Tijd om milieufreak te worden?

Deze afdeling is voor algemene topics die niet passen in wat reeds voorzien is. Ze moeten wel aansluiten bij ons thema.

Houd jij je bezig met het milieu?

Ja. Ik ben anti-milieu en koop alles zo goedkoop en vervuilend mogelijk. Ik ben de anti-hippie!
2
10%
Ja. Ik houd me graag bezig met het vitten op Greenpeace-mensen als ze weer eens op de tv zijn; heerlijk om te roepen: Zoek es een normale baan man!
2
10%
Nee. Ik denk er nooit aan. Walvissen gaan toch eens een keer dood en als wij die bomen niet vellen doet een bosbrand of moslim het wel.
2
10%
Nee. Maar dat is omdat ik het niet interessant vind.
3
15%
Nee. Maar dat is omdat het me te deprimerend is.
2
10%
Ja. Ik koop vaak de duurdere eco-versie maar besef wel dat ik er niet aan kan ontsnappen dat ik óók een ecologische voetafdruk heb.
7
35%
Ja. Ik voel me superschuldig, en ik wil alles doen om te voorkomen dat ik het milieu belast!
2
10%
Ja. Ik vind dat zo'n zalig gevoel, dat ik steeds voor de bio-eco-versie ga, en dat iedereen dan ziet: Tjonge, wat is die goed bezig!
0
Geen stemmen
 
Totaal aantal stemmen: 20

Gebruikersavatar
Ali Yas
Berichten: 6419
Lid geworden op: Zo Apr 15, 2012 3:24 pm
Contact:

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Ali Yas » Di Jan 28, 2020 9:19 pm

Ariel schreef::huh: Stumpers...

Als de dijken zouden breken, loopt 60 procent van Nederland onder water.


En dat krijg je dus als we te weinig doen aan dijkversterking omdat het geld is opgegaan aan nutteloze dingen.
Truth sounds like hate to those who hate truth.

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Wo Jan 29, 2020 9:01 pm

Electrische auto's zonder subsidie. Gaat dat?
Verkoop Tesla 3 duikelt van 12.000 naar 36 stuks per maand

Hoe groen is de Nederlandse automobilist? Het fiscale voordeel van elektrisch rijden is dit jaar gehalveerd en de verkoop van elektrische auto's stort geheel in. Tesla verkocht van de Model 3 in december ruim 12.117 exemplaren; deze maand tot dusver 36 stuks.

Na de recordverkoop vorige maand, waardoor de Tesla Model 3 met 30.029 exemplaren zelfs de bestverkochte auto van 2019 werd, leek elektrisch rijden onstuitbaar. Maar minder fiscaal voordeel heeft meteen effect op de verkoop. De top 10 wordt direct weer gedomineerd door benzine-auto’s, met de Volkswagen Polo voorop met 1700 verkochte exemplaren. Het aandeel van de elektrische auto is terug bij af: 1 procent van alle nieuwe auto’s.

Het is niet dat de Tesla 3 - te koop vanaf 51.000 euro - na de massaverkoop in december niet leverbaar is. De Amerikaanse automaker heeft bij de vestiging in Amsterdam bijna 90 exemplaren op voorraad. En Tesla is niet alleen. Nagenoeg alle leasemaatschappijen hebben vorige maand op de valreep elektrische auto’s gekocht om deze dit jaar nog onder de lage bijtelling van 4 procent te kunnen slijten. Op 31 december was de voorraad elektrische auto’s bij de dealers ook ruim 1200 stuks. Audi heeft bijvoorbeeld nog bijna 300 elektrische Audi e-tron’s van 2019 beschikbaar. Ook leasemaatschappijen hebben de hallen volstaan met elektrische auto’s van vorig jaar om nog maandenlang exemplaren met een lage bijtelling te kunnen leveren.

,,Het groene hart van de automobilist is vooral het fiscale hart van de automobilist. Bijna al die Tesla’s worden zakelijk geleast en dan telt vooral de laagste bijtelling’’, zegt Tom Huyskens van autobrancheorganisatie Bovag. Het handjevol elektrische auto’s dat dit jaar wel op kenteken is gezet, is verkocht aan particulieren die groen willen rijden.

De Bovag verwacht dat dit jaar 425.000 auto’s verkocht worden, waarvan toch 50.000 volledig elektrisch. ,,Er zal eind dit jaar weer een run op elektrische auto’s zijn zoals vorig jaar omdat de bijtelling voor zakelijk rijden weer hoger wordt. Het gaat van 8 naar 12 procent.’’

Marktvorsers

Andere marktvorsers zijn positiever over het aandeel van elektrisch en schatten de verkoop tienduizenden exemplaren hoger in. Veel wordt verwacht van de nieuwe en goedkopere elektrische auto's die op de markt komen. ,,Er zit nog een adder onder het gras. In het Klimaatakkoord is geregeld dat de regering de bijtelling voor elektrisch auto’s sneller mag laten stijgen. Dus dat zou zo maar eens kunnen als er te veel belastinggeld wordt misgelopen.’’ Een hogere bijtelling kan de verkoop schaden.
https://www.ad.nl/auto/verkoop-tesla-3-duikelt-van-12-000-naar-36-stuks-per-maand~addadd59/
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Do Jan 30, 2020 2:10 am

Groene stroom blijkt grijs, Nederlander keihard bedrogen

Door Wout Willemsen, 28 januari 2020

Afbeelding

‘Energieboekhouding’ noemen ze het bij de NRC. De Nederlandse energieproductie bestaat voor 8,6 procent uit duurzame energie. Toch is bijna de helft van die verkochte energie aangemerkt als ‘groen’, en dus duurder. Maar hoe kan dat? Door te sjoemelen natuurlijk.

‘Garanties van oorsprong’

De opwekking van duurzame energie wordt strak bijgehouden in Europa. Mede doordat er keurmerken (GvO’s) worden afgegeven om mee aan te kunnen tonen hoe ‘groen’ een energieleverancier precies is. Zegt zo’n bedrijf 25 procent groene energie te kunnen leveren en koopt die voor die 25 procent aan keurmerken? Dan wordt er dus gekeken of inderdaad een kwart van de totale opgewekte energie uit een zonnepaneel of een windmolen komt. Toppie toch? Weet iedereen wat ‘ie geleverd krijgt!

Sjoemelen
Helaas, er wordt flink gesjoemeld met dit systeem. Want die GvO’s zijn voor in Nederland opgewekte duurzame energie wel tien keer zo duur (5-6 euro per megawattuur) als wanneer je ze voor het buitenland koopt. Voor de Belgische groene stroom betaalt men vijftig cent.

Maar hoe werkt dat sjoemelen nou precies? Nou de Nederlandse energieleveranciers hebben hoog van de toren geblazen over hoe groen hun stroom wel niet is, waardoor consumenten massaal op hun af zijn gekomen voor die ‘ietwat duurdere’ belofte van groene stroom. De kosten van die GvO’s worden namelijk doorberekend aan de consument. Doordat zij niet aan die vraag konden voldoen, moesten ze goedkope GvO’s bijkopen en hun groene stroom uit het buitenland halen. Nederlanders betalen dus flink veel meer voor groene stroom omdat zij denken dat dit in Nederland wordt opgewekt, terwijl het eigenlijk voor een fractie van de prijs in het buitenland wordt opgewekt!

En dan is het nog maar de vraag hoe goed er met dit systeem wordt gecontroleerd, omdat energieproducenten (dus in tegenstelling tot energieleveranciers) niet gebonden zijn aan zo’n certificaat. Je hoopt dus eigenlijk maar dat zo’n producent eerlijk is geweest tegenover de leverancier, die jou al naait met z’n goedkope buitenlandse groene stroom...

https://www.dagelijksestandaard.nl/2020 ... -bedrogen/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Za Feb 01, 2020 1:03 am

Nieuw rapport onthult: cijfers over stikstof kloppen niet. ‘Dit is wat de boeren al járen zeggen’

In Binnenland - 30 januari 2020 12:45

Afbeelding

De Wageningen Universiteit heeft aangetoond dat de cijfers over stikstof waar het kabinet mee werkt niet kloppen.

De landbouw blijkt bij het uitrijden van mest zo’n 10 procent minder ammoniak uit te stoten dan gedacht.

Het onderzoek is verschenen in het tijdschrift Soil Use and Management.

Boeren zeggen het al jaren
Critici wezen erop dat men voorheen een verkeerde statistische methode gebruikte.

Daarnaast publiceerde het Planbureau voor de Leefomgeving deze week een interessant rapport, waaruit kan worden geconcludeerd dat het eenzijdige stikstofbeleid gericht op stikstofreductie helemaal niet zo effectief en doelmatig is als gedacht.

“Dit is wat de boeren al jaren zeggen,” zei Kamerlid Barry Madlener (PVV). “Het blijkt nu ook zo te zijn.”

