NGO schepen

[King George]

Allemaal van die parasieten waar je nooit meer van af komt en voorgoed bij ons in de hangmat erbij. Op onze kosten. Je wordt er moedeloos van.

[Ariel]

German NGO migrant boat service ‘Sea-Eye’ asks German government to protect them from Italy

Sea-Eye wants government help in countering Italian decree that limits their activity

The NGO behind the “Sea-Eye” migrant boat service has called on the German government to protect them from the Italian authorities during their activities in the Mediterranean Sea.

The government in Rome has been taking new measures to restrict the operation of migrant boat services off the coast of Italy.

In a statement released by Sea-Eye regarding Italy’s new rules, the NGO writes that Italy has no authority over their boats.

“According to the version of the decree available to us and a preliminary assessment of its legal content, it is likely to be unlawful insofar as it seeks to regulate the conduct of German-flagged vessels in international waters and to sanction them upon entry into the Italian territorial sea. The coastal state has no authority to regulate and enforce the rescue of foreign ships beyond its territorial sea (12 nautical miles).”

After 100,000 migrants arrive in 2022, Italy set to take action against NGO migrant ferry boats
Meloni’s government will soon force NGO ships flying flags from countries like France, Germany and Norway to accept the migrants they pick up in the Mediterranean Sea

Sea-Eye board member Annika Fischer also wrote in a press release on Friday: “We reject this so-called code of conduct and fear that this will lead to conflicts with the Italian authorities. We therefore expect the German government to protect the sea rescue organizations under the German flag from the illegal behavior of the Italian authorities and to support us decisively in the event of conflict.”

Supporters of the NGO argue the boats provide vital rescue services, while critics contend these NGOs encourage many migrants to risk the dangerous journey in the hopes that they will be rescued. The vast majority of migrants arriving by boat are economic migrants who have no claim to asylum.

Out of the 100,000 who had arrived from Jan. 1 to Dec. 21 in 2022, some 86,000 were from countries at peace. Out of these, over 20,000 were from Egypt, and almost 18,000 were from Tunisia. Bangladesh came third with over 14,000 of its citizens among those who reached Italy through the Mediterranean Sea this past year.

On Wednesday last week, the Meloni government issued a decree that would require the self-proclaimed sea rescue boats to immediately head for a port after rescuing shipwrecked people, not continue on to help other vessels. Italy is also stepping up efforts to fine NGOs and potentially seize their ships if they violate these new rules.

The NGO has responded that “Italy is therefore interfering with Germany’s freedom of navigation under Article 87 of the United Nations Convention on the Law of the Sea without any basis in international law by regulating the conduct of German ships in international waters and threatening them with fines and the seizure of ships.”

“The provisions aim to ensure the safety of persons rescued at sea in accordance with national as well as international law,” the paper said.

The Sea-Eye association rejected the decree issued by the cabinet of Prime Minister Giorgia Meloni.

“The new decree of the Italian government is an invitation to drown. Forcing ships into port violates the duty to rescue should there be more people in distress at sea,” said Sea-Eye spokesman Oliver Kulikowski. He further announced that the decree would be opposed.

As Remix News previously reported, the Italian government is set to launch a new law that any NGO boat that picks up migrants in open waters under a country’s flag would require that country to accept those migrants.

[King George]

Ik acht Duitsland nog gek genoeg om deze georganiseerde mensensmokkelschepen marine escorte te geven.

[Ariel]

Meer dan duizend bootmigranten aangekomen in Italië

In Italië zijn zaterdag meer dan duizend bootmigranten via de Middellandse Zee aan de kust aangekomen. 's Nachts bereikte een boot met 487 personen havenstad Crotone in de regio Calabrië, in het zuiden van het land, bericht nieuwsagentschap Ansa. De kustwacht escorteerde de boot naar de haven. In de voormiddag bracht een schip van de kustwacht in totaal 584 migranten naar de haven van de stad Reggio Calabria. De mensen waren op volle zee overgestapt van een overvolle boot.

