlijn. De Habitatrichtlijn stelt dat natuur niet mag verslechteren. Deze boer heeft gezorgd voor een enorme verbetering van de natuur. Hij voldoet aan de EU-doelen. 5/6

Het Nederlandse modellenbeleid echter, brengt boeren die dankzij hun inspanningen zeldzame soorten op hun land zien verschijnen in de problemen. Dit kan toch niet de bedoeling zijn van natuurbeleid? 6/6

https://twitter.com/GRotgers/status/162 ... tijl.nl%2F

[Mahalingam]

Dit is een Charolais rund. Weegt ruim 400 kilo. Deze koeien worden extensief gehouden in het Goois Natuurreservaat Laren en leveren veel hoogwaardig vlees.
Het reservaat van ze wordt omringd door deze borden:



Dat is niet voor niks. Zeker nu die koeien op scherp staan vanwege wolven. Een loslopend hondje is zo geplet door ze.
Mensen blijven beter uit de buurt maar je hebt altijd lieden die zoveel van de natuur houden dat ze dichtbij die beesten willen fotograferen. Dan probeert die geliefde natuur je om te werken tot wormenvoer.

Rund valt man aan op Larense heide, slachtoffer naar ziekenhuis

Een wandelaar op de Larense heide is vanmiddag gewond geraakt nadat hij werd aangevallen door een loslopend rund. Er moesten twee ambulances op af komen om de man te helpen. Hij is naar het ziekenhuis gebracht.

De boswachter vertelt dat de man foto's aan het maken was van de runderen en te dichtbij kwam. Het rund - om precies te zijn een Charolais-rund - voelde zich bedreigd en beet van zich af. De man is door de klap kort buiten bewustzijn geweest.

"Het zijn niet per se gevaarlijke beesten, maar je moet wel afstand houden. Als je te dichtbij komt, vinden ze dat niet altijd leuk. Het zijn beesten van wel vierhonderd kilo. Een 'duwtje' kan al hard aankomen", vertelt een woordvoerder van het Goois Natuurreservaat.

Welke verwondingen de man precies heeft, is niet bekend. Het Goois Natuurreservaat heeft nog geen contact gehad met het slachtoffer.

Waarschuwing

Op de hei bij Laren lopen meerdere runderen rond. Ze worden wel afgeschermd door hekken. Daarop staan ook waarschuwingsborden om afstand te houden van de koeien. "Dat blijven we mensen ook op het hart drukken. Hou afstand, laat je hond niet loslopen. Als je dat negeert kunnen zulke dingen gebeuren en dat gun je niemand.

https://www.nhnieuws.nl/nieuws/314756/r ... ziekenhuis

[Mahalingam]

Hier rechts in beeld zien wij een bedreiging voor de boeren. Neen, het is niet het wassende water door de opwarming maar het aldaar groeiende veenmos dat door onze bureaucraten stikstofgevoelig is verklaard.

Friesland zit in zijn maag met half voetbalveldje aan stikstofgevoelig mos

Met de formele aanwijzing van 0,4 hectare veenmosrietland is de Zuidwest-Friese Fûgelhoeke plots stikstofgevoelig verklaard. Boeren, de provincie én natuurbeschermers zouden graag pragmatisch omgaan met die status. Maar de wet is de wet. ‘Het gevoel bij de boeren is: voor een postzegeltje mos moeten wij weer lijden.’
[...]
De ‘dader’ hier in de Fûgelhoeke is H7140B, oftewel veenmosrietland. Een vegetatiedeskundige turfde er 0,4 hectare van, een half voetbalveld. Een minimale hoeveelheid, met grote gevolgen. ‘Wel of niet stikstofgevoelig, dat maakt een wereld van verschil’, zegt It Fryske Gea-directeur Henk de Vries. ‘De impact is maatschappelijk gezien moeilijk uit te leggen.’
[...]
De afweging is een pragmatische, legt hij uit. De kwaliteit van het veenmos in de Fûgelhoeke is matig, de hoeveelheid erg klein. Verderop in De Alde Feanen is ruim 50 hectare veenmosrietland te vinden: honderd keer meer en nog mooier ook.

Liever zou It Fryske Gea energie en middelen steken in het uitbreiden van de veenmoshabitat daar. Die staat al als stikstofgevoelig te boek. Zo kan kwetsbare natuur beschermd worden zonder dat het ten koste gaat van boeren. ‘De Fûgelhoeke redt zich wel’, zegt districtshoofd Van den Burg.

https://www.volkskrant.nl/nieuws-achter ... ~bf6c830b/

[Mahalingam]

Bij "Omgevallen boom" stel ik mij dit voor:



Maar bij "Omgevallen natuur" komt mij niets voor ogen. En toch is die er ergens.

Greenpeace dreigt met rechtszaak tegen kabinet om stikstofuitstoot: ‘Natuur staat op omvallen’

Greenpeace wil dat het kabinet harder optreedt tegen de stikstofuitstoot. In een sommatiebrief aan minister voor Natuur en Stikstof Christianne van der Wal eist de milieuorganisatie dat de uitstoot nog voor eind 2025 fors omlaaggaat. Als de regering niet versnelt, dreigt de milieuorganisatie met een kort geding.


,,We maken ons ontzettend veel zorgen over de verloedering van de natuur’’, stelt Andy Palmen, directeur van Greenpeace Nederland. ,,De neerslag van stikstof is veel te hoog. Met bijzondere veengebieden gaat het slecht en oude eikenbossen staan op sterven. Tegelijkertijd is dit al decennialang bekend. Toch is zelfs na de PAS-uitspraak in 2019 de uitstoot amper gedaald.’’

Greenpeace vindt het voorgestelde kabinetsbeleid van minister ‘te vrijblijvend’. Het kabinet stuurt nu op verbetering in 2030. ,,De natuur staat nu op omvallen’’, zegt Palmen. Greenpeace wil dat de vergunningen van piekbelasters worden ingetrokken en dat er een maximum komt aan het aantal dieren dat boeren per hectare mogen houden.

Stikstofhaast

De milieuclub baseert zich voor haar stikstofhaast onder meer op een studie van onderzoeksbureau B-Ware uit Nijmegen. Die concludeerde vorig jaar dat de huidige stikstofnormen nog te hoog zijn om kwetsbare flora en fauna te kunnen beschermen.

https://www.ad.nl/binnenland/greenpeace ... ~ad0caf52/

[Ariel]

De leden van de milieuclub Greenpeace, hebben geen recht meer op voedsel.

[Mahalingam]

Stuur die Grienpiessers toch met een kluitje het voedselbos is !!

[Mahalingam]

Het treurige lot van onze maak-industrie. Alles wat veel energie slorpt zal te niet gaan.
En al helemaal als ze ook nog eens vieze dingen uitstoten. (CO2 b.v.)

Heeft de zinkfabriek Nyrstar nog een toekomst in Nederland?

Energie-intensieve industrie De Brabantse zinkfabriek Nyrstar lag maanden stil vanwege de hoge stroomprijs. Hoe kijkt het naar de toekomst, nu de prijzen blijvend hoger liggen dan vroeger? „Je moet kijken wat past in de strategische visie van Nederland.”

Spoiler! :

Aan het einde van de productielijn van zinkfabriek Nyrstar liggen de blokken van het metaal klaar, honderden kilo’s zwaar. Het glimt zilverachtig, een beetje als chocolade die nog in folie zit. Daarover gesproken: zink is toch goed voor de weerstand? Kun je hier wat van afsnijden en opeten? Directeur Guido Janssen lacht en denkt even na. „In theorie kan het. Het zink dat we hier maken komt uiteindelijk ook in tabletten terecht. Maar je moet wel kijken hoeveel milligram je dagelijks nodig hebt.” Veel meer dan dat kun je beter niet innemen van het metaal.

In Budel-Dorplein, een grensplaatsje in het zuidelijkste puntje van Noord-Brabant, staat een van de grootste zinkfabrieken van Europa (circa 500 werknemers). Hier maakt multinational Nyrstar jaarlijks tot 300 miljoen kilo zink. Een klein deel gaat naar de voedsel- en medicijnindustrie, maar vooral naar staalproducenten. Die brengen een laagje zink aan om staal te beschermen tegen corrosie.