Geen steun
“Het kan natuurlijk niet zo zijn dat er nu onderhandeld wordt en er draconische maatregelen voor automobilisten en boeren worden afgekondigd terwijl die cijfers niet kloppen,” vervolgde hij.

Madlener wil een spoedige brief van het kabinet nog voordat de onderhandelingen starten met de boeren.

Hij wil ook een debat in de Tweede Kamer over deze kwestie, maar kreeg daarvoor geen steun.

Hysterie lost niks op
“We zien dat de hysterie rond stikstof helemaal niks zal oplossen,” lichtte Madlener toe.

Zo is de maatregel voor het verkeer (100 kilometer per uur) volgens hem bijna symbolisch te noemen.

Het probleem is nu dat het kabinet overlegt met de boeren en afspraken maakt gebaseerd op onjuiste cijfers, benadrukte Madlener.

Bekijk het filmpje hieronder:



https://www.ninefornews.nl/nieuw-rappor ... -stikstof/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Di Feb 04, 2020 11:20 pm

Er is verzet tegen de uitspraak van de Rechtbank Noord-Nederland en de Provincie Drenthe gaat in beroep over de vergunningsplicht voor bemesten en beweiden. Dat in samenwerking met andere provincies en het ministerie van LNV. De Drentse rechtbank, zo laat Henk Jumelet weten, heeft de zaak niet inhoudelijk bekeken, maar heeft, lekker makkelijk, verwezen naar de uitspraak van de Raad van State... Hou in het achterhoofd dat Agenda 21 de boeren wil vervangen door “duurzame” fabrieken...
www.boerderij.nl

https://ejbron.wordpress.com/2020/02/04 ... erlanders/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Vr Feb 07, 2020 8:25 pm

Ooit werden de meest waardeloze stukken grond tot natuurgebied verklaard. Te droog, te modderig of te arm. En dat laatste zorgt nu voor een probleem. Sinds de uitvinding van de kunstmest slaat er meer plantenvoeding neer in de vorm van stikstofverbindingen. En zodoende zijn de condities voor 'arme' gronden gewijzigd. Die worden schaarser en dat mag niet van de natuurorganisaties en de eigenaren van natuurgebieden. Die laatste willen meer natuurgebied verwerven. En dus moeten boeren die grenzen aan dergelijke natuurgebieden het veld ruimen.
Maar hoe krijg je die weg?
Die weg is nu gevonden. Een stikstofcrises vanwege regels. Nu kunnen die boeren weg want de belastingbetaler gaat veel geld ophoesten (dat die natuurliefhebbers in de verre verste niet hebben) om die boeren fatsoenlijk uit te kopen.
Herinner : DE OPSTAND DER BRAVEN. Boerendrama in Hollandscheveld 1963.
En ook: Boerenopstand in Tubbergen vanwege ‘gedwongen’ ruilverkaveling
Zo zijn de stikstof spelregels van Carola Schouten
Het kabinet stelt ruim een half miljard euro beschikbaar om stikstof te reduceren. De blijvers maken aanspraak €172 miljoen om te verduurzamen, terwijl €350 miljoen naar de ongedwongen opkoop van stoppende veehouders gaat. Ook gaat er extra geld naar de Warme Sanering in de varkenshouderij, mocht dat nodig zijn.

De kronkels van de bureaucratie:
Wanneer boerenbedrijven door het Rijk worden opgekocht, worden de dierrechten ingenomen. Dit gebeurd niet wanneer boeren door private partijen, zoals bouwbedrijven, worden opgekocht. Dan blijven de dierrechten vrij verhandelbaar en kunnen de blijvers deze rechten kopen voor bedrijfsontwikkeling. Ook wordt het mogelijk om de latente stikstofruimte buiten de landbouwsector te verleasen. Hoe dit precies in zijn werk gaat, moet nog worden beklonken met de provincies. Tevens willen het kabinet en de provincies beweiden en bemesten niet vergunningsplichtig maken.

Dus een koe kan zonder vergunning in de wei staan? (Mits natuurlijk wel de juiste berg aan formulieren is ingevuld).
Milieudefensie daarentegen vindt €350 miljoen veel te weinig. "Het kabinet weigert te kiezen voor duurzame landbouw en haalt alleen de scherpe randjes van een vastgelopen systeem." De milieulobbyisten willen dat het kabinet, analoog aan een onderzoek van Greenpeace, €22 miljard investeert over een periode van 20 jaar. In die periode moet de landbouw worden getransformeerd tot een biologische kringlooplandbouw.

Linksen hebben het altijd over 'investeren ' terwijl er gewoon geld wordt weggegooid naar een goed doel.
https://www.boerenbusiness.nl/financieel/artikel/10885811/zo-zijn-de-stikstof-spelregels-van-carola-schouten
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Za Feb 08, 2020 3:18 am

Rijkswaterstaat is ook echt bizar bezig. Die hebben gewoon een ernstig milieudelict gepleegd volgens deskundigen... Ze heeft de afgelopen maanden een half miljoen ton granuliet gestort in de plas van zandgebied Over de Maas bij Alphen. Het gebeurde tegen het advies in van de verantwoordelijke ambtenaren van Rijkswaterstaat, maar alweer was er “druk van boven” die de ambtenaren aanspoorde om de vergunningen tegen hun zin in af te geven. Welke “topambtenaar of toppoliticus” zal het deze keer zijn?
www.ad.nl

https://ejbron.wordpress.com/2020/02/06 ... -welvaart/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Ma Feb 10, 2020 10:35 pm

Nieuw rapport: ‘Overheid maakt stikstofbeleid op basis van onjuiste gegevens’

9 februari 2020

Afbeelding

Onderzoeker Evert Mouw heeft vandaag het onderzoeksrapport over het stikstofbeleid gepubliceerd op basis van de onlangs vrijgegeven RIVM-data en gebruikte registratiemethoden. Zijn conclusie is dat de emissiedata ongeschikt zijn voor het maken van goed beleid dat aan alle sectoren evenredig recht doet. „De overheid maakt beleid op basis van onjuiste gegevens. De emissiedata zijn niet juist, onvolledig en niet transparant."

Het rapport komt ruim tien dagen voordat Mesdagfonds en stichting Agrifacts met hun rapport naar buiten komen om de juistheid van metingen, data en beleid omtrent stikstof te verifiëren. Op dat rapport zit iedereen te wachten en zal een gedegen review geven op het stikstofbeleid. Evert Mouw heeft in de afgelopen weken de RIVM-gegevens echter ook geanalyseerd.

Mouw werkt onder meer samen met Rutger van den Noort, die vorig jaar al met het RIVM om de tafel zat. Hij is echter ook gelieerd aan Blue Tiger Publishing, dat vorige week nog in opspraak kwam vanwege ongefundeerde uitspraken over de LTO in een YouTube video. De vraag is daarom in hoeverre overheid en landbouw dit rapport op waarde gaan schatten.

De conclusies van Mouw zijn voor menigeen echter niet verrassend, maar een bevestiging dat het fundament van het stikstofbeleid, de gebruikte cijfers en rekenmethoden, te wankel is. Leidend waren de cijfers rondom de uitstoot en depositie van stikstof, zoals opgesteld door het RIVM. Deze zijn in het rapport beoordeeld op geschiktheid voor beleidsvorming. Daarbij wordt gekeken naar de juistheid, volledigheid en transparantie.

Harvard-criteria
Daartoe heeft Mouw de emissiebrondata vergeleken met andere gegevens en worden aan eerdere rapporten en berichten gerelateerd. Transparantie voor het beleid beoordeelde de onderzoeker aan de hand van een European Environment Agency rapportage en de Harvard-criteria. Uit zijn analyse blijkt dat de emissiegegevens niet altijd juist en niet volledig zijn.

Mouw schrijft in het rapport: „De uitstoot van de industrie is niet goed in beeld: vergunningen ontbreken vaak. Militaire vliegvelden zijn niet in de emissiegegevens terug te vinden. De hele luchtvaartsector is niet goed in beeld. De emissiegegevens kennen grote onzekerheden. Goede transparantie ontbreekt. Wel zijn de emissiedata in overeenstemming met Tropomi satellietbeelden.”

Focus vooral op landbouw
Zijn oordeel over de RIVM-cijfers en meet- en berekeningsmethoden is dat de emissiegegevens niet geschikt zijn voor goed beleid, zeker lokaal niet. Dit heeft maatschappelijke gevolgen, zo stelt Mouw: „Sectoren die wel volledig opgenomen zijn in de emissieregistratie lopen het risico onevenredig hard getroffen te worden door beleidsmaatregelen.”

Daarmee bedoelt hij dat er met name een heel goed beeld is van de landbouwbedrijven, omdat deze hun gegevens aan de overheid overhandigen, maar dat daarentegen de gegevens van industrie en vervoer niet goed in beeld zijn. Hierdoor is er een eenzijdig beeld ontstaan en is het vooral de landbouw waar nu de focus op ligt.