Vanwege de moeilijke weersomstandigheden en de vele mensen was de operatie "uitermate complex", klinkt het bij de autoriteiten. Nog steeds varen er honderden migranten in bootjes op de Middellandse Zee die eigenlijk niet zeewaardig zijn. De Italiaanse kustwacht kreeg de voorbije dagen zware kritiek omdat ze eind februari een boot met meer dan 150 migranten aan boord aanvankelijk niet te hulp schoot. De boot leed schipbreuk. Zaterdag, twee weken na het ongeluk, haalden de hulpdiensten nog het lichaam van een meisje uit het water. In totaal stierven er zeker 74 personen.

Het Italiaanse ministerie van Binnenlandse Zaken telde de voorbije dagen enkele duizenden bootmigranten die op het vasteland op het eiland Lampedusa aankwamen. Tussen begin dit jaar en donderdagavond waren er al ruim 15.800 migranten geregistreerd. De voorbije twee jaar lag dat cijfer op dit moment op ongeveer 6.000.

[Mahalingam]

Ruim 2 duizend vluchtelingen in een dag op Lampedusa aangekomen

Op het Italiaanse eiland Lampedusa zijn in 24 uur meer dan 2.000 vluchtelingen aangekomen. Nooit eerder zag het eiland zo'n hoog aantal vluchtelingen in een dag. Ze bereikten het eiland in tientallen verschillende boten, aldus het Italiaanse persbureau ANSA.

Spoiler! :

In de nacht van vrijdag op zaterdag kwamen 267 migranten aan. Op vrijdagochtend-, middag en avond waren er volgens het persbureau al 1.778 vluchtelingen geteld. Een aantal boten kwam op de Middellandse Zee in de problemen en kreeg hulp van een reddingsschip en vaartuigen van de Italiaanse autoriteiten, aldus ANSA.

Lampedusa is het zuidelijkste deel van Italië en ligt relatief dicht bij de kust van Noord-Afrika. Migranten proberen vanuit Tunesië en Libië om in bootjes, die vaak niet geschikt zijn voor de Middellandse Zee, de oversteek te maken naar Lampedusa of andere Europese eilanden in de buurt. De gevaarlijke reis kost velen het leven. In de eerste maanden van dit jaar zijn al zeker 191 migranten overleden, nog eens 186 zijn vermist.

Het aantal migranten dat Italië via de Middellandse Zee bereikt, loopt snel op. Alleen dit jaar al zijn ruim 20 duizend vluchtelingen aangekomen. De meesten van hen komen aan land in de regio Sicilië, waar ook Lampedusa onder valt. In 2022 kwamen in totaal ruim 100 duizend vluchtelingen over de Middellandse zee naar Italië.

De kwestie maakt in Italië veel los, zeker nu het land sinds eind vorig jaar de meest rechtse regering sinds de Tweede Wereldoorlog heeft. Die vindt dat op Europees niveau meer moet gebeuren om de migrantenstroom tegen te houden. Premier Rutte was onlangs op bezoek bij de Italiaanse premier Meloni om het migrantenbeleid te bespreken.

https://www.volkskrant.nl/nieuws-achter ... ~b7aea6a4/

[Ariel]

Italië legt beslag op reddingsboot van Duitse liefdadigheidsinstelling

De Italiaanse autoriteiten hebben zaterdag een reddingsboot voor migranten aangehouden en in beslag genomen. Het vaartuig met de naam Louise Michel is van een Duitse liefdadigheidsinstelling. Zo'n drie weken geleden nam Italië ook al een reddingsboot van Artsen zonder Grenzen (AZG) tijdelijk in beslag.

De rechtse regering van premier Giorgia Meloni heeft gemeld het aantal asielzoekers dat aankomt in Italië aan banden te leggen. Daarvoor is onder meer een wet aangenomen die reddingsschepen dwingt nog maar één reddingsmissie tegelijk uit te voeren. Daarna moeten ze terugkeren naar een haven die door de autoriteiten is aangewezen.

De Italiaanse kustwacht had de Louise Michel bevolen aan te meren in de haven van Trapani, maar daar werd geen gehoor aan gegeven. De boot had een reddingsoperatie uitgevoerd in de Libische wateren en ging daarna op zoek naar drie andere migrantenboten. De kustwacht nam vervolgens de boot in beslag.

De Louise Michel ligt nu vast in de haven van het eiland Lampedusa. "We weten dat er op dit moment tientallen boten vlak voor Lampedusa in nood verkeren, maar we kunnen niet helpen", schrijft de hulporganisatie op Twitter. "Dit is onaanvaardbaar!"