Althans, als de stroomprijzen niet te hoog zijn. Nyrstar in Budel gebruikt jaarlijks ongeveer evenveel stroom als de stad Eindhoven. Het kondigde in augustus 2022 als een van de eerste Nederlandse industriebedrijven aan de productie tijdelijk stil te leggen. Het Nyrstar-concern, met wereldwijd een aantal mijnen en fabrieken, was afgelopen jaar „sterk verlieslatend”, vertelt directeur Janssen. Hij trad op 1 december aan als mede-directeur van het concern, samen met Australiër Dale Webb.

Hoe moet het verder met de energie-intensieve industrie in Nederland? Over die vraag wordt de afgelopen maanden een stevig debat gevoerd, nu de stroomprijzen blijvend hoger zijn dan voorheen. De grote piek van augustus vorig jaar is voorbij, maar de prijs ligt nog altijd veel hoger dan in 2021.

Steun vanuit Den Haag blijft grotendeels uit: begin januari schreef de hoogste ambtenaar van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat in economenblad ESB dat bedrijven zich moeten aanpassen, of ten onder zullen gaan – zoals al gebeurde met aluminiumproducent Aldel. Ondertussen is het kabinet wél van plan een aantal grote CO2-uitstoters te helpen bij de omslag naar groen produceren, zoals Tata Steel en Dow Chemical. Werkgeversorganisatie VNO-NCW vreest juist weer deïndustrialisatie, zo stelde ze dinsdag in De Telegraaf.

Hoe kijkt een Nyrstar naar de toekomst in Nederland, een land waar het lang kon rekenen op goedkope stroom, maar nu niet meer?

Stroomprijs acht keer over de kop

Dat stroomverbruik ter grootte van de stad Eindhoven gaat er bij Nyrstar bijna helemaal in één productieruimte doorheen. In de elektrolysehal vind je eindeloze rijen bakken met een zinksulfaatoplossing. Nyrstar laat daar aluminiumplaten in neerzakken en voert dan de stroom op: daardoor slaat het zink neer op de platen. Dat kan je vervolgens na 22 uur eraf halen.

„Elektriciteit is normaliter goed voor een derde van onze kosten”, legt directeur Janssen uit. Afgelopen augustus ging de prijs acht keer over de kop. „Dan is er geen houden aan.” Nyrstar besloot de productie in Budel te stoppen. Twee procent van de wereldwijde zinkproductiecapaciteit was daarmee uit bedrijf. Op de Londense metaalbeurs schoot de prijs van zink die 16de augustus meteen 7 procent de lucht in.

In Budel was het een gekke tijd. „Het vervelendst is nog door de fabriek lopen en dan niks horen.” Janssen was op dat moment operationeel directeur voor de Verenigde Staten en Europa. „We hebben altijd de visie gehad: dit is tijdelijk. En we zijn onderhoudswerkzaamheden gaan doen die je normaal niet kan doen. Dat motiveert ook je mensen. Die zeiden: vergeet niet dat we dit en dit nog moeten doen!”

Op dit moment ligt de productie weer stil, maar dat is voor gepland onderhoud. Nog in februari wil Janssen weer opstarten. Niet volledig: Nyrstar wil voorlopig nog niet op volle capaciteit produceren, vanwege de stroomprijs. Het blijft zoeken naar het punt waar winst wordt gemaakt. De verwachting is dat dit in 2023 weer lukt, omdat de prijzen lager liggen dan vorig jaar. „Maar je resultaat gaat natuurlijk omlaag, want je draait niet optimaal.”

In België en Frankrijk, waar Nyrstar ook fabrieken heeft, is de situatie volgens Janssen totaal anders. Daar bieden regeringen zogenoemde ‘Indirecte Kostencompensatie’ (IKC): door de EU toegestane financiële steun aan bedrijven die veel stroom gebruiken. „Daar wordt gezegd: deze fabrieken zijn belangrijk voor ons land.” In Frankrijk investeert Nyrstar op dit moment in een uitbreiding.

De IKC bestond al jaren vóór de energiecrisis, en in Nederland konden bedrijven er tot 2021 ook op rekenen. Jaarlijks ging het in de begroting om tientallen miljoenen euro’s. Op dit moment is niet duidelijk of Nederland dit de komende jaren voortzet, tot frustratie van Nyrstar. Minister Rob Jetten (Klimaat en Energie, D66) zei op 8 februari in de Tweede Kamer dat hij dit nu „niet opportuun” vindt. De IKC geldt als controversieel, omdat ze bedrijven niet zou stimuleren iets te doen aan hun hoge stroomgebruik. Tegenstanders zien het als onnodige subsidie aan de industrie, die bovendien zeker niet in alle Europese landen wordt toegepast en waar Nederland de afgelopen jaren extra ruimhartig mee was.

Is het afschaffen van de IKC-regeling in álle landen eigenlijk niet de beste optie voor een ‘gelijk speelveld’? Janssen: „Ja, maar dan krijg je met de huidige prijzen dat je de productie gaat minderen.” Zoals in Budel, dus. „Overal afschaffen was ook mijn idee toen de stroomprijzen laag waren. Maar als je nu overal de productie terugschroeft, ga je meer zink importeren als continent.”

Tussen de zonneparken

De ligging van Nyrstar in Budel is opmerkelijk. Het enorme industriële complex staat niet op een bedrijventerrein, maar midden in een heidegebied. Hier, op de ‘woeste gronden’ aan de landsgrens, stichtten twee broers uit de Waalse familie Dor in de negentiende eeuw al een zinkfabriek. Budel-Dorplein, genoemd naar de broers, groeide in de decennia daarna uit tot bedrijfsdorp voor het personeel.

Hoewel, heidegebied? De laatste jaren is de fabriek vooral omringd door zonneparken. Die vestigen zich volgens directeur Janssen graag naast de fabriek. „Dan weten ze zeker dat ze bij veel zon hun stroom kwijt kunnen.”

De zonnepanelen zijn cruciaal voor de toekomst van de fabriek zoals Janssen die voor zich ziet – want die is er in zijn ogen, zelfs in de totaal veranderde omstandigheden. De verwachting is dat in de toekomst de stroomproductie en -vraag in Nederland uiteen zullen lopen. ’s Avonds steekt iedereen de elektrische auto in de lader, maar als het niet waait of de zon niet schijnt, is daar niet zomaar genoeg stroom voor. Andersom zal het soms heel hard waaien, terwijl iedereen slaapt en weinig stroom gebruikt.

Netbeheerder Tennet benadrukt al langer de rol die de zware industrie hierin kan spelen, door op en af te schalen in de productie. Tennet zoekt de laatste jaren actief contact met bedrijven over stroomgebruik en de mogelijkheden die er zijn. „We willen graag meer van dit ‘regelvermogen’”, zei Heleen Groenenberg van Tennet hier eerder over tegen NRC.
Lees ook deze reportage over flexibel producerende industrie: De chloorfabriek in Rotterdam draait harder als het waait of de zon schijnt

Veel bedrijven zijn terughoudend: als ondernemer is het niet niks om je productie ‘uit handen’ te geven aan de stroombeheerder. En lang niet alle bedrijven kúnnen zomaar afschalen.

Nyrstar vindt dit prima, zegt Janssen. „We kunnen binnen een minuut afschakelen naar 20 procent van onze capaciteit.” Wel ziet hij noodzaak zijn fabriek uit te breiden: anders kan hij zijn jaarlijkse productiecijfers niet halen. „Je schroeft soms de productie terug, maar wilt dat later weer inhalen.” Kosten van deze uitbreiding: 150 miljoen euro.

Het is een plan waarvan Janssen hoopt dat hij er afspraken over kan maken met het ministerie van Economische Zaken voor subsidies. Precies zoals minister Mickey Adriaansens (VVD) nu doet met de twintig grootste industriële vervuilers. Er liggen miljarden klaar voor deze bedrijven in de basisindustrie, die staal, plastics, kunstmest maken. Maar Nyrstar valt daar niet onder – omdat het relatief weinig CO2 uitstoot. Janssen: „Wij horen van het ministerie: we zijn eerst met de twintig grootste uitstoters bezig.”