„De emissieregistratie is voor agrarische bedrijven completer dan voor andere sectoren. Het wekt dan ook weinig verwondering dat het vaak agrarische bedrijven zijn die als eerste in beeld komen als de stikstofdepositie verlaagd moet worden. Hierdoor lijkt de agrarische sector benadeeld te worden ten opzichte van de industrie en andere sectoren.”

Onevenwichtige informatie
Hij schrijft verder: „Natuurbeleid dreigt gebaseerd te worden op onjuiste aannames. De uitruil van NH3 voor NOx kan nadelig uitwerken voor de volksgezondheid. De maatschappelijke discussie, nu grote politieke keuzes gemaakt moeten worden, dreigt op basis van onevenwichtige informatie gevoerd te worden. Ondanks de lokale onzekerheden worden de uitkomsten van simulatiemodellen door het RIVM juridisch geprefereerd.”

Download hier het rapport

https://www.melkvee.nl/artikel/236142-n ... e-gegevens
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Di Feb 11, 2020 8:54 pm

De winning van lithium bedreigt oorspronkelijk volk – Woordvoerder: “De overstap naar de elektrische auto zal ons allemaal doden”

Geplaatst op 11 februari 2020

Afbeelding

Het “witte goud” wordt vooral gewonnen in een gebied in Zuid-Amerika: het gaat om lithium. De grondstof wordt gebruikt voor de productie van accu´s voor elektrische auto´s. Maar in de streken waar de winning plaatsvindt, is het leefgebied van de mensen in gevaar.

De winning van goud, zilver en lithium: het drielandenpunt in Zuid-Amerika tussen Argentinië, Chili en Bolivia beschikt over een groot deel van de wereldwijde voorraad lithium. 70% van de wereldwijde reserves wordt in dit gebied gewonnen. Niet voor niets noemt men het gebied de “lithiumdriehoek”. Lithium is nodig voor de productie van accu´s voor elektrische auto´s.

Veel deskundigen zijn echter sceptisch wat betreft de winning van het “witte goud”. Want de winning van de grondstof heeft toenemende gevaren voor de oorspronkelijke bevolking. Het levensfundament van de mensen wordt verwoest.

Winning van lithium bedreigt oorspronkelijk volk
Het Argentijnse hooggebergte en zijn zoutwoestijnen zijn absoluut geen uitnodigend gebied: het is zuurstofarm en meestal koel en droog. Dit eenzame vulkaanlandschap heeft maar weinig wegen. Hier woont het oorspronkelijke volk van de Kollas. Deze duizenden jaren oude cultuur leeft van de lamateelt en het kunsthandwerk.

Maar het volk leeft constant in angst. Sinds de winning van lithium in hun leefgebied is alles veranderd. De lama´s sterven meestal al kort na de geboorte. Het stof van de machines – dat vermoedelijk uit basisch natriumhydroxide bestaat – veroorzaakte ziekten onder de mensen en vervuilt het water. Het milieu wordt volgens lokale milieuactivisten bij de winning van lithium absoluut niet gespaard en de ondernemingen zouden nauwelijks investeren in veiligheidsmaatregelen.

Milieuvervuiling voor elektrische mobiliteit
Landen zoals de VS, China of verschillende Europese landen proberen het verkeer in de grote steden te revolutioneren. Daarbij dient de elektrische mobiliteit de steden schoon te houden. Voor deze verandering zijn lithium ionen accu´s nodig, want de voertuigen op stroom kunnen alleen daarmee rijden. Eén enkele accu heeft tien kilogram lithium nodig. De wereldwijde winning van lithium is sinds 2016 verdubbeld.

Het probleem bij de winning van lithium zit o.a. in de besmetting van zout en zoet water. Barrières tussen zout water en zoet water worden door de diepe boringen vernietigd. De natuurlijke grondwaterreserves worden daardoor bedreigd. Voor de exploitatie van de lithium-zoutmassa heeft de firma “Sales Jujuy” naar eigen zeggen tot 80.000 liter vers water per uur nodig. Het zoutmengsel wordt in enorm grote bekkens gepompt en verdampt. Reden daarvoor is de zogenaamde “energiebesparende verdampingtechniek”.

Grote winst door winning van lithium
Martín Perez de Solay is de baas van de Australische mijnbouwonderneming “Orocobre”. Hij vermeldt in het halfjaarlijks rapport: “Het was weer een heel goed halfjaar op grond van een goede winstmarge van $ 8000,- per ton lithium. Dat heeft ons inkomsten van $ 63 miljoen opgeleverd. De prijs voor lithium ligt bij $ 12.295,- per ton.

Duitsland wil hier aan meedoen. Minister van Economische Zaken Peter Altmaier van de CDU zei al in het jaar 2018 op een energieconferentie “dat de behoefte aan mobiele en vaste accumulators snel toeneemt. De productie van accu´s zal een wezenlijk deel van de industriële keten van toegevoegde waarde wereldwijd worden. Omdat accutoepassingen gewoon in het kader van de energietransitie, in het kader van de elektrische mobiliteit, maar ook op vele andere industriële terreinen normaal worden.”

“Wij kennen geen elektrische auto´s”
De oorspronkelijke bevolking wil niet langer toekijken bij de vervuiling van hun leefgebied. Clemente Flores, de woordvoerder van in totaal 33 gemeenten in Salina Grandes, wil de productie van lithium verhinderen.

Met een blik naar Europa zegt hij: “De winning van lithium voor Europa en de verandering naar de elektrische auto zullen onze gemeenten en ons landschap doden. En tot nu toe kenden we hier geen auto´s. En al helemaal geen elektrische auto´s – die kennen we alleen van foto´s. Jullie denken daarmee de mensheid te kunnen redden, maar jullie zullen ons allemaal doden.”

Bron: www.epochtimes.de

Vertaald uit het Duits door: E.J. Bron

https://ejbron.wordpress.com/2020/02/11 ... aal-doden/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Wo Feb 12, 2020 12:50 pm

TL buizen. Een goedkope manier om veel licht te hebben. Ik kom erop omdat ze door Brussel verboden gaan worden.

Ik heb hier 6 grote buizen en twee kleinere.
De lange van 36 watt geven 3350 lumen, zijn van merk Osram en gaan twee jaar continu branden (=20.000 uur) mee. En kosten mij 6 euro. Afschrijving dus 3 euro per jaar.

Mij wordt wijs gemaakt door vele lampewnboeren dat ik moet vervangen met LED-buizen. Dat zou heel goed voor mijn portemonnee zijn.
Ik ga kijken:
De goedkoopste vervanger slurpt 18 watt en kost 12 euro en zou 40.000 uur mee gaan. Maar hoeveel licht komt eruit? Een miserabele 2100 lumen. Zeg maar de helft van de TL buis.
TL 36 Watt geeft 3350 lumen en LED 18 Watt geeft 2100 lumen. Lood om oud ijzer dus.

Dan de duurdere. Eentje van 40 euro geeft 2400 Lumen. Dat is dus zonde van je geld.

Hoe praten ze het recht? Met verhaaltjes dat een TL buis het licht alle kanten op straalt en maar een klein deel op je bureau valt. Nee, neem dan maar de LED-TL. Die heeft een reflector met schijnwerper effect zodat al het licht op je bureau valt.

Ja, en de rest van de ruimte is onverlicht. Dat effect kan ik ook met TL buizen krijgen: een TL-armatuur met reflector. Zo eentje heb ik er hangen boven mijn werktafel.

Onze deugende duurzame Groenen roepen ach en wee vanwege een minieme hoeveelheid kwik in de buizen. Maar TL buizen worden verzameld en gaan in België ontdaan worden van die kwik. Het lichtgevende fosfor poeder wordt losgeschraapt en is geschikt voor hergebruik.
De verbeten strijd om de tl-buis: gaat Timmermans voor groene innovatie of de economie?
Wel of niet tl-buizen verbieden? Woensdag probeert zowel de tl-lobby als haar tegenstander – de ledbrigade – de Europese Commissie ervan te overtuigen voor hún belang te kiezen. Dit is de lakmoesproef voor de Green Deal van klimaatcommissaris Frans Timmermans.

Miljoenen kantoren, ziekenhuizen, openbare wachtruimtes voor bus- en metrohaltes en treinstations worden verlicht door tl-buizen. Hoewel het kenmerkende witte licht niet meer is weg te denken uit het Europese straatbeeld en bedrijfsleven, sterft het binnenkort wellicht een stille dood.

Tl-verlichting bevat kwik, een giftige vloeistof, slecht voor natuur en milieu. Groenere, alternatieve lichtbronnen als led staan klaar om de buizen te vervangen. Toch blijft de gevestigde lichtmarkt zich vastklampen aan de goedkopere productie van tl-balken, in Brussel lobbyen ‘ouderwetse’ bedrijven al jaren bijzonder succesvol om de lichtbuizen op de markt te houden. Maar sinds het aantreden van de nieuwe Europese Commissie met klimaatcommissaris Frans Timmermans, waait er een andere, groene wind door het Berlaymontgebouw.