Volgens de Italiaanse regering moedigt de inzet van reddingsschepen migranten aan de oversteek te maken. Critici weerspreken dat en zeggen dat deze schepen maar een klein percentage van de mensen oppikken die via de Italiaanse kusten de EU willen bereiken.

De Internationale Maritieme Organisatie, een orgaan van de Verenigde Naties, schat dat er in 2022 ruim veertienhonderd mensen in de Middellandse Zee zijn verdwenen.

[Ariel]

Libische kustwacht schiet op reddingswerkers Rode Kruis en schipbreukelingen

De Libische kustwacht heeft afgelopen vrijdag verschillende schoten gelost richting een groep hulpverleners van het Rode Kruis en SOS Méditerranée, en schipbreukelingen die ze net hadden gered uit het water. Hun levens waren in gevaar, aldus de humanitaire organisaties.

De reddingswerkers voeren op het schip Ocean Viking op de Middellandse Zee en gingen vrijdag af op een noodoproep van een kleine boot. Die boot voer in internationale wateren, nabij Libië. De hulpverleners sprongen op hun opblaasbare reddingsboten en wisten elf mensen uit het water te halen. Op weg terug naar de Ocean Viking kwam er volgens het Rode Kruis een patrouilleboot van de Libische kustwacht op hoge snelheid naar ze toe gevaren en werden vervolgens verschillende schoten gelost. De kogels landden op minder dan honderd meter van de bemanning en de zojuist geredde personen, onder wie vijf kinderen.

Hoewel de reddingswerkers en schipbreukelingen ongedeerd de grote Ocean Viking wisten te bereiken, was er flinke paniek. Het Rode Kruis deelde beelden van de confrontatie. De humanitaire organisatie stelt dat het al de derde keer dit jaar is dat de Ocean Viking getroffen wordt door dit acties tijdens een reddingsoperatie.

Zowel het Rode Kruis als SOS Méditerranée roept overheden op om de veiligheid van hulpverleners te garanderen. Ze spreken van een ‘extreem zorgelijke situatie’ op de Middellandse Zee, waar het aantal vluchtelingen dat overlijdt of vermist raakt ‘keer op keer’ stijgt. ,,Het wordt voor reddingswerkers steeds gevaarlijker om hun werk te doen. Dat kan enkel leiden tot nog meer doden", klinkt het.

[Ariel]

“De rol van ngo’s op de Middelandse Zee is dodelijk”

Op de juni-zitting van het Europees Parlement stond een resolutie aan de agenda over ‘de behoefte aan maatregelen van de EU inzake opsporing en redding in het Middellandse Zeegebied.’ Om de zoveel paar maanden duikt zo’n debat op in het Europees Parlement na een schipbreuk waarbij mensenlevens te betreuren vallen. De verantwoordelijkheid daarvoor ligt niet bij een te streng migratiebeleid, integendeel. Die ligt bij het aantrekkingseffect van de EU-politiek en de nefaste rol van links-activistische ngo’s. Dat schrijft Vlaams Belang-fractieleider van het Europees Parlement Gerolf Annemans in zijn maandelijkse column ‘Vrij Europa’.

Tegenover de lakse migratie- en welkomstpolitiek van de traditionele partijen in de EU, die ook tekenden voor deze resolutie, en tegenover de ngo’s die als smokkeldienst voor illegale migranten fungeren, formuleerden wij ons standpunt in een alternatieve resolutie van de ID-fractie.

De grootste tragedie is dat mensen om economische redenen aan boord gaan van niet-zeewaardige vaartuigen, in de valse hoop om de EU te bereiken. Ngo’s moedigen migranten zelfs aan om hun reis- en identificatiedocumenten weg te gooien en coachen hen in wat ze moeten zeggen om te garanderen dat hun vaak frauduleuze asielaanvraag succesvol is. Bronnen binnen Frontex bevestigen dat bepaalde ngo’s regelmatig samenwerken met smokkelaars. Want natuurlijk, de weg naar Europa is vaak een gevaarlijke, maar voor degenen die hier aankomen – meestal jonge mannen, uit landen ten zuiden van de Sahara en landen als Pakistan of Bangladesh, die veilige landen zijn – wel een zeer lonende weg.