Janssen snapt wel dat de prioriteit ligt bij CO2 omlaag brengen. Maar hij vindt het ergens ook vreemd dat een bedrijf dat al geëlektrificeerd is en op groene stroom draait geen steun kan krijgen.

Onder economen bestaat hier ook een levendige discussie over. Volgens sommigen is niet voldoende nagedacht over welke sectoren steun verdienen. Eerder zei Sander de Bruyn, op dat moment econoom bij onderzoeksbureau CE Delft, tegen NRC dat hij verwachtte dat er in Nederland vooral toekomst zou zijn voor flexibele producenten.

Een toekomst voor de staal- of aluminiumindustrie zag hij in Nederland minder: daar moeten installaties permanent voor kunnen draaien. Staal zou beter af zijn in Scandinavië, waar een overvloed is aan groene stroom – net zoals Nederland ooit veel energie-intensieve industrie aantrok vanwege goedkoop Gronings gas. Maar zoals het er nu op lijkt gaat de staatssteun naar Tata Steel, en niet naar Nyrstar.

Maar ja: de overheid kan niet iedereen helpen, toch? Janssen van Nyrstar verwijst naar het stuk in ESB van de hoogste ambtenaar van EZK: daar stond dat strategische productieketens wel op steun konden rekenen. „Je moet kijken wat past in de strategische visie van Nederland.” Daar ziet hij zink uiteraard tussen staan.

Maar zou het voor het stroomnet niet het allerbeste zijn als Nyrstar helemaal stopt? Het net is juist hier in Noord-Brabant en Limburg totaal overbelast. Janssen: „Natuurlijk, als wij stoppen is er minder consumptie van elektriciteit. Maar tegelijkertijd kun je dan ook de afname van stroom niet verhogen als er een overschot is.”

Voorlopig gaat de aandacht hier vooral even uit naar de korte termijn. Na de onderhoudsstop moet de fabriek dezer dagen weer opstarten. Nog even is het stil in Budel. Daarna zal het landelijke stroomgebruik weer met een 0,5 à 1 procent toenemen.

https://www.nrc.nl/nieuws/2023/02/17/he ... 2-a4157390

"Minister Rob Jetten (Klimaat en Energie, D66) zei op 8 februari in de Tweede Kamer dat hij dit nu „niet opportuun” vindt. De IKC geldt als controversieel, omdat ze bedrijven niet zou stimuleren iets te doen aan hun hoge stroomgebruik. Tegenstanders zien het als onnodige subsidie aan de industrie, die bovendien zeker niet in alle Europese landen wordt toegepast en waar Nederland de afgelopen jaren extra ruimhartig mee was."

Er is veel electrische energie nodig om zink te maken. Kwestie van natuurwetten. Doe je niks aan, zelf niet als de boven ons gestelden anders beslissen.
Nystar kan gewoonweg niet 'bezuinigen'.

[Ariel]

Stuur die Grienpiessers toch met een kluitje het voedselbos is !!

Dat wordt smullen en volle buiken als Grienpiessers vandaag een maaltje uit het bos snaaien.

[King George]

[Mahalingam]

Niet alleen de bouw van huizen wordt geremd, ook de aanleg van infrastructuur.

Strengere stikstofregels vertragen aanleg vrijliggende snelbusbaan van Leiden naar Katwijk

De aanleg van de snelbusbaan van Leiden naar Katwijk is met zeker een half jaar vertraagd. De provincie gaat eerst nog een aanvullend milieuonderzoek doen. Dat is nodig omdat de regels rond de uitstoot van stikstof zijn aangescherpt. De verwachting is nu dat de busbaan pas in het tweede kwartaal van 2025 wordt opgeleverd.

https://www.leidschdagblad.nl/cnt/dmf20230220_59463686

Over deze busbaan gaan 'uitstootvrije' electriche bussen rijden.

[Mahalingam]

Sinds de ontdekking van het fijnstof weten we dat dit voor ons niet fijn is.
Electrische auto's zijn zwaar en moeten een lage rolweerstand hebben want anders komen ze niet zo ver. Dat wordt gedaan door de banden smaller en van kunstof te maken dat de toegenomen belasting kan dragen. Rubber kan dat niet meer.
En wat blijkt? Die moderne niet-rubber banden maken heel erg veel fijnstof. Zoveel dat zeuren over fijnstof uit motoren dwaas is.

Brits onderzoek: ‘Autobanden produceren tot 1000 keer meer fijnstof dan benzine- en dieselmotoren’

Banden en remmen vormen de belangrijkste bron van verkeersgerelateerde deeltjesemissies, zo blijkt uit Brits onderzoek. Die slijtage is veel groter dan gedacht - tot wel 1.000 keer meer dan het fijnstof dat wordt veroorzaakt door verbrandingsmotoren.

Moderne benzine- en dieselmotoren zijn schoner dan ooit tevoren, ook al omdat ze zijn voorzien van fijnstof-filters die de meeste deeltjes afvangen. Maar daarmee is het probleem van het wegverkeer niet verholpen. Sterker nog: een tot nu toe nauwelijks onderkend probleem blijkt vele malen groter dan voorzien, zo blijkt uit onderzoek van Emission Analytics, een onafhankelijk Brits onderzoeksbureau dat hiertoe samenwerkte met het gerenommeerde Duitse blad Auto Motor und Sport.

Emission Analytics rustte een 2011 VW Golf uit met de goedkoopste banden op de markt, laadde de auto vol tot het maximale laadvermogen en testte de auto gedurende 320 kilometer bij hoge snelheden over een bochtige route met gemiddelde asfaltkwaliteit. Dit resulteerde in een totaal verlies van 1.844 gram op de vier banden, wat overeenkomt met 5,8 gram per kilometer. Ter vergelijking: de huidige uitlaatgaslimiet voor fijne stofdeeltjes is 4,5 milligram per kilometer. Daarmee verloren de banden dus tot 1.000 keer meer rubber dan er uit de uitlaat mag komen.

17 miljoen kilo

Wel bestaat bandenslijtage meestal uit deeltjes met een diameter groter dan 10 micrometer (PM10). Fijnstof uit de uitlaat - met name van benzinemotoren - is daarentegen meestal kleiner en daarmee schadelijker voor de gezondheid. Autobanden stoten volgens Emission Analytics echter ook microdeeltjes uit door het feit dat deeltjes verdampen door de hitte in de banden. Hoeveel dat precies is, wordt niet gemeld in het onderzoek.

https://www.ad.nl/auto/brits-onderzoek- ... ~a85db748/

[Ariel]

In Frankrijk speelt zich ook een ramp af. Zeggen ze, want het heeft daar sinds 21 januari over het hele land minder dan 1 millimeter per dag daar geregend.

Plaatje van een dooie boom en een bijna droog meertje.



Kan zelfs nog erger!!!!



En als je denkt dat bovenstaand plaatje het juiste beeld geeft , echt niet. Zo ziet het er volgens het AD uit.



En nu straks niet zeuren als er weer teveel regen valt.

Aan de droge periode komt woensdag naar verwachting een einde, aangezien het in het zuiden van het land gaat regenen.

[Mahalingam]

Er zijn 43.000 mensen die het een goed idee vonden om hun geld in en groene duurzame bank te stoppen.
En nu blijkt dat dit 'duurzaam voor ze uitpakt als "het geld blijft duurzaam bij de bank." Terug krijgen is niet mogelijk.

Rechter moet einde maken aan ruzie tussen Triodos Bank en certificaathouders

Een bemiddelingspoging in de ruzie tussen Triodos Bank en boze certificaathouders is op niets uitgelopen. Het is nu aan de rechter om te beslissen of er een onderzoek naar het handelen van de bank moet komen.