Ledfabrikanten en milieubelangengroepen zien in zijn Green Deal een uitgelezen mogelijkheid om de Commissie van de noodzaak te overtuigen om de tl-buizen in 2021 van de Europese lichtmarkt te halen. Daartegenover staan de gevestigde lampenbedrijven, die claimen dat door zo’n verbod vele Europese werknemers op straat komen te staan en de kosten voor eindgebruikers omhoog schieten.

Tussen die twee vuren in moet Timmermans een duurzame revolutie ontketenen, zonder daarbij zijn ogen te sluiten voor de economische belangen van lidstaten. In Duitsland, Polen en Hongarije staan fabrieken waar tl-buizen worden gemaakt – juist die landen willen hun werknemers beschermen en de lamp op de markt houden.

Spoiler! :
Het kwik in de tl-lampen is de steen des aanstoots van de groene lobby. Zeventien jaar geleden voerde de EU al een verbod in op kwik in elektrische apparatuur. Op deze wet zijn verschillende uitzonderingen gemaakt, onder meer voor kwikhoudende tl-buizen. De fabrikanten ervan beargumenteerden jaar in, jaar uit dat er nog geen goede vervangers beschikbaar waren. En toen die zich wel aandienden, zouden investeringen in bijvoorbeeld ledtechnologie de consumenten en bedrijven op kosten jagen.

Mede in reactie op die argumenten publiceerde de EU begin december een herziene richtlijn voor de lichtindustrie, die voorschrijft dat lichtbedrijven verplicht zijn tl-lampen te vervangen voor duurzamere alternatieven zoals led. ‘Veel tl-verlichtingstoepassingen worden in 2021 uitgefaseerd’, schreef minister Eric Wiebes (Klimaat) daarover aan de Tweede Kamer.

Kamerleden die veronderstelden dat de vergroening van de lichtindustrie in Europa daarmee aanstaande is, komen bedrogen uit. Wiebes’ formulering is bewust en zorgvuldig gekozen. De Europese richtlijn maakt namelijk een uitzondering voor de twee meest geproduceerde buizen: type T5, die bedrijven tot in de lengte der dagen mogen produceren, en ook de veel gemaakte T8-buis, die tot 2023 in productie blijft – als Timmermans’ Commissie daar tenminste geen stokje voor steekt. Waarschijnlijk besluit die in maart of tl-vrijstellingen worden verlengd dan wel geschrapt.

Lobby

De uitzonderingspositie voor de T8 en T5 komt onder meer door een uiterst effectieve lobby van Lighting Europe, een invloedrijke internationale lichtkoepel die veel traditionele bedrijven vertegenwoordigt. De productie en verkoop van ouderwetse tl-buizen is goedkoper dan investeren in led, dus willen de gevestigde lichtbedrijven hun sterke marktpositie zo lang mogelijk koesteren. Als de uitzonderingen komen te vervallen, moeten fabrieken sluiten en verliezen Europese werknemers hun baan, waarschuwen de lichtbedrijven.

Timmermans moet die werkgelegenheid niet uit het oog verliezen, vindt VVD-europarlementariër Jan Huitema. ‘De Commissie moet de balans vinden tussen haalbaar en betaalbaar. Aan de ene kant is het goed dat we toewerken naar een duurzame Europese lichtmarkt, waar led goed in past. Aan de andere kant moeten fabrikanten en gebruikers een redelijke periode de kans krijgen die overstap te maken.’

Bas Eickhout, europarlementariër van GroenLinks, ziet liever dat de Commissie al haar pijlen richt op vergroening van de lichtmarkt. ‘De lampenmarkt lijkt gedomineerd te zijn door een paar grote spelers, die financieel profijt hebben als de uitzondering voor kwik blijft doorlopen’, zegt Eickhout. ‘Als je puur naar de wet kijkt, is het overduidelijk: er hoort geen verlenging van de uitzondering te komen. De gevestigde industrie brengt daartegen in dat het stopzetten heel duur zal worden. Over een paar jaar zullen ze dat argument weer gebruiken.’

Duidelijk is in elk geval dat de Europese beleidsmakers jarenlang gevoelig zijn gebleken voor de sociaal-economische schade die de gevestigde lobby voorspelt bij een grootschalig tl-verbod. Het wegvallen van de uitzonderingspositie was in 2016 al onderwerp van gesprek, als wetenschappers van het Duitse onderzoeksinstituut Öko aan de Commissie adviseren dat de lichtmarkt in 2018 klaar is voor een toekomst zonder de veelvoorkomende soorten tl-buizen. Het doek lijkt te vallen voor de T8 en T5.

Onder druk van Oost-Europese lidstaten en Duitsland, waar tl-lampen nog in productie zijn, schuift de Commissie het besluit echter voor zich uit. Eerst moeten de sociaal-economische gevolgen voor werknemers en eindgebruikers duidelijk zijn, beklemtoont Lighting Europe. De Commissie toont begrip daarvoor en laat de effecten onderzoeken; de tl-lamp lijkt zeker tot 2023 op de markt te blijven. De situatie zorgt voor grote frustratie bij de ledfabrikanten en hun investeerders – en voor opluchting bij de gevestigde lampenlobby.

Met enige vertraging publiceert het Öko-instituut in de zomer van 2019 de resultaten van de door de Commissie opgevraagde studie. Door een tl-ban zullen inderdaad banen sneuvelen, maar innovatie kan ook weer nieuwe werkgelegenheid opleveren, concluderen de onderzoekers. De ledlobby betreurt dat het onderzoek veel te lang heeft geduurd en wijst erop dat de gebruikte data inmiddels gedateerd zijn en voorbij gaan aan de dynamiek en technologische innovatie in de markt. Maar de gevestigde lampenbedrijven houden voet bij stuk: des te langer de buis op de markt blijft, des te beter. Harde cijfers over werkgelegenheid die zou wegvallen door een vervroegd tl-verbod houden ze intussen in nevelen gehuld. Alleen de Europese Commissie is op de hoogte van die ‘bedrijfsgevoelige informatie’.
‘Alle armaturen vervangen’

‘Zowel de markt als de techniek is nog niet klaar voor een volledige overgang van tl naar led’, zegt adviseur Axel Baschnagel namens Lighting Europe. ‘Als we alle T5-lampen een op een moeten vervangen door led, moeten we alle armaturen (de draagconstructies van de lamp, red.) aanpassen. Bepaalde fabrikanten beweren dat de universele vervangers al gereed zijn, maar die claim is in onze ogen onterecht.’

‘Daarom zal een grootschalig tl-verbod juist tot milieuschade leiden, door een aanzienlijke hoeveelheid onnodig afval van net geïnstalleerde armaturen die eigenlijk nog jaren kunnen werken. Die zullen allemaal vervangen moeten worden’, aldus Baschnagel. ‘Daarnaast zorgt de keuze om tl te vervangen voor led voor aanzienlijke kosten voor gebruikers, onder wie overheden. Denk aan de verlichting van treinstations, ziekenhuizen, scholen en gemeentehuizen.’

Die argumenten veegt Martijn Dekker, directeur van Seaborough, resoluut van tafel. Innovatie zorgt vrijwel altijd voor nieuwe werkgelegenheid, meent hij. Seaborough is een ontwikkelaar van ledtoepassingen, gevestigd op het Science Park in Amsterdam, waar onlangs delegaties uit Brussel, Scandinavië en de VS samenkwamen om een lobbystrategie tegen de gevestigde lichtindustrie op poten te zetten. ‘De aangevoerde argumenten van Lighting Europe zijn totaal irrationeel.’

Als het aan Dekker ligt haalt de Europese Commissie de tl-buizen volgend jaar september van de markt. ‘Timmermans’ Green Deal heeft drie belangrijke pijlers: energiebesparing, het uitbannen van milieubedreigende stoffen en het vergroenen van Europese bedrijven. Door kwikhoudende tl-balken te verbieden, voldoet de Commissie aan alle drie.’
CO2-uitstoot

‘Onderzoeken tonen aan dat kwik schade aan milieu en gezondheid veroorzaakt. Als we alle tl-buizen in Europa vervangen door ledproducten, realiseren we volgens onze berekeningen 3,2 procent van de CO2-besparingsdoelen van Parijs. Het is dus ook een klimaatbewuste keuze’, aldus Dekker. ‘We vliegen het bij de Commissie aan via de milieuschade door kwik, maar energiebesparing is bijna even belangrijk en dat ligt direct bij Timmermans op zijn bureau, dus we hopen dat hij de tl-buizen alsnog van de Europese markt haalt. Elk jaar dat de T8 op de markt blijft, komt er onnodig kwik in het milieu.’