Terwijl alleen al in de eerste jaarhelft van 2023 minstens 75.000 illegale migranten via de centrale Middellandse Zeeroute naar Italië kwamen, wordt Lampedusa deze dagen verder overspoeld.

Ik begrijp de wanhoop van Italiaans premier Giorgia Meloni die de inspirator was van de migratiedeal tussen de EU en Tunesië, waarbij Tunesië feller zal optreden op zijn grondgebied in ruil voor (veel) EU-geld. Het lijkt een eerste voorzichtige aanzet om die vloed te stoppen, maar slechts op één route en slechts op korte termijn. De enige manier om effectief levens te redden en de massale toestroom over land en zee te stoppen, is een strikt migratiebeleid dat een einde maakt aan illegale migratiepogingen en het aantrekkingseffect wegneemt. Het is de enige oplossing en het enige alternatief.

Amendementen in die zin sneuvelen echter in het Europees Parlement. Een amendement dat er voor waarschuwt dat “elke uitbreiding van de search-and-rescue-capaciteit van de EU tot nog meer pullfactoren zal leiden die migranten ertoe aanzetten hun leven in gevaar te brengen om naar Europa te reizen” wordt vlotjes weggestemd door de grote groepen van EVP, S&D en Renew. Opvallend is dat van de conservatieve fractie ECR de enigen die zich onthouden op dat punt ene Geert Bourgeois en Assita Kanko zijn… men vraagt zich af wat N-VA er van weerhoudt om zulk amendement goed te keuren.

Een ander amendement dat dit rapport tracht in de richting van de normaliteit te duwen en dat afschuw toont “over elke samenwerking met mensenhandelaars en migrantensmokkelaars waarmee illegale immigratie wordt gefaciliteerd, onder meer in de vorm van het bevorderen, leiden, organiseren, financieren of uitvoeren van gevaarlijke reizen met particuliere schepen”: weggestemd.

In plaats daarvan dringen die traditionele fracties in het Europese gekkenhuis, aangevuurd door extreem-links en groen, er bij de lidstaten en Frontex op aan “proactieve search-and-rescue-operaties (SAR) te bevorderen” door te voorzien in voldoende vaartuigen, uitrusting en personeel om zulke zoek-en-red-operaties uit te voeren en verzoeken ze de Commissie “dergelijke initiatieven politiek en financieel te ondersteunen.” Ze deinzen er zelfs niet voor terug om de lidstaten te verzoeken “ten volle gebruik te maken van alle vaartuigen die geschikt zijn om ondersteuning te bieden bij SAR-operaties, waaronder door ngo’s geëxploiteerde vaartuigen.” Ngo’s in steun – en in de rol – van overheden met andere woorden!

Pull-factor stoppen
Elke verhoging van de opsporings- en reddingscapaciteit van de EU zou illegale immigranten nog meer aantrekken om hun leven op het spel te zetten om naar Europa te reizen. Wat ons betreft moet de EU de zoek- en reddingsactiviteiten van ngo’s die actief zijn in het Middellandse Zeegebied onderzoeken en de financiering ervan stopzetten. De EU en de lidstaten zouden maatregelen en sancties moeten nemen tegen ngo’s die een taxidienst zijn voor illegale migranten.

Maar zolang de linkse waanzin (zoals hierboven geïllustreerd) regeert, zal daar niet veel van in huis komen. Op sommige momenten zien we in het Europees Parlement zich een ‘rechts’, conservatief en EU-kritisch front vormen. Zo ging het bijvoorbeeld bij de EU-Natuurherstelwet die aan een zijden draadje ging. Een zelfde rechts en in dit geval immigratie-kritisch front is dringend en broodnodig. Geen halfwassen onthoudingen zoals die van de N-VA in dit dossier. Daartoe is ook een sterke fractie zoals die van ID nodig. Alleen dan kan een begin gemaakt worden, zelfs vanuit het Europees Parlement, van een ernstige migratiepolitiek die de veiligheid, de welvaart en het welzijn van onze bevolking in Europa beschermt.

[Ariel]

Italië boos over Duitse steun voor ’bootvluchtelingen’-ngo’s

Rome en Berlijn liggen op ramkoers over de migrantenkwestie. De Italiaanse premier Giorgia Meloni heeft een protestbrief aan de Duitse bondskanselier Olaf Scholz geschreven, waarin ze uitleg vraagt over de financiering van de Duitse regering aan ngo’s. Dat zijn de niet-gouvernementele organisaties die met boten migranten uit de Middellandse Zee oppikken en naar de Italiaanse kust brengen.