De zaak van de boze certificaathouders, samen met belangenbehartiger van beleggers VEB, dient voor de Ondernemingskamer (OK), de rechtbank voor het bedrijfsleven. De OK had de partijen gevraagd buiten de rechtbank om tot een akkoord te komen, maar dat is niet gelukt. Naar alle waarschijnlijkheid komt de OK binnen enkele weken met een oordeel.

De zaak draait om de handel in certificaten Triodos Bank. Dit zijn aandelen zonder stemrecht. Die certificaten konden particulieren kopen bij Triodos. Ook verkopen kon alleen aan de bank. In totaal kochten 43.000 beleggers voor 1,2 miljard euro aan certificaten. Ze steunden Triodos in zijn duurzame missie en maakten rendement op hun belegging.

Maar in 2020, tijdens de corona-uitbraak, stopte de bank van het ene op het andere moment met de inkoop van de certificaten. De reden was dat er te veel certificaten werden aangeboden. Als Triodos die allemaal moest inkopen, zou het vermogen van de bank te laag worden. En dat mag niet van De Nederlandsche Bank, die toezicht houdt op de bankensector. Met een te laag vermogen komt het voortbestaan van de bank in gevaar.
speciale aanbieding

Pensioen

Die inkoopstop viel de certificaathouders rauw op het dak. Veel beleggers kochten destijds certificaten als appeltje voor de dorst of als aanvulling op het pensioen. Maar al drie jaar ligt de handel in certificaten Triodos stil. Dus al drie jaar lang kunnen de certificaathouders hun bezit niet te gelde maken. En dat leidt soms tot schrijnende situaties: mensen die geen huis kunnen kopen of die het al jaren met een karig pensioen moeten doen.

Daar komt nog bij dat de waarde van de certificaten, die Triodos jaarlijks vaststelt, al zeker 30 procent lager is dan voor de coronacrisis. Er wordt rekening gehouden met een verdere waardedaling. Geen wonder dat bij de certificaathouders de liefde voor Triodos is bekoeld.

Triodos Bank is bezig met het opzetten van een handelssysteem, waarbij certificaathouders onderling stukken kunnen kopen en verkopen. Dat systeem moet nog dit jaar in werking treden. Op die manier kunnen beleggers desgewenst alsnog van hun stukken af. Tegen welke prijs is echter ongewis. Volgens de bank is dit de beste manier om de handel in certificaten vlot te trekken.

Wantrouwen

De certificaathouders, verenigd in de Stichting Certificaathouders Triodos Bank (SCTB), vinden dat veel te ver gaan. Ze zijn naar de Ondernemingskamer gestapt omdat ze een onderzoek willen naar de hele gang van zaken die voorafging aan het stopzetten van de handel door Triodos.

De SCTB gelooft de bank niet meer. Vermoed wordt dat Triodos al veel eerder dan 2020 wist dat het systeem onhoudbaar was, maar dat altijd onder de pet heeft gehouden. Door een zogenoemde enquêteprocedure bij de OK moet de waarheid boven water komen. Als blijkt dat de bank fouten heeft gemaakt, kan dat aanleiding zijn voor een schadevergoedingsprocedure.

Triodos verzet zich tegen het verzoek, omdat een enquête het management veel tijd kost, tijd die beter aan de bank kan worden besteed. Daarnaast wordt de invoering van het nieuwe handelssysteem voor certificaten volgens de bank alleen maar vertraagd of komt het zelfs helemaal niet meer van de grond. Dan zijn de certificaathouders nog verder van huis, zei de advocaat van de bank tijdens de rechtszitting in december. En Triodos heeft al voldoende verantwoording afgelegd, vindt de bank.

https://www.ad.nl/economie/rechter-moet ... ~a357f9c7/

[Mahalingam]

Verzekeraars worden kopschuw van al die electrische auto's die in ondergrondse garages onder appartementen staan op te laden of gewoon staan te staan. En niet zonder reden.
Ook in fietsenstallingen staan veel electrische fietsen. Dat kan ook nare branden geven.

Accu fiets vat vlam, brand bij fietsenwinkel in Zuid

In de kelder van een fietsenwinkel aan het Europaplein in Zuid is donderdagavond brand uitgebroken. Meerdere brandweerwagens rukten uit.

De brand brak iets na acht uur uit bij fietsenwinkel Tromm Tweewielers. Accu's van elektrische fietsen in de kelder van het pand vatten vlam waardoor al snel de gehele kelder in de rook stond. Aangezien de kelder vrij groot is en onder meerdere panden doorloopt, leek de brand groot, meldt een woordvoerder van de brandweer.

Inmiddels is het vuur gedoofd. Er zijn geen gewonden gevallen. Een naastgelegen restaurant waarin ongeveer twintig gasten zaten te dineren, werd tijdelijk ontruimd.

https://www.parool.nl/amsterdam/accu-fi ... ~bde3d663/

[Ariel]

[Mahalingam]

Microsoft bouwt al een jaar aan een datacentrum zonder bouw- en stikstofvergunningen
[...]
Het Amerikaanse softwareconcern Microsoft bouwt al bijna een jaar in de Wieringermeerpolder in Noord-Holland aan een nieuw hyperscale datacentrum en een eigen hoogspanningsstation, zonder over de benodigde vergunningen te beschikken. Boeren en omwonenden vrezen dat de bouwwerken straks klaar zijn zonder dat er ooit een bouw- of stikstofvergunning is afgegeven.
[...]
Boeren in de regio beklagen zich over de „voorkeursbehandeling” van de Amerikaanse multinational. „Voor ons gelden steeds strengere stikstofregels en wordt geen uitzonderingspositie gecreëerd”, zegt Henk Geerligs, agrariër in Hollands Kroon en vicevoorzitter van de lokale tak van landbouworganisatie LTO. „Wij mogen niets extra’s neerzetten, terwijl Microsoft al bijna een jaar zonder vergunning aan het bouwen is.”
[...]
Het hoogspanningsstation dat Microsoft op eigen initiatief aan het bouwen is op het Venster kent dezelfde vergunningsproblemen als het datacentrum, zegt Jan Meijles van actiegroep ‘Red de Wieringermeer’. Maar er speelt meer, zegt hij: „Heel veel bedrijven in Noord-Holland zitten te wachten op een stroomaansluiting. Maar niemand bouwt zoals Microsoft een eigen, zwaar tussenstation. Het is gek dat de provincie toestaat dat Microsoft op deze manier voordringt op het stroomnet.”

https://www.nrc.nl/nieuws/2023/02/27/ve ... l-a4158232

[Mahalingam]

PBL: kabinet gaat met huidige plannen stikstofdoelen van 2030 niet halen

Het kabinet zal met de huidige plannen de stikstofdoelen voor 2030 niet halen. Dat meldt het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) in een dinsdag gepubliceerd rapport. Om deze doelen (fors minder stikstofuitstoot in 74 procent van de Natura 2000-gebieden) te halen, moeten er volgens het PBL „forse extra inspanningen” genomen worden. Welke inspanningen dat zouden kunnen zijn, wordt niet duidelijk gemaakt.

Iedere twee jaar maakt het bureau een raming van de verwachte uitstoot van stikstofoxiden en ammoniak in Nederland. Aan de hand van de berekening kan gekeken worden of men beleidsdoelen rondom de uitstoot van schadelijke stoffen gaat halen. Uit het rapport blijkt dat Nederland op koers ligt om Europees vastgestelde emissiedoelen voor 2030 te gaan halen. Wat betreft de eigen kabinetsdoelen wordt het een moeilijker verhaal, schrijft het PBL.

Met name de doelen rondom de afbouw van de ammoniakuitstoot, die vooral de industrie en de landbouwsector treffen, zijn niet afdoende. Wel benadrukt het PBL dat het kabinet nog wacht op de gebiedsplannen die provincies aanleveren in het Nationaal Programma Landelijk Gebied (NPLG). Daarin geven provincies aan wat zij doen om de uitstoot voor 2030 terug te dringen. Omdat het NPLG nog niet gepresenteerd is, kan het PBL die plannen ook niet meenemen in de raming. Wat betreft stikstofoxiden moeten vooral de zeescheepvaart en de binnenvaart meer doen om hun uitstoot te beperken, schrijft het PBL.