Op 22 januari valt er een brief op de mat van de Europese Commissie met dezelfde boodschap: het blijven handhaven van de tl-buizen zorgt voor grote hoeveelheden extra kwik in het milieu en gaat ten koste van energiebesparingsdoelen. ‘Daarom dringen wij er bij de Commissie op aan om de vrijstellingen niet te verlengen’, schrijft een topambtenaar van het Zweedse ministerie van Milieu.

De strijd om de tl-buis legt de moeilijke opgave bloot waar de Commissie voor staat: kiest het voor banen op de korte termijn, of voor groene innovatie op de lange termijn? Betrokkenen verwachten dat de Commissie in maart een toekomstplan voor de lichtmarkt presenteert. Eickhout vreest dat Timmermans ondanks zijn groene ambities opteert voor een nieuwe uitzondering voor de twee meest gefabriceerde tl-buizen, de T5 en T8.

Mocht de Commissie wel van plan zijn de lichtmarkt in 2021 te ontdoen van de tl-lampen, dan is het lot van de kwikbuis nog allesbehalve beslecht. De lidstaten kunnen een afscheid van de giftige tl-balk nog uitstellen. In dat scenario overweegt Eickhout het vetorecht van het Europees Parlement in te zetten. ‘Een paardemiddel, maar als je nooit het lef hebt om door de standaardargumenten van de gevestigde industrie te prikken, blijven we altijd hangen in de status quo. Via krachtige wetgeving dwing je vergroening af. Als we de ingezette koers volgen, blijft echte innovatie uit.’
https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/de-verbeten-strijd-om-de-tl-buis-gaat-timmermans-voor-groene-innovatie-of-de-economie~b1f44aec/
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

Gebruikersavatar
Ali Yas
Berichten: 6419
Lid geworden op: Zo Apr 15, 2012 3:24 pm
Contact:

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Ali Yas » Wo Feb 12, 2020 9:57 pm

Mahalingam schreef:TL buizen. Een goedkope manier om veel licht te hebben.

TL-buizen zijn letterlijk duurzaam. Ze gaan enorm lang mee. Maar het is niet de bedoeling dat wij het woord duurzaam gaan associëren met de oorspronkelijke betekenis.
Truth sounds like hate to those who hate truth.

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Do Feb 13, 2020 4:41 pm

Kosten vergroenen huizen vallen hoger uit: ’Leugens van de Groene Khmer’

13 februari 2020

Afbeelding

DEN HAAG – Politici reageren woedend op een kapitale rekenfout in klimaatberekeningen voor huizenbezitters en huurders door het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL).

Al maandenlang geven het Economisch Instituut voor de Bouw en de koepel van woningcorporaties Aedes aan dat het PBL tal van kosten voor het vergroenen van huizen niet heeft meegerekend. Het PBL heeft vandaag tegenover het AD toegegeven dat er inderdaad fouten zijn gemaakt en dat de kosten hoger uitvallen.

De groene rekenaars krabbelen in een nieuwe verklaring weer een beetje terug: „Het PBL gaat uit van nationale kosten en van extra kosten voor warmtetransitie, Aedes van alle eindgebruikerskosten, bijvoorbeeld ook btw en renovatiekosten die corporaties toch zouden moeten maken. Kwestie van appels en peren.”

Het is niet de eerste keer dat het PBL onder vuur ligt. Eerder was er kritiek op ramingen voor elektrische auto’s en de energierekening.

"We zijn keihard voor de gek gehouden"
PVV-leider Geert Wilders is woedend en eist een debat. „Leugens van de Groene Khmer! Het is allemaal nog veel duurder”, reageert de voorman van de grootste oppositiepartij. „We zijn keihard voor de gek gehouden en de al schaarse huizen worden zo nog duurder en onbetaalbaarder.”

Thierry Baudet van Forum voor Democratie reageert via Twitter: „En helaas krijgen we wéér gelijk over de astronomische kosten van de absurde ’transitie’.” Regeringspartij CDA wantrouwt de cijfers al langer. Kamerlid Erik Ronnes: „Volgens ons waren de kosten te laag ingeschat. Inmiddels heeft overleg tussen Aedes en de rekenmeesters van het PBL er toe geleid dat nu gerekend wordt met kosten die 40 tot 50 procent hoger liggen dan in de doorrekening van het klimaatakkoord. Maar wat betekent dit voor de totale opgave?”

GroenLinks, juist voorstander van meer groene plannen, wil dat het kabinet extra geld opzij zet om mensen te helpen. Kamerlid Tom van der Lee vindt dat de overheid moet bijspringen voor het deel dat mensen met een eigen huis niet kunnen terugverdienen via een lagere energierekening. SP-Kamerlid Sandra Beckerman stelt dat het kabinet morrelt aan de belofte dat huishoudens niet duurder uit zijn met klimaatbeleid. „Stop falend klimaatbeleid”, foetert de socialist.

bron
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 73851
Lid geworden op: Wo Apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Ariel » Vr Feb 14, 2020 2:00 am

Vermogen elektrische laadpalen omlaag, anders stad ‘op zwart’

Het vermogen van laadpalen wordt steeds vaker ingeperkt om stroomstoringen in woonwijken te voorkomen want één elektrische auto slurpt evenveel stroomt als tien huishoudens. Opladen wordt een probleem nu er steeds meer elektrische auto’s komen en ook de verkoop van hybride auto’s weer sterk in de lift zit.

Amsterdam heeft al laadpalen die tussen 18.00 en 21.00 uur minder stroom leveren om te voorkomen dat de stad op zwart gaat. Maar ook buiten de hoofdstad neemt de vraag naar elektriciteit enorm toe door de groeiende populariteit van de elektrische auto. Elaad.nl – een samenwerkingsverband van de netbeheerders – presenteerde deze maand de ‘sociale module’ voor laadpalen. Dat klinkt vriendelijk, maar het houdt gewoon in dat er vanuit de wijktransformator een seintje naar de laadpaal gaat om vermogen terug te schroeven als het net overbelast dreigt te worden.

,,Het aantal elektrische auto’s groeit spectaculair en dit is pas het begin’’, aldus Elaad.nl. ,,Het bestaande stroomnet zal hierdoor steeds zwaarder worden belast, met name op plekken waar veel ladende auto’s zijn. Omdat een moderne elektrische auto een piekvermogen heeft dat gelijkstaat aan dat van tien huishoudens, kan het hard gaan. Wanneer in een straat tien auto’s allemaal tegelijk gaan opladen, dan zijn er dus ineens honderd huishoudens extra. Afhankelijk van de lokale situatie kan dan overbelasting ontstaan van het net en daardoor mogelijk een stroomstoring.’’

Vergroten van de netcapaciteit vergt een investering van miljarden euro’s. De straten moeten open om dikkere kabels te leggen. Als de door de overheid gewenste 1,7 miljoen laadpalen in 2030 gerealiseerd moeten zijn dan moeten er per dag vierhonder laadpalen bijkomen. Die zullen vrijwel zeker gebruik moeten maken van ‘smart laden’, ofwel niet altijd voldoende stroom voor het laden van de auto beschikbaar stellen.

,,Op de korte termijn is er geen andere oplossing’’, zegt hoogleraar transportbeleid Bert van Wee. Met prijsdifferentiatie kan ook voorkomen worden dat iedereen tussen 17.00 en 21.00 uur – dan is de vraag naar elektriciteit in de huizen het grootst – wil laden. ,,Maak het opladen dan bijvoorbeeld twee keer zo duur.’’

Automakers proberen juist auto’s te maken die zo snel mogelijk laden, maar als de laadpaal niet meewerkt heeft dat weinig zin. De RAI Vereniging, waarin autofabrikanten en -importeurs zijn verenigd, vreest dat de laadperikelen de verkoop van elektrisch geen goed doen. Steven van Eijck van de RAI: ,,Je krijgt onzekerheid of je accu wel vol is als je na drie uur laden weer vertrekt. Het enthousiasme om elektrisch te gaan rijden wordt er niet beter op. We zijn bang dat dit de sceptici voedt en dat die toch voor een brandstofauto kiezen. Als je een Tesla model X aan een laadpaal met verlaagde vermogen hangt dan duurt het wel een dag voor ie vol is.’’

Een terechte vrees, vindt Van Wee. ,,De kwaliteit van de oplaadinfrastructuur is voor veel mensen een belangrijke factor bij de aanschaf van een elektrische auto.’’

Van het gas
De druk op het elektriciteitsnet wordt komende jaren alleen maar groter. Huizen moeten van het gas af en de verkoop van elektrische auto’s gaat crescendo. Dit jaar worden er volgens de autobranche 50.000 volledig elektrische auto’s gekocht en ook nog eens minimaal 12.500 plug-in hybrides. Die laatste categorie is zeer sterk in opkomst. Autofabrikanten proberen zoveel mogelijk plug-in hybrides te verkopen om de CO2-doelstellingen te halen en die auto’s moeten óók allemaal aan de laadpaal.