Volgens de Italiaanse krant Corriere della Sera schrijft Meloni in de brief dat zij verbaasd is over de steun van de Duitse regering aan de ngo’s, zonder dit van tevoren met de Italiaanse regering te overleggen. Meloni vraagt Scholz of hij de migranten uit Afrika niet in Duitsland zelf kan opnemen.

De Italiaanse premier stelt dat er een risico bestaat dat de ngo’s de Afrikaanse migranten juist aanmoedigen om naar Europa te komen, terwijl de grote stroom migranten onbeheersbaar is geworden. Met de grote aantallen die vertrekken, wordt bovendien het risico groter dat er tragedies in zee ontstaan omdat er boten met migranten zinken. Meloni heeft Scholz geschreven dat ze tijdens de Europese Raad begin oktober in Granada met hem over deze kwestie wil spreken.

De protestbrief van Meloni volgt op een langere spanning over de kwestie tussen Rome en Berlijn. Een paar dagen geleden heeft de Italiaanse minister van Defensie Guido Crosetto in een interview met La Stampa al gezegd dat hij de financiering van Duitsland aan de ngo’s een ernstige fout vindt.

Hij zei dat hij liever hulp van Duitsland zag aan Italië, dat de grootste moeite heeft om de continue stroom migranten in goede banen te leiden. Daarop antwoordde Berlijn dat de financiering aan de ngo’s plaatsvindt omdat het redden van migranten die hun leven op zee riskeren een morele plicht is.

Opvallend is dat Meloni zegt verbaasd te zijn over de steun van de Duitse regering aan de ngo’s. Dit gebeurt namelijk al veel langer. Lega-leider en vicepremier Matteo Salvini - nu minister van Transport en Infrastructuur - klaagt daar al jaren over. Toen hij tussen juni 2018 en september 2019 minister van Binnenlandse Zaken was, bond hij continu openlijk de strijd aan met de ngo’s en nam Duitsland de steun aan organisaties kwalijk.

[Mahalingam]

Je bent geen NGO schip en komt een stel bootvluchtelingen (dobbernegers?) tegen. Wat doe je? Oppikken en terug brengen. En dat is niet de gewenste bestemming. Is dat even pech, gered te worden door de verkeerde. Gevolg: een succesvolle muiterij.

Chaos aan boord Nederlands schip na reddingsactie: migranten proberen schip te kapen

Negen migranten zijn dinsdag in alle vroegte opgepakt omdat ze hebben geprobeerd een Nederlands schip op de Atlantische Oceaan te kapen, ongeveer 80 kilometer ten noorden van het Zuid-Marokkaanse Ajfennir.

De bemanning van het Nederlandse schip Vos Pace had even daarvoor een groep van zo’n tachtig migranten gered, bevestigt een woordvoerder van de Bredase rederij Vroon tegen deze site. Negen van hen weigerden aan wal te worden gebracht en bedreigden de zeelieden met messen. Daarop ontstond aan boord een chaotische situatie.

Wat gebeurde er?

Het 83,4 meter lange schip voer maandagavond over de Atlantische Oceaan op weg naar een van de Canarische eilanden. Onderweg kwamen de Nederlandse zeelieden een wankel bootje met tientallen migranten tegen. Er was sprake van een noodsituatie en de bemanning van het schip greep in om hun levens te redden, schrijft het Spaanse persbureau EFE op basis van de politie.

De reddingsactie vond plaats binnen het gebied van de Marokkaanse reddingsdienst op zee. De kapitein bracht het coördinatiecentrum in de Marokkaanse hoofdstad Rabat op de hoogte en kreeg van daaruit instructies om de geredde mensen naar de haven van Tan Tan te brengen. Op weg naar de havenstad in het zuiden van Marokko pakte de sleepboot nog eens 35 inzittenden van een tweede bootje op. Ook die mensen verkeerden in nood.