De uitstoot van stikstof en de daarbij gestelde kabinetsdoelen zijn een belangrijk thema bij de Provinciale Statenverkiezingen, met name in provincies met een grote landbouwsector. Daar moet het kabinet mogelijk overgaan op dwangmaatregelen als de gestelde doelen niet gehaald dreigen worden, zoals het onteigenen van boeren.

Eerder deze maand kondigde het kabinet aan zich dit jaar te richten op drieduizend agrarische en industriële bedrijven die hun uitstoot met 85 procent moeten gaan verlagen. Zij worden gezien als ‘piekbelasters’ en moeten verduurzamen, verhuizen of helemaal stoppen. In het rapport van PBL worden deze bedrijven, en dan met name Tata Steel en raffinaderijen, ook genoemd als een obstakel bij het halen van de stikstofdoelen.

https://www.nrc.nl/nieuws/2023/02/28/pb ... n-a4158198

[Mahalingam]

Ook Brabant is volgeplempt met Natura2000 gebiedjes (want veel zanderigheid) en die zijn allemaal 'kwetsbare natuur' die niet kan overleven als mensen daar blijven leven.

Brabant gaat op slot om de natuur te laten overleven

Door de slechte staat van de natuur moet Brabant rigoureus ingrijpen. Geen enkel project met een stikstofeffect krijgt nog een vergunning. Ook niet als de extra stikstofneerslag elders wordt gecompenseerd.

‘Brabant moet niet op slot komen te zitten.’ Met die uitspraak benadrukte met name de VVD in Noord-Brabant telkens het belang van strengere stikstofregels voor boeren. De vrees van de liberalen komt nu toch uit. Het provinciebestuur heeft in allerijl een dik slot op de vergunningverlening gezet. De Brabantse natuur is er zo slecht aan toe dat er geen andere optie meer is.

Dat Noord-Brabant een fors stikstofoverschot heeft, is al jaren bekend. De provincie kondigde nota bene al in 2017 – voor de landelijke crisis – een strenger stikstofbeleid voor boeren aan. Het Brabantse beleid was er voorheen juist op gericht vergunningen te kunnen blijven verlenen. De provincie benadrukte daarbij het belang van ‘extern salderen’. Daarmee kan een project dat extra stikstof oplevert toch een vergunning krijgen als elders een stikstofbron verdwijnt.

Dat mag vanaf nu dus niet meer. De acute aanleiding: de ‘natuurdoelanalyses’, die de provincie liet opstellen. In het kader van het landelijke stikstofbeleid moeten provincies de staat van hun natuur uitgebreid in kaart brengen. Daarbij gaat het overigens juist niet alleen over stikstof. Ook zaken als droogte, waterkwaliteit, beheer en recreatiedruk wegen mee. De analyses laten zien hoe beschermde soorten en leefgebieden ervoor staan.

Alle gebieden verslechteren

Het antwoord laat zich kort samenvatten: niet best. Dat komt met name door verdroging en door de verzuring en vermesting die het teveel aan stikstof in de bodem veroorzaakt. In de vijftien beschermde Brabantse natuurgebieden is de situatie bovendien aan het verslechteren. Beschermde soorten en leefgebieden zijn in die gebieden niet in stand te houden.

Nu die kennis er zwart op wit is, zegt gedeputeerde Hagar Roijackers (GroenLinks, natuur), kan de provincie wettelijk maar één ding doen. En dus zijn plannen en projecten die de natuur verder aantasten voorlopig onbespreekbaar. Dat betekent concreet dat elke extra stikstofneerslag in de natuur taboe is. “Dit besluit is onontkoombaar. We nemen dat niet op een achternamiddag: we hebben er heel erg stevig juridisch advies over ingewonnen.”

Zélfs als die natuurschade wordt gecompenseerd door middel van extern salderen. Zolang de staat van de natuur het niet toelaat, mag elders weggenomen stikstof niet worden ingezet om een ander project mogelijk te maken. Juridisch gezien moet die vermindering worden gebruikt om de noden van de verslechterende natuur te lenigen.

Tijdelijk, maar voor hoelang?

De gevolgen van het besluit zijn ingrijpend, aldus de provincie. “Het is een medaille met twee erg vervelende kanten”, zegt Roijackers, verwijzend naar de beroerde staat van de natuur én de stop op vergunningen. “De situatie is tijdelijk, maar hoelang die aanhoudt en wat de precieze gevolgen zijn, is nog niet te zeggen.” De negatieve trend in de natuur is in elk geval niet in een namiddag te keren, bevestigt ze.

Noord-Brabant is niet de eerste provincie die vergunningverlening via extern salderen onmogelijk maakt. Andere provincies deden dat al, maar voerden daar andere redenen voor aan. Zij vreesden bijvoorbeeld dat een run op de stikstofruimte van veehouders. De meeste provincies werken op dit moment nog aan natuurdoelanalyses. Die moeten zij voor 1 juli indienen bij de nieuw opgerichte Ecologische Autoriteit. De kans bestaat dan ook dat andere provincies dezelfde conclusie als Brabant moeten trekken.

https://www.trouw.nl/duurzaamheid-econo ... ~b149bb3c/

[Mahalingam]

Er is een geschil gerezen over wat voor natuur gemaakt moet worden tussen de landlubbers en de waterpompers. Zijn meer bittervoorns gewenst of meer kievitsbloemen. ?
Tussen meer onderwaternatuur of meer bovenwaternatuur.

Staatsbosbeheer stapt naar de rechter om natuurherstelplan Rijkswaterstaat

Voor het eerst begint Staatsbosbeheer een rechtszaak tegen Rijkswaterstaat. Dat is uit onvrede over een plan om een betere omgeving voor vissen te creëren.

Tussen natuurorganisatie Staatsbosbeheer en Rijkswaterstaat speelt zich een conflict af over het Zwarte Water tussen Hasselt en Genemuiden. Op vijf plekken langs de oevers wil Rijkswaterstaat stalen damwanden plaatsen om de visstand te verbeteren. Rijkswaterstaat stelt dat de damwanden nodig zijn om zogenoemde luwtezones aan te leggen. Er ontstaat dan een rustig stukje rivier waar vissen kunnen paaien en opgroeien.

Het gaat om maatregelen voor verbetering van de ecologische waterkwaliteit, zodat Nederland gaat voldoen aan de eisen van Europese Kaderrichtlijn Water (KRW). Een stalen damwand op tien meter in de vooroever, dempt de golfslag door wind en scheepvaart. Dat zorgt voor een rustiger overgang tussen water en land. Rijkswaterstaat verwacht dat met name zeelt, winde, bittervoorn en kwabaal profiteren van deze kunstmatige natuuringrepen.


Staatsbosbeheer vreest juist voor de gevolgen voor de natuur als een kleine zes kilometer aan damwanden in de vooroevers verschijnen. “Stalen constructies passen niet bij herstel van natuurlijke processen in de rivieren”, zegt rivierecoloog Annelies Blankena van Staatsbosbeheer. Die organisatie beheert terreinen langs het Zwarte Water.

Niet goed voor dieren als de ree, otter en bever

Blankena: “Damwanden zijn nadelig voor de groei van rietvelden en ze vormen een barrière voor vis en dieren als ree, otter en bever.” Ook vreest Staatsbosbeheer dat de damwanden de grondwaterstromen nadelig beïnvloeden ten koste van reservaten waarin zeldzame kievitsbloemen groeien.

Omdat Rijkswaterstaat doof bleef voor de kritiek, zet Staatsbosbeheer de ongebruikelijke stap om via de bestuursrechter de komst van de damwanden tegen te houden. Wat het extra curieus maakt is dat Staatsbosbeheer en Rijkswaterstaat in het KRW-programma partners zijn in samenwerking aan nieuwe riviernatuur.

Rijkswaterstaat concludeert uit een natuurtoets dat de damwanden geen nadelig effect hebben op de grondwaterstromen en de hooilanden met kievitsbloemen. Voor het verbeteren van de visstand zijn ook alternatieven onderzocht. Maar daaruit blijkt volgens Rijkswaterstaat dat damwanden het meeste bijdragen aan het verbeteren van de onderwaternatuur en de visstand in het Zwarte Water.

In de gemeente Zwartewaterland leven veel bezwaren tegen de damwanden voor natuurontwikkeling. Behalve Staatsbosbeheer, maken ook de Gebiedscoöperatie IJsseldelta, watersportorganisaties en ecoloog Albert Corporaal bezwaar bij de rechtbank tegen de verleende vergunning aan Rijkswaterstaat. Corporaal vreest dat de damwanden ten koste gaan van broedgebied van de grote karekiet, een zeer zeldzame moerasvogel.

Steun van de gemeente

De gemeente steunt de bezwaarmakers, maar kan formeel niet procederen want KRW-maatregelen vallen onder de zogeheten crisis- en herstelwet van de rijksoverheid.

Minister Mark Harbers van infrastructuur en waterstaat steunt Rijkswaterstaat. In antwoord op schriftelijke vragen eind vorig jaar van CDA-Kamerlid Van der Molen stelt de minister dat met rivierkundige berekeningen en natuuronderzoeken het besluit voor damwanden “zorgvuldig is onderbouwd”. De minister vindt dat Rijkswaterstaat “een afgewogen proces met belanghebbenden heeft doorlopen, waarbij de zorgen goed zijn beoordeeld in het voorgestelde plan”.

Erik van der Stouwe van de Gebiedscoöperatie IJsseldelta beweert dat er geen sprake was van samenwerking. “De Europese Kaderrichtlijn Water verplicht tot participatie, maar dat heeft Rijkswaterstaat niet gedaan. Veel partijen staan daarom op hun achterste benen.”

Staatsbosbeheer poogde afgelopen maanden wel om samen met Rijkswaterstaat alternatieven te bedenken voor de stalen damwanden voor natuurherstel. Dat is niet gelukt. Daarom buigt de bestuursrechter zich 9 maart over de omstreden natuuringrepen in het Zwarte Water.

https://www.trouw.nl/duurzaamheid-econo ... ~b6e7842a/

[Ariel]

Volgens Mirjam Bikker ( CU ) zakken pimpelmezen door hun voegen door stikstof ( Filmpje)

Ik vraag me af of sommige Nederlanders die last van hun knieën hebben, of dat ook komt door de stikstof. Zou zomaar kunnen.

En wat betreft de omvallende bomen door die deken van stikstof is ook onzin.

Hoe diep boomwortels groeien, hangt af van drie simpele factoren

Wortels hebben drie dingen nodig: water, zuurstof en bodemverdichtingsniveaus laag genoeg (of met lege ruimten voldoende groot genoeg) om wortelpenetratie mogelijk te maken. Als aan al deze voorwaarden is voldaan, kunnen wortels tot grote diepte groeien. Onder ideale bodem- en vochtomstandigheden is gebleken dat wortels tot meer dan 10 meter diep groeien. Alle drie de factoren moeten gezamenlijk worden beoordeeld.

Bodemdichtheid van de bodem
Wortels kunnen niet ver in bodemlagen groeien die een te hoge bulkdichtheid hebben, met andere woorden, te zwaar verdichte bodems. Bodemverdichting als gevolg van stedelijke ontwikkeling is vaak de oorzaak van wortelbeperking bij bomen in de stad. Verdichting treedt op wanneer de bodem wordt samengedrukt, waardoor de structuur wordt afgebroken, het open poriën volume wordt verminderd en de sterkte wordt verhoogd - de fysieke weerstand van de grond tegen penetratie.

Bodembeluchting
Alle boomwortels hebben zuurstof nodig om te ademen, maar sommige overstromingsbestendige soorten hebben strategieën ontwikkeld om te overleven bij verminderde zuurstof niveaus. Voor de meeste boomsoorten geldt, wanneer de zuurstof in een bodem onder 10-15% daalt, wordt de wortelgroei geremd en stopt deze volledig bij 3-5%. Dergelijke omstandigheden doen zich voor wanneer luchtruimten in de bodem worden vervangen door meer aarde (verdichting), water of andere gassen zoals koolstofdioxide.

Bodemvocht
Doordrenkte bodems resulteren in een slechte gasuitwisseling, waardoor de bodem zuurstof verliest en dit leidt tot anaerobe omstandigheden en daaropvolgende wortelsterfte.Bodems met permanent hoge watertafels zorgen er meestal voor dat bomen zeer ondiepe, wijdverspreide bewortelingssystemen ontwikkelen. Droogteomstandigheden zorgen er ook voor dat sommige bomen een ondiep wortelgestel produceren om wateropname afkomstig van regen en condens nabij het grondoppervlak te maximaliseren. Als er een diepere ondergrondse watervoorziening is, kunnen wortels er goed gebruik van maken, op voorwaarde dat de bodemgesteldheid op die diepte geschikt is voor wortelpenetratie en zuurstofvoorziening.

En laat nu een plan van het kabinet zijn om het grondwaterpeil te verhogen. Arme bomen.

Het kabinet wil het grondwaterpeil verhogen om CO2-uitstoot te verminderen en verzakking van huizen tegen te gaan. Dat bevestigen Haagse bronnen na berichtgeving in De Telegraaf.

[Mahalingam]

Overal in Europa zien we hetzelfde: windmolen moeten en democratische inspraak wordt niet geduld. En in natuurgebieden die niet voor vogels zijn gemaakt maarvoor plantjes en bomen worden windmolens gezet."Het Groen" wordt geacht geen last te hebben van die dingen.
In Portugal wordt een enorme lithium mijn aangelegd en daarvoor worden inboorlingen uit hun stamgebied verdreven alsof het een koloniaal land betreft.
En nu gaan al die natuurbeschermende maatregelen opzij geschoven worden door Brussel want nood breekt wet. De duurzaamheid is het opperste belang.

Brussel wil natuurregels laten vallen voor opschalen groene industrie

De Europese Commissie wil de opbouw van een groene Europese industrie in een stroomversnelling brengen. Daarom moeten vergunningstrajecten voor de duurzaamheidsindustrie korter, ook als dat ten koste gaat van milieu-eisen.

Het ligt er een beetje aan waar in de Europese Unie je bent, maar dat het krijgen van een vergunning in de duurzaamheidsindustrie lang duurt, dat geldt eigenlijk overal. Zeker twee, maar vaak ook zeven jaar moeten ondernemers wachten tot de overheid hun plannen goedkeurt.

Dat zijn termijnen die de Europese Unie zich niet meer kan permitteren. Wereldwijd is een soort vergroeningsrace begonnen, waarin overheden hun eigen groene industrie steunen. In de Verenigde Staten loopt sinds deze maand de Inflation Reduction Act (IRA), een gigantisch steunprogramma van 360 miljard dollar voor duurzame industrie.

Vaart maken

De Japanse groene transformatieplannen beslaan 140 miljard euro. India heeft onlangs een initiatief gelanceerd om de batterij-productie te verhogen en plannen uit Canada en het Verenigd Koninkrijk staan ook op de rol. Als de Europese Unie in de toekomst nog een serieuze speler wil zijn in de wereldeconomie, moet ze vaart maken.

Die wil is er zeker in Brussel, want het komt mooi samen met een ander doel van de Europese Commissie: nooit meer zo afhankelijk worden van één enkele speler, zoals het was met Russische energie. Op talloze andere gebieden is de EU nu afhankelijk van China, zoals op die van belangrijke grondstoffen voor de groene transitie.

Grondstoffen zelf mijnen

Die grondstoffen moet de EU nu snel zelf gaan mijnen, zo staat in een voorstel uit Brussel dat eerder deze week al via Trouw was uitgelekt. Maar er moet meer gebeuren: om alle doelen te halen die de EU zichzelf heeft opgelegd over zelf op eigen grond opgewekte energie, moeten er snel meer windparken en zonneweides komen, plus waterstof-initiatieven.

Momenteel komt meer dan 90 procent van de onderdelen van zonnepanelen uit China. Dat moet fors omlaag, naar minder dan 65 procent. Dat percentage geldt niet alleen voor zonnecellen, maar voor alle hernieuwbare energie. Om dat snel te verwezenlijken, wil de Europese Commissie dat vergunningsprocedures in deze sectoren nog maar twaalf tot achttien maanden mogen duren, afhankelijk van de grootte van de productie.

Kortere vergunningverlening

Voor projecten die van strategisch belang zijn -dat zijn projecten die de afhankelijkheid van de EU van één enkel land kleiner maken- moet zelfs een nog kortere vergunningverlening zijn, tussen de negen en twaalf maanden.

De Commissie wil dat iedere lidstaat een speciaal bureau inricht om het hele vergunningentraject te coördineren. Neemt dat bureau niet snel genoeg een besluit, dan mag de aanvrager ervan uitgaan dat de vergunning is verleend en van start gaan met zijn project.

De Europese Commissie zegt dat snelheid niet alleen van belang is om de competitie met andere landen te winnen op het gebied van schone energievoorziening, maar ook om de bestaande industrie te helpen. “Veel Europese sectoren, zoals die in meststoffen, staal en cement hebben batterijen, windturbines en CO2-opslag nodig”, schrijft de Europese Commissie in het voorstel, waar de lidstaten en het Europees Parlement nog een mening over moeten vormen.

Verdubbeling aantal warmtepompen

Bovendien heeft de EU allerlei ambities geformuleerd: in 2030 moet het aantal warmtepompen zijn verdubbeld bijvoorbeeld en de hoeveelheid zonnecellen in 2025.

In 2050 zal, voorspelt de Europese Commissie, het aantal warmtepompen zijn verzesvoudigd en het aantal elektrische auto’s is vijftien keer zoveel als nu.

Omdat de noodzaak om snel een uitstootloze industrie op te bouwen zo groot is, stelt de Commissie ook voor om projecten die van groot publiek belang zijn, zich niet hoeven te houden aan de bepalingen die gelden voor natuur- en milieu. Het bureau dat zich bezighoudt met de vergunning mag besluiten of dat het geval is.

Het Nederlandse kabinet had gisteren meteen een reactie paraat. De regering wil dat de nieuwe regels voor meer sectoren gaan gelden dan alleen die de productiecapaciteit van groene energie versterken. “Het is belangrijk dat voor verduurzaming van de industrie breder wordt gekeken”, staat in een schriftelijke verklaring. Nederland wil dat er ook meer ruimte komt voor experimenten voor duurzame innovatie.

https://www.trouw.nl/duurzaamheid-econo ... ~bf7e79f8/

[Ariel]

De mond van dwazen vloeit over van dwaasheid (Spreuken 15:2)
Een dwaas valt terug in zijn dwaasheid (Spreuken 26:11)
Een dwaas laat heel zijn geest de vrije loop (Spreuken 29:11)

Europa en klimaatminister zijn heel wat van plan.

Prefab-huis, zeewierburger en busvakantie: is dit onze ’groene’ toekomst?

Over tien jaar zitten we in onze gasloze woning met het gezin aan de sojaburger. Voor de deur staat de elektrische auto aan de oplader, gevoed met zonne-energie. Op tafel liggen buskaartjes klaar voor een weekendje Barcelona. Als het aan het Europees Parlement én aan de ambtenaren van klimaatminister Jetten ligt, gaan we die kant op. Maar verandert ons gedrag ook echt door dingen duurder te maken of is het vooral de schatkist die profiteert?

Speklapje maakt plaats voor sojaschnitzel
De gehaktbal wordt een luxeproduct, als het ligt aan de ambtenaren die het kabinet adviseren een vleestaks in te voeren. Zij stellen voor een kilo varkensvlees te belasten met 0,26 euro in 2026, oplopend naar 2,07 euro in 2030 om in 2035 uit te komen op een tarief van 4,41 euro. Voor een kilo rundvlees zou in 2035 zelfs een tarief van 5,83 euro moeten gelden, aldus het afgelopen week gepubliceerde ambtelijk advies aan klimaatminister Rob Jetten (D66).

Of dit vleeseters daadwerkelijk aanzet tot consuminderen, is de vraag. Rokers roken tot nu toe ook gewoon door, hoe duur een pakje sigaretten ook is. „We weten weinig van de mogelijke effecten van een prijsverhoging voor vlees”, zegt consumptiesocioloog Hans Dagevos.

’Eiwittransitie’
De vuistregel is dat het prijsmechanisme pas effect heeft als prijzen stijgen met twintig procent of meer, zegt Dagevos. „Het afgelopen jaar zijn de prijzen voor vlees door de inflatie bijna twintig procent gestegen. De cijfers van de effecten op vleesconsumptie hebben we nog niet, maar die kunnen wel de zin of onzin aangeven van een eventuele vleestaks.”

Geen speklap maar een sojaschnitzel, geen hamburger maar een zeewierburger. In 2033 moet de vleesvervanger voor het grijpen liggen in de schappen van de supermarkt. De ambtenaren van Jetten pleiten voor een ’plantaardige eiwitnorm voor supermarkten’ als onderdeel van de ’eiwittransitie’.

De verhouding dierlijke eiwitten (vlees) versus eiwitten uit planten (bonen, soja) in de supermarkt moet naar 40 procent vlees versus 60 procent plant in 2030, is het voornemen.

"Veel verwacht van kweekvlees maar vooralsnog duur"
Een belangrijk signaal, vindt Dagevos. „Het is een kwestie van minderen. Er is sprake van een overconsumptie van vlees en zuivel.” Maar ja, een echte vleeseter loopt met een grote boog om het schap met vleesvervangers heen. Van kweekvlees wordt veel verwacht maar dat is vooralsnog duur en experimenteel. En de krekelburger willen we niet. Dagevos: „Lang is gedacht dat insecten dé oplossing waren, maar westerse consumenten willen er niet aan.”

Dagevos denkt niettemin dat de consument gaat meebewegen. „Chique restaurants koken steeds meer met plantaardige producten en je ziet nu zelfs fastfoodketens adverteren met vegaburgers. Langzaam zie je iets veranderen. Maar dat vraagt tijd.”

Duurdere vliegtickets leiden tot andere verdeling budget
Vliegen wordt veel duurder. Vanaf 2024 gaan de CO2-emissierechten op de schop, er moet vanaf 2030 verplicht duurdere biokerosine worden bijgemengd en er komt vermoedelijk een belasting op kerosine. In Nederland stijgen de havengelden op Schiphol en pleiten ambtenaren voor een fors hogere vliegtaks tot wel 150 euro op verre vluchten.

„Maar ik vermoed dat we daardoor niet minder zullen vliegen”, zegt Joris Melkert. De hoogleraar luchtvaarttechniek van de TU Delft verwacht dat er gewenning zal optreden. „Wellicht dat we geen weekendje Barcelona meer zullen doen als de prijzen stijgen. Maar zelfs als in Nederland de groei stopt, gaan we de grens over. Wereldwijd zal de luchtvaart groeien.”

Dichterbij wordt geherwaardeerd, en door het dure vliegen zullen mensen hun budget anders verdelen. De luchtvaart wordt wel langzaam duurzamer, per jaar ongeveer een procent door technische vooruitgang.

Met de trein
De trein wordt geroemd als alternatief, zeker op korte afstanden. De EU wil de komende jaren werk maken van een eenvoudiger boekingssysteem. Protectionisme vormt echter al jaren een blokkade voor particulier internationaal spoorvervoer. Ook is de ruimte op het spoor beperkt, en de aanleg van nieuw spoor vergt tijd.

„Maar mensen zullen gaan treinpochen. De ethische reiziger zal overstappen en meer gedoe accepteren”, zegt Marco Van Leeuwen toerisme-onderzoeker van de Breda University.”

De auto en bus brengen ons vooral richting (West)-Europese bestemmingen. De bus wordt gezien als een groeikans door Van Leeuwen. „Ook hier komt een herwaardering, zeker als vliegen duurder wordt.”

Met stekkerauto’s file op het stroomnetwerk
De elektrificatie van het wagenpark zal in 2033 een enorme vlucht hebben genomen. Immers, in 2035 mogen volgens EU-plannen geen nieuwe fossiele brandstof-verstokende wagens meer worden verkocht.

Bedrijfswagens zijn dan al jaren volledig elektrisch. Vanaf 2025 moeten nieuwe leasewagens sowieso elektrisch zijn en inmiddels pleit een ambtenarengroep ook voor een fossielban voor alle zakelijke wagens vanaf dat jaar.

Daarbij is echter, zo vrezen experts, de vraag of ons elektriciteitsnetwerk dat wel aankan. En of er genoeg technici voor handen zijn om de benodigde infrastructuur aan te leggen.

Autoluwe woonwijken
„Je krijgt bovendien piekdrukte, maar dan op het stroomnetwerk. Dat betekent dat stroomprijzen veel volatieler worden”, zegt Erik Verhoef. De hoogleraar ruimtelijke economie van de VU vermoedt dat we moeite zullen krijgen ons mobiliteitsgedrag aan te passen aan die volatiliteit en dat daarmee de prijs zal stijgen. De kans is immers reëel dat we onze elektrische wagens tegelijk zullen opladen.

De RAI-vereniging vreest dat rijden door de plannen onbetaalbaar wordt. Ook denkt de vereniging dat mensen zullen vasthouden aan verbrandingswagens.

Woonwijken worden steeds vaker zonder parkeergelegenheid en autoluw gepland. „Hier liggen echt kansen voor het ov en de fiets. Denk daarbij ook aan elektrische bussen en flexibel ov. Daar zal de markt op inspelen als de auto duurder wordt.”

Volgens hoogleraar Verhoef zal de auto zeker niet verdwijnen. Tegelijk zal investeren in nieuw asfalt minder voor de hand liggen, schetst hij. „Op sommige plaatsen zal dat wél nodig zijn, maar het loont veel meer om de activiteit te spreiden over de dag.”

Nieuwbouwwoningen van de lopende band
Bezoekers van de Floriade stonden vorig jaar verbaasd te kijken naar het schimmelpaviljoen en naar een huis voorzien van geperste zeewiertegels en laminaat met bermgras.

Het zijn experimenten van de bouwwereld die aantonen wat er allemaal kan met ’biobased’ materialen. Maar die spullen zijn vooralsnog niet in zulke grote mate voorradig dat de 900.000 nieuwe woningen die in 2030 uit de grond gestampt moeten zijn, ermee gebouwd kunnen worden.

Energieneutraal en CO2-reducerend
In 2033 zijn de nieuwbouwhuizen nog ’gewoon’ van beton, vermoedt Hans André de la Porte van Vereniging Eigen Huis. Wel worden ze steeds meer fabrieksmatig gemaakt. Huizen van de lopende band. „Prefab bestaat al, maar dat neemt een grote vlucht. Fabrieken kunnen per dag zeven tot acht woningen afleveren met de kabels en de leidingen er in. Beton wordt vaak gerecycled. Er kán al heel veel.”

Nieuwe woningen moeten energieneutraal zijn, hittebestendig, CO2-reducerend en nog veel meer. „Nieuwe woningen kunnen over een jaar of tien zelfs nog meer bijdragen aan de biodiversiteit”, zegt belangenbehartiger Ruben Heezen van bouwbranchevereniging Bouwend Nederland.

Hij noemt als voorbeeld nestkastjes aan woningen. „Dieren, bomen of planten die specifiek voorkomen in een gebied kun je in samenwerking met ecologen ondersteunen en zelfs versterken met dit soort ideeën.”

"Huizen die we nu bouwen zijn echt een heel ander product dan tien jaar geleden"
Uiteraard zijn alle nieuwe woningen energieneutraal en rondom geïsoleerd. „Huizen die we nu bouwen zijn echt een heel ander product dan tien jaar geleden”, voegt programmamanager duurzaamheid Helen Visser van Bouwend Nederland toe. Zijn ze voor de gemiddelde Nederlander nog wel te betalen? Heezen: „Als gemeenten geen aanvullende eisen stellen bovenop de wettelijke eisen, blijven woningen betaalbaar.”

Het verschil met huizen uit de jaren vijftig en zestig, en nog van ver voor die tijd, wordt steeds groter. „We zijn met een enorme inhaalslag bezig, vooral op het gebied van zonnepanelen, en je ziet ook dat veel eigenaren graag willen verduurzamen”, zegt André de la Porte.

„Maar het moet wel kúnnen. Wil je met zonnepanelen en een warmtepomp je huis elektrificeren, dan heb je een 3-fasenaansluiting nodig in plaats van de bekende 1-faseaansluiting. Maar wat zegt de netbeheerder dan? We hebben geen materiaal, we hebben geen vaklui.”

Dus die oude wijken in de steden, vol met huizen van vlak na de oorlog, die staan er nog wel even. Over tien jaar zeker nog, mét gasketel. André de la Porte: „In tien jaar allemaal van het gas af is wel heel ambitieus.”

[Mahalingam]

Dat was even spannend: de dieselagregaat van Westzaan mag blijven. Omdat die naast een natura-gebied staat mocht die maar 6 maanden tijdelijk daar zijn (want nood breekt wet een beetje). Nu zijn we een jaar verder en dat ding staat nog steeds stank te verpreiden en lawaai te maken. Maar dankzij een acuu erbij hoeft die geen 24/7 meer te draaien en is er een bureaucratisch geitenpaadje gevonden.
Vorig jaar maart werd die neergezet. En nu, een jaar later staat die er nog steeds.
Hier een artikel uit augustus 2022 .

Diesel aggregaat in Westzaan íets minder vervuilend voor omwonenden en natuur na plaatsing van accu



Netbeheerder Alliander heeft zich aan zijn woord gehouden: woensdagochtend liet het bedrijf een accu installeren ter ondersteuning van het aggregaat, dat de nieuwbouwwijk Molenaer van stroom voorziet. Bijkomstig voordeel is dat de teruggeleverde energie, afkomstig van de zonnepanelen van omwonenden, hergebruikt wordt.

Sinds maart verstookt het aggregaat dagelijks liters diesel om elektriciteit te produceren voor de circa dertig nieuwbouwwoningen. De wijk kan voorlopig niet worden aangesloten op het stroomnet, volgens Alliander ’op z’n vroegst rond oktober’. Omwonenden klaagden al over geluidshinder, dieselwalmen en uitstoot van fijnstof, tot overmaat van ramp staat het vervuilende apparaat enkele honderden meters naast het Natura 2000-gebied Polder Westzaan.

Om buurtbewoners en de natuur tegemoet te komen, beloofde de netbeheerder een accu te plaatsen zodat het aggregaat minder uren hoeft te draaien. De batterij laadt namelijk op via de dieselmotor én de zonnepanelen. „De accu heeft een vermogen van 300 kW/h en zorgt ervoor dat het aggregaat minder draaiuren hoeft te maken en dus ook minder diesel verbruikt”, zei een woordvoerder eerder. „Op sommige momenten kan het aggregaat eventjes uit.”

Vergunning

Toch blijft het de vraag of het aggregaat na afloop van augustus nog steeds op dezelfde plaats mag staan. Vanwege de nabijheid van het kwetsbare natuurgebied dient het apparaat vergund te worden in het kader van de Wet Natuurbescherming. Die is nog niet verleend, maar dat is wel nodig als het aggregaat langer dan zes maanden gebruikt wordt.

https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt ... um=organic

[Ariel]

Uitstoot van fijnstof. Ik vraag me werkelijk af hoeveel last de bewoners van deze wijk van fijnstof hebben.

Maar ja, het blijft lastig en een probleem als je als D66-er of Groen Linkser een duurzaam huis gekocht hebt in Zaandam.

[Mahalingam]

En dat ding staat daar maar stikstof uit te stoten die schadelijk is voor het nabijgelegen officieele natuurgebied. En ik zie dat de wilde niet-door-mens-gemaakte natuur tegen de klippen de machines opgroeit, dankbaar gebruikmakend van die stikstof!