Plug-in is terug
De plug-in hybride, een auto met een benzine- én elektromotor – leek morsdood nadat de fiscale voordelen werden geschrapt, maar ze zijn helemaal terug. In 2019 kwamen er 24 nieuwe hybridemodellen op de markt en dit jaar zelfs 32. BMW, dat al acht hybride modellen heeft wil er over drie jaar nog eens dertien introduceren. Het zijn vooral de grote suv’s en andere grote auto’s die de hybride-techniek krijgen. De benzineslurpers dus met een hoge uitstoot. De Volvo XC 90 heeft in de benzinevariant een uitstoot van 165 gram CO2 per kilometer, maar de hybride slechts 52 gram. Ruim onder de nieuwe eis dat in 2022 de gemiddelde uitstoot van de verkochte nieuwe auto's niet meer dan 95 gram mag bedragen. Hybrides hebben een elektrische actieradius van 30 tot 80 kilometer, voldoende voor de meeste ritten.

De verkoop van hybrides zit ook in de lift omdat de aanschafbelasting bpm afhankelijk is van de CO2 uitstoot waardoor de halfgroene auto tegenwoordig zelfs goedkoper kan zijn dan de brandstofversie. Een Mitsubishi Outlander hybride kost bijvoorbeeld 5000 euro minder dan het brandstofmodel.
De geest van de wijze richt zich naar rechts, maar de geest van de dwaas naar links.

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Vr Feb 14, 2020 1:31 pm

Laatst liep ik langs een groenstrookje in mijn buurt. En wat zag ik? Er was zeer zichtbaar (bijna demonstratief) een zgn. insektenhotel opgesteld. Op een plek vol in de regen en de wind en de zon. Daarin overleeft geen insekt de winter.
En onderwijl hoor ik dat het treurig gesteld is met de flora. Daar zou steeds minder van komen.
En nu lees ik dat er in de nieuwe ' Heukels' (boek ter determinatie van alle planten in het land)
500 planten bij zijn gekomen. Maar dat zijn exoten en die willen onze natuurliefhebbers juist niet hebben. Uitroeien die hap?
Vernieuwde plantengids ‘Heukels’ kent 500 nieuwkomers
De plantencollectie van biodiversiteitscentrum Naturalis in Leiden: tientallen meters aan stellages, metershoog opgestapelde dozen met vele duizenden gedroogde planten. Plantenonderzoeker Leni Duistermaat heeft zich hier afgelopen twee jaar oneindig vaak begeven. “De nieuwe Heukels’ is grotendeels op deze collectie gebaseerd”, vertelt ze, terwijl ze door de gang met grassen loopt. “Ook nieuwe soorten komen hier terecht. Planten komen alleen in de ‘Flora’ als we er ook bewijsmateriaal van hebben.”

‘Heukels’ Flora van Nederland’ heet de plantengids officieel – maar vaak wordt die kortweg ‘de Heukels’ of ‘de Flora’ genoemd. De nieuwe uitgave is de 24ste editie van de gids die in 1883 voor het eerst werd uitgegeven door Hendrik Heukels, “een schoolleraar die een goede plantengids miste voor zijn leerlingen”, weet Duistermaat. 137 jaar later is de gids nog steeds het standaardwerk voor biologiestudenten, ecologen en plantenliefhebbers.
[...]
Dat laatste is Duistermaat een doorn in het oog. “Tuinplanten die zijn weggelopen of planten die van sedumdaken zijn ontsnapt, zie je steeds vaker in de vrije natuur. Het ergste is het inzaaien van wegbermen en akkerranden met allerlei rare exoten. Daar komen de meest vreselijke dingen in voor, echt een verschrikking vind ik het.”

Een verschrikking of niet, de flora van Nederland is enorm in beweging. De nieuwe gids heeft bijna tweehonderd pagina’s meer dan de vorige, er zijn ongeveer vijfhonderd soorten bij gekomen. Nieuwkomers komen pas in de Flora als ze aangetroffen zijn in situaties die wild aandoen, een deel daarvan is zogezegd echt ‘ingeburgerd’. “Een soort noemen we ingeburgerd als die op minstens drie locaties weet stand te houden en minimaal drie nieuwe generaties weet te produceren.
https://www.trouw.nl/duurzaamheid-natuur/vernieuwde-plantengids-heukels-kent-500-nieuwkomers~bbe7b21b/

Ik ga niet voor 55 euro een nieuwe gids kopen. De oude is goed genoeg voor mij. En in de praktijk blijkt de "Elsevier platengids in kleur" meestal te voldoen. Maar ja, de laatste uitgave dateert uit 1983 en is alleen 2-de hands te koop. (aanrader !!)
Afbeelding
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

mercator
Berichten: 18880
Lid geworden op: Do Nov 06, 2008 1:36 pm
Locatie: Vlaanderen

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor mercator » Vr Feb 14, 2020 2:05 pm

Mahalingam schreef: Maar dat zijn exoten en die willen onze natuurliefhebbers juist niet hebben. Uitroeien die hap?

Bijzonder toch dat exotische planten en dieren niet welkom zijn maar alles wat op 2 poten loopt wel. Dan kan het niet exotisch genoeg zijn.
De Ideale Mens is een negroïde transsexueel in een rolstoel

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Za Feb 15, 2020 1:57 am

Forse rekenfout in klimaatplan: hogere kosten voor huiseigenaren

[...]

Verkeerd voorspeld
Het is niet voor het eerst dat het PBL onder vuur ligt vanwege haar rekensommen. Precies een jaar geleden kreeg het instituut het zwaar te verduren nadat het kabinet de stijging van de energierekening verkeerd had voorspeld.

Het kabinet gebruikte eind 2018 verouderde cijfers van het PBL om de stijging van de energienota te voorspellen. Begin vorig jaar bleek dat die voorspelling er compleet naast zat. Minister Eric Wiebes van Economische Zaken en Klimaat moest diep door het stof toen bleek dat zijn ambtenaren zich op de verouderde PBL-cijfers hadden verlaten.

Eerdere PBL-voorspellingen over het gebruik van elektrische auto’s in Nederland zaten er ook naast. Het bereik van batterijen in stekkerauto’s dat werd verwacht in 2050 was in 2018 al bereikt. Het PBL gebruikte een geheim rekenmodel om te voorspellen wat de invloed is van de klimaatplannen op elektrisch vervoer, tot woede van Tweede Kamerleden.

Volgende keer beter
Volgens PBL-onderzoeker Nico Hoogervorst blijkt nu dat bij het berekenen van de kosten van het klimaatplan voor vergroening van huizen het ‘achteraf niet helemaal goed is gegaan’. ,,Hier leren we van, zodat we het de volgende keer beter doen’’, zegt hij.

Meerdere partijen klaagden vorig jaar dat de doorrekening van het klimaatplan niet in de haak was. Het PBL is de belangrijkste adviseur van het kabinet op gebied van milieu, natuur en ruimte. Het Economisch Instituut voor de Bouw merkte op dat het zeer moeilijk was om de PBL-berekeningen te controleren.

Feiten
Opvallend is dat de voorzitter van het Klimaatberaad - VVD-coryfee Ed Nijpels - opriep om de doorrekeningen van de planbureaus als feiten te gebruiken. ,,Vanuit dit huis moeten de juiste verhalen worden verteld over de kosten van het klimaatbeleid’’, zei Nijpels vorig jaar in de Tweede Kamer.

Corporatiekoepel Aedes laat weten tevreden te zijn met de erkenning van het PBL dat de doorrekening van het klimaatplan niet klopt. ,,Wij zijn blij met deze meer realistische aannames’’, laat een woordvoerder van Aedes weten.

https://www.ad.nl/politiek/forse-rekenf ... ~af471b7b/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Za Feb 15, 2020 3:45 am

Duitsers zetten streep door maximumsnelheid op Autobahn

14 februari 2020

Afbeelding

BERLIJN – Een maximumsnelheid op de Duitse Autobahn lijkt ver weg. Na de Bondsdag heeft ook de Bondsraad, met vertegenwoordigers van de deelstaten, een voorstel weggestemd om een maximumsnelheid van 130 kilometer per uur in te voeren.

Op grote delen van de Duitse snelwegen geldt geen snelheidsbeperking. Al jaren wordt er gediscussieerd over een snelheidsbegrenzing vanwege het milieu en de verkeersveiligheid. In het voorstel aan de Bondsraad werden ook de regels in de rest van Europa en het lagere brandstofgebruik als argumenten genoemd.

In oktober stemde een ruime meerderheid in de Bondsdag tegen een voorstel van de Groenen om een maximum van 130 in te voeren. De automobielorganisatie ADAC liet juist kort geleden weten dat het in principe niet meer tegen een maximumsnelheid is.

Hervorming
De maximumsnelheid was slechts één van de veranderingen in de verkeersregels die de raad behandelde. De hervorming van de regels is vooral gericht om het verkeer veiliger en aantrekkelijker te maken voor fietsers.

bron
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 73851
Lid geworden op: Wo Apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Ariel » Za Feb 15, 2020 2:14 pm

De NOS schreef een zorgelijk artikel over het klimaat. 'Symbolische temperatuur' van 20 graden op Antarctica, krijgen we natte voeten?

Het gebeurde afgelopen zondag voor het eerst: ergens op Antarctica tikte een thermometer een temperatuur boven de 20 graden aan. Op het Antarctisch Schiereiland, ten zuiden van Argentinië, werd een temperatuur van 20,7 gemeten. Vorige week werd op een eiland in de buurt ook al een plaatselijk record verbroken en ruimtevaartorganisatie ESA deelde deze week beelden van een enorme ijsmassa die afbreekt. Wat is er aan de hand op het continent rond de Zuidpool?


Ja NOS.
Als we naar het strand gaan, en met blote voeten in de zee gaan lopen, dan krijgen we inderdaad natte voeten.

Helaas kunnen we het artikel van de NOS niet serieus nemen. De temperatuur van 20 graden werd gemeten op Seymour Island, dat ligt ongeveer 4200 km van de zuidpool. Zelfde afstand als Kopenhagen tot de Noordpool. Geografisch hoort Seymour Island inderdaad bij Antartica.

Het is in dat gebied nu hoogzomer, en er wonen heel veel penguins.

Afbeelding

Op de zuidpool zelf is het nu -40 graden.

Afbeelding
De geest van de wijze richt zich naar rechts, maar de geest van de dwaas naar links.

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Vr Feb 21, 2020 1:23 pm

Is het mogelijk om de klimaatgekkies af te kopen? Dat gaat geprobeerd worden.
De 'stikstofcrisis' is een zaak van achterkamertjesoverleg.
Kabinet schrapt in stilte stikstofplan voor noodwet
Het kabinet heeft in stilte het stikstofplan voor een noodwet voor veiligheidsprojecten geschrapt. Minister Schouten (Landbouw) heeft, zo bleek tijdens een debat in de Tweede Kamer, een andere oplossing gevonden om de projecten door te laten gaan.

Afgelopen najaar werd de noodwet gepresenteerd als een van de grote stikstofmaatregelen van het kabinet. Door de noodwet zouden operaties op het gebied van kust- en dijkversterking, renovatie van bruggen en sluizen en zaken op defensiegebied doorgang kunnen vinden ondanks de strenge stikstofregels.

Donderdag bleek tijdens een Kamerdebat dat het plan in stilte gesneuveld is. Minister Schouten (Landbouw) gaf na vragen van VVD-Kamerlid Harbers aan dat de noodwet niet meer nodig is.

Schouten presenteerde woensdag namelijk een nieuw plan: de natuurbank. Dit moet een soort fonds worden waarin geld wordt gestopt als compensatie voor natuurschade. Het fonds wordt weer aangewend om natuur elders te versterken. De natuurbank moet nog worden uitgewerkt, maar maakt volgens de CU-bewindsvrouw een noodwet overbodig.

„We kunnen het regelen via de natuurbank”, zei Schouten in het debat. „Dat gaan we wel in wet- en regelgeving vastleggen.”
https://www.telegraaf.nl/nieuws/1704827153/kabinet-schrapt-in-stilte-stikstofplan-voor-noodwet

En ik weet nog steeds niet waarom de rest van Europa geen stikstofcrisis heeft.
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Vr Feb 21, 2020 8:32 pm

Er is een rangorde van belangrijkheid onder de Groenen en hun fellowtravellers.
Zodoende moet het milieu het onderspit delven tegen het klimaatbelang.
En om dat mogelijk te maken worden regels en wetten door de overheid buiten werking gesteld.
Er komt een varkensstal? Milieubezwaren houden het tegen.
Er komt een windmolen? Burgerbewaren doen er niet toe.
Er komt een fabriek? Mag daarvoor 92 hectare bomen gekapt worden?
Normaal niet maar als het over een fabriek gaat die de speeltjes voor de Groene Fanaten gaat bouwen, dan wel.
Tesla mag toch bos kappen voor fabriek nabij Berlijn
De milieu­beweging Grüne Liga Brandenburg was naar de rechter gestapt omdat Tesla zonder bouwvergunning al driftig bomen velde op het terrein in Brandenburg waar de gigafabriek moet komen.

Een rechter heeft de eis van de milieubeweging afgewezen. Alle juridische voorwaarden zijn volgens de rechtbank vervuld. Dat betekent dat Tesla de bomenkap kan voortzetten. Er is geen beroep meer mogelijk.

Het ministerie van Milieu van Brandenburg had Tesla een voorlopig groen licht gegeven om met de bomenkap te beginnen, in afwachting van de definitieve bouwvergunning. De milieubeweging diende daarop een klacht in, waarna de rooiwerken werden stilgelegd.

De uitspraak is een meevaller voor Tesla. Als het rooiwerk niet voor half maart – wanneer de broed­periode begint – was afgerond, hadden de werkzaamheden zes tot negen maanden vertraging kunnen oplopen. Tegen het einde van de maand zouden 92 hectare bomen moeten verdwijnen.

Toen Tesla-topman Elon Musk in november 2019 zijn plannen voor Brandenburg bekendmaakte, beloofde hij dat de vestiging tegen 2021 klaar zou zijn. Vanaf dan zouden er jaarlijks eerst 150.000 en later 500.000 elektrische auto’s gebouwd worden.

Milieuactivisten zijn niet van plan zich neer te leggen bij de uitspraak van de rechtbank. Ze zouden voor onbepaalde tijd bomen willen bezetten in het bos.
https://www.standaard.be/cnt/dmf20200221_04858941
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Za Feb 22, 2020 2:44 am

BREKEND! Zoon Frans Timmermans voert letterlijk papa's vernietigende agenda uit.
21 feb. 2020

De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Zo Feb 23, 2020 8:11 pm

Bizar! Groene Khmer droom spat in duigen: ‘Voor onze biomassa wordt het landschap in de VS helemaal vernietigd’

Door Bart Reijmerink, 22 februari 2020

Afbeelding

Biomassa, een hype onder het kabinet en de linkse oppositie. Biomassa is namelijk super duurzaam, althans dat beweren zij. Ondertussen toont een reportage in de VS aan dat daar het landschap naar de knoppen gaat omdat wij zo nodig bomen in de fik willen steken voor energie. Dus wie is er nu eigenlijk duurzaam bezig?

Biomassa werd lang gezien als de oplossing om meer duurzame energie op te wekken. Toch wordt men langzaamaan wakker uit deze Groene nachtmerrie, want zo duurzaam is het helemaal niet. Er zijn miljoenen bomen nodig voor onze biomassa. Al deze bomen komen dus uit de VS, waar de lokale bevolking langzaam aan hun landschap zien veranderen. Het landschap in de VS gaat naar de knoppen zodat bij ons de elite zich moreel goed voelt. Fijne gedachte wel...

De paradox is dan ook dan milieuactivisten in de VS tegen de biomassa-industrie in Europa strijden, helaas krijgen we dit nieuws niet altijd te horen van onze kwaliteitsmedia...

“Het landschap hier is volledig verwoest vanwege biomassa. Als je om je heen kijkt op de plekken waar bomen worden gekapt dan is het alsof er een bom is ontploft.”

Milieuactivisten uit de VS nodigen zelfs onze Wiebes uit om een kijkje te gaan nemen.

“Ik wil minister Wiebes dolgraag uitnodigen zodat hij met eigen ogen kan zien wat de vraag voor biomassa betekent voor onze bossen en wat het doet met ons landschap.”

Hopelijk leest Den Haag ook mee, want de biomassa is dus totaal niet duurzaam. Dit is gewoon een keiharde fabel!

“Onze bossen hier gaan vier keer zo snel achteruit als het regenwoud in Zuid-Amerika. We waren al een grote producent voor houtproducten en nu is hier met biomassa weer een nieuwe industrie neergestreken,” legt ze uit. “Door de komst van deze industrie exporteren we in deze staat alleen al inmiddels 3 miljoen ton hout naar de Europese Unie. Dat zijn miljoenen bomen.”

https://www.dagelijksestandaard.nl/2020 ... ernietigd/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)

Mahalingam
Berichten: 40237
Lid geworden op: Za Feb 24, 2007 8:39 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Mahalingam » Di Feb 25, 2020 4:31 pm

Onze overheid maakt regels en een paar resultaten zijn:
we hebben een stikstof crisis.
we hebben een Pfas crisis
we hebben een asbest crisis.

Over deze laatste:
Akkoord over aanpak asbestdaken op losse schroeven
Gemeenten, boeren, woningcorporaties en huiseigenaren keren een samenwerkingsverband voor de aanpak van asbestdaken voorlopig de rug toe. ‘Dit convenant ondertekenen we niet. Wat ons betreft is er niets nieuws geregeld.’

De verwijdering van asbestdaken loopt weer vertraging op. Het kabinet wil onder aanvoering van minister Stientje van Veldhoven (wonen en milieu) afrekenen met de kankerverwekkende vezels in bestaande daken. Maar belangrijke gesprekspartners van de minister weigeren een nieuwe samenwerkingsovereenkomst te ondertekenen.

Dat blijkt uit een inventarisatie van Trouw en wordt bevestigd door het ministerie. De Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG), boerenorganisatie LTO, woningcorporatiekoepel Aedes, de Vereniging Eigen Huis (VEH) en de Contactgroep Eigenaren Asbestwoningen wijzen een versnelde aanpak van asbestdaken voorlopig af.

Weinig terecht

Zonder steun van de woning- en huiseigenaren komt er van een versnelde vervanging van asbestdaken weinig terecht. De belangenorganisaties zijn het er over eens dat asbestdaken moeten worden opgeruimd, maar stellen dat de minister ze hierbij onvoldoende (financieel) helpt. De enige handreiking van de minister is een nieuw op te richten fonds waar woning- en dakeigenaren tijdelijk geld kunnen lenen om hun dak te saneren en te vervangen. Maar onder welke condities zo’n lening verstrekt wordt is onduidelijk. De belangengroepen stellen dat zo’n fonds met de huidige lage rente amper een handreiking kan worden genoemd.

De belangenorganisaties voelen zich in hun kritiek gesteund door de Eerste Kamer. De senaat verwierp vorig jaar juni een wettelijk verbod op asbestdaken, dat uiterlijk per 2028 van kracht zou worden. Het was een pijnlijke nederlaag voor minister Van Veldhoven – toen nog staatssecretaris. Over het verbod werd bijna tien jaar gesproken, nadat de Gezondheidsraad in 2010 had geconcludeerd dat asbest gevaarlijker is dan voorheen gedacht.

Onder meer coalitiepartners VVD en CDA wezen het verbod af omdat ze twijfelen over de haalbaarheid en betaalbaarheid van een asbestdakenverbod. Vele tientallen miljoenen vierkante meters dak gemaakt van het sinds 1993 verboden asbestcement moeten nog vervangen worden. De rekening van die sanering zou volledig bij de woning- of dakenbezitters terecht komen en dat vond een meerderheid van de Kamer buitenproportioneel.

‘Gedeeld draagvlak’

In oktober schreef minister Van Veldhoven in een brief aan de Kamer dat er onder alle betrokken partijen een gedeeld draagvlak was om zonder wettelijk verbod asbestdaken toch versneld te verwijderen. Maar als die samenwerkingsverklaring volgende week officieel wordt ondertekend, ontbreken de handtekeningen van alle woning- en dakeigenaren, die uiteindelijk de klus moeten klaren. Alleen een aantal ‘koplopers’, waaronder provincies en gemeenten die bekend zijn met de asbestproblematiek en de bouw- en asbestverwijderingsbranche die financieel gebaat zijn bij een versnelde aanpak zetten op 2 maart hun handtekening onder de samenwerking.

De brancheorganisaties zijn kritisch op de minister. LTO-bestuurder Alfred Jansen (veiligheid en pacht) noemt het ‘heel apart’ dat LTO niet is geraadpleegd bij het opstellen van de samenwerkingsverklaring, terwijl in de agrarische sector de grootste opgave ligt voor het saneren van asbestdaken.

De VNG, LTO, Aedes en de VEH stellen afzonderlijk van elkaar dat het in de nieuwe aanpak van het ministerie ontbreekt aan visie. Er is geen ruimte voor innovatie en goedkopere technieken in de asbestbestverwijderingsbranche. Die innovatie wordt volgens de belangenorganisaties tegengehouden door de branche zelf.

‘Niets nieuws geregeld’

De VEH (800.000 leden) is glashelder. “Dit convenant ondertekenen we niet. We willen niet dat de minister deze overeenkomst met hoofdzakelijk op het asbestdossier actieve provincies en gemeenten gebruikt als excuus en straks zegt dat het probleem is opgelost. Wat ons betreft is er niets nieuws geregeld.”

Rob Ekkers, oprichter van de Contactgroep Eigenaren Asbestwoningen sluit zich bij de VEH aan. “Het etiket ‘nieuw’ op dit huidige plan is misleidend en onjuist. Het zijn oude plannen die vorig jaar door de Eerste Kamer werden verworpen.”

De minister kon nog niet inhoudelijk reageren, een woordvoerder zegt dat het ministerie graag in gesprek blijft met betrokken partijen.
https://www.trouw.nl/binnenland/akkoord-over-aanpak-asbestdaken-op-losse-schroeven~bdfdef24/

Kort gezegd: de overheid wil dus een door de eerste kamer afgewezen wet alsnog via een 'convenant' constructie invoeren. Hierbij democratische controle omzeilend.
Wie in de Islam zijn hersens gebruikt, zal zijn hoofd moeten missen.

Gebruikersavatar
Ariel
Berichten: 73851
Lid geworden op: Wo Apr 07, 2004 10:30 pm

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Ariel » Di Feb 25, 2020 10:11 pm

“Klimaat” slaat toe

Krachtige ijsbreker moet Duits onderzoeksschip uit het dikke poolijs redden. Die Noordpool wil maar niet smelten!

De bemanning van het onderzoeksschip “Polarstern” wacht sinds weken op aflossing. Wegens het dikke pakijs komt het schip – de ijsbreker „Kapitan Dranitsyn“ die de aflossingsploeg en nieuwe voorraden moet brengen, slechts met een zeer hoog energieverbruik – amper – vooruit. De wetenschappers zijn telkens voor twee maanden aan boord – vervolgens worden ze afgelost. Of zouden moeten afgelost worden.

Probleem is dat het pakijs steeds dikker en dikker wordt: intussen 160 cm, met door de wind bijeengeblazen ophopingen. Open of dunnere plaatsen zijn eerder zeldzaam. Bijgevolg moet de “Kapitan Dranitsyn” veel brandstof gebruiken om vooruit te komen. En… zal ook vast komen te zitten wegen brandstoftekort en niet naar Noorwegen kunnen terugkeren.

Er wordt overwogen een tweede ijsbreker te sturen die de “Kapitan Dranitsyn” op de terugreis tegemoet vaart en onderweg bijtankt. Tenzij… dit niet nodig is als de klimaatopwarming toch toeslaat! (…)
De geest van de wijze richt zich naar rechts, maar de geest van de dwaas naar links.

Gebruikersavatar
Pilgrim
Berichten: 44673
Lid geworden op: Wo Jan 17, 2007 1:00 pm
Locatie: Dhimmistad

Re: Tijd om milieufreak te worden?

Berichtdoor Pilgrim » Di Feb 25, 2020 11:19 pm

‘Powerbank-aanhanger is dé oplossing voor laadpaalfiles’

Erik Kouwenhoven, 24-02-20

Afbeelding

Wil je op vakantie zonder in de file te staan bij de laadpaal voor je elektrische auto? Het Franse bedrijf EP Tender heeft naar eigen zeggen de oplossing in de vorm van een aanhanger die dienst doet als reserve-accu.

In de wereld van de mobiele telefoons is het een bekend verschijnsel: de zogeheten 'powerbank’: een van tevoren opgeladen reserve-accu die je telefoon kan opladen wanneer de accu bijna leeg is. Het Franse bedrijf EP Tender heeft dat principe nu vertaald naar de elektrische auto.

Het bedrijf ontwikkelde aanhangwagentjes met een accu van 36 kWh - exact zoveel als de accu van een elektrische e-Golf - zodat je rijdend je auto kunt opladen. Volgens Automotive News Europe wil de Franse start-up binnen vijf jaar aanhangers met 60 kWh introduceren. Ook werken ze aan een heus netwerk, waarbij je van aanhanger naar aanhanger kunt rijden om zo zonder laadpaalfiles en soepbuiken van alle restaurantbezoeken tijdens het wachten op je bestemming aan te komen.

Het gehele systeem wordt aangestuurd via een app en het huren van een mobiele powerbank gaat 34 euro per dag kosten. De Alpenkreuzer en caravan moeten helaas thuisblijven wanneer je van het systeem gebruikmaakt en echt sexy ziet het er ook niet uit. Bovendien moet je een speciale koppelingset aanschaffen bij EP Tender, die nodig is om de accu-aanhanger aan te kunnen sluiten. Dat vergt een eenmalige investering van zo'n 600 euro.

https://www.ad.nl/auto/powerbank-aanhan ... ~aa646760/
De Islam is een groot gevaar!
Jezus leeft maar Mohammed is dood (en in de hel)


Terug naar “Topics allerhande”

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 5 gasten