Vlam in de pan

Kort daarna sloeg de vlam in de pan. De kapitein waarschuwde via de radio dat enkele migranten zeer agressief werden nadat ze hoorden dat ze in Marokko aan landen zouden worden gezet, en niet op de Canarische Eilanden, wat vermoedelijk hun locatie van bestemming was. De migranten gaven aan het niet eens te zijn met die beslissing en probeerden de Nederlanders te overmeesteren.

Hierbij werd onder andere gedreigd met messen. De kapitein besloot daarop in allerijl koers te wijzigen naar Fuerteventura en daar de negen migranten over te dragen aan de Spaanse Guardia Civil. Die heeft hen in de nacht van maandag op dinsdag in de boeien geslagen op verdenking van muiterij, zo valt ook te zien op beelden. Ook de andere geredde migranten zijn uiteindelijk daar van boord gegaan. Tegen hen loopt geen strafrechterlijk onderzoek. De Spaanse autoriteiten hebben zich over deze mensen ontfermd.

https://www.ad.nl/buitenland/chaos-aan- ... ~a43e67b6/

[Ariel]

Als bemanning van een schip ben je verplicht om mensen op zee te redden, maar ik denk dat je als kapitein beter je ogen kan sluiten als je dobber Marokkanen tegen komt.

Nederlandse reders luiden de noodklok. Volgens zeerechtverdragen moeten ze bootvluchtelingen in nood redden, maar er is vervolgens geen haven die ze accepteert.

Dat zegt de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in Trouw. Er ontstaan volgens de reders onveilige situaties aan boord, omdat de migranten moeilijk weer van boord te krijgen zijn. Europese havens weigeren toegang en Libië is onveilig.

De reders hebben hun zorgen geuit bij de belangenorganisatie voor zeescheepvaart. Die heeft Europese regeringen opgeroepen om voor 'veilige havens' te zorgen in het Middellandse Zeegebied.

Hulporganisaties niet welkom
Het aantal migranten dat door een commercieel schip moest worden opgepikt is gestegen van 3 naar 13 procent. Dat komt voor een deel door het weigeren van schepen van reddingsorganisaties in Zuid-Europese havens.

Koopvaardijschepen moeten dus vaker vluchtelingen oppikken. En dat is volgens de KVNR niet zonder risico. "De drenkelingen zijn vaak uitgeput en onzeker over hun toekomst. Ze hebben lange tijd geen eten en drinken gehad. Hierdoor kunnen aan boord spanningen ontstaan."

[Ariel]

Helaas pindakaas, toch niet.

[Ariel]

En nu doorzetten.

Italië legt beslag op Spaans schip dat migranten redde op zee

De Italiaanse autoriteiten hebben beslag gelegd op een schip van een Spaanse organisatie die migranten redt op zee. De activisten van The Open Arms Group zeiden zaterdag nog 176 mensen, onder wie meer dan 90 minderjarigen, te hebben opgepikt bij drie reddingsoperaties. Het schip meerde woensdag aan in Carrara, waar de migranten van boord gingen.

Volgens een woordvoerder van Open Arms mag het schip twintig dagen niet uitvaren en wordt de kapitein ondervraagd. De organisatie zou de regels hebben overtreden door na een reddingsoperatie niet direct terug te varen naar een haven. Daardoor kunnen schepen niet meerdere reddingsacties achter elkaar doen. Volgens Open Arms waren de mensen die zaterdag gered zijn „extreem kwetsbaar” en is het de „plicht van elke kapitein om schipbreukelingen te helpen die in levensgevaar zijn.” Open Arms verwacht een boete van tussen de 3000 en 10.000 euro.

In augustus werd om diezelfde reden ook al beslag gelegd op de boot van Open Arms, samen met twee boten van andere organisaties die soortgelijk werk doen. De Italiaanse regering van Giorgia Meloni probeert de illegale migratie over de Middellandse Zee terug te dringen en is van mening dat de reddingsorganisaties dat beleid in de weg staan. De aanwezigheid van reddingsschepen zou ervoor zorgen dat mensen worden aangemoedigd om de gevaarlijke overtocht te maken. De hulporganisaties zeggen dat de migranten ongeacht hun aanwezigheid de zee op gaan om Europa te bereiken en dat ze doden kunnen voorkomen met de reddingsacties.

Dit jaar kwamen al 135.000 migranten aan in Italië, vorig jaar waren dat er in dezelfde periode 72.